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Nico Rosberg probó el nuevo modelo de carros de la Fórmula E.

Si no hubiera sido por el anuncio de Nico Rosberg (campeón mundial de la Fórmula Uno) de regresar a las pistas, esta vez como mánager de la Fórmula E, y por los sobrepasos de Max Verstappen en la carrera de Mónaco (salió de último y llegó de noveno), habrían sido dos fines de semana realmente malos.

Por ahora, la ‘E’. Tres nombres fueron noticia: Riad, Felipe Massa y Nico Rosberg; así, respectivamente, la capital de Arabia Saudita y los expilotos de la Fórmula Uno fueron la noticia en el e-Prix de Berlín (Alemania) realizado en la mañana del sábado.

La capital de Arabia Saudita será la nueva sede para las carreras de la Fórmula E a partir del 2019. Una muy buena y paradójica noticia en un país donde el petróleo lo es todo, pues regula el mercado mundial del combustible fósil.

Además, conocido por sus jeques y sus inmensas fortunas.

Por su parte, el brasileño Felipe Massa (quien corrió en la Fórmula Uno desde 2006 hasta el 2015) anunció su ingreso a la Fórmula E, de la mano del equipo Venturi; será piloto durante la temporada del 2019.

Las noticias estuvieron en los ‘pits’, no en la pista de Berlín; por ejemplo, se supo que el expiloto de la Fórmula Uno, Mark Webber (quien compitió desde el 2002 hasta el 2013) es el mánager del piloto Mitch Evans (escudería Panasonic Jaguar Racing).

Nico Rosberg (el carismático a quien todo mundo aprecia) condujo uno de los autos de la ‘Generación II’ de la Fórmula E, es decir, los nuevos modelos de autos que estarán en la próxima temporada de la categoría. Esta vez, fue en el Aeropuerto de Tempelhof, en Berlín, que desde el inicio de la categoría (hace cuatro años) se usa como pista de carreras.

La carrera de la semana pasada tuvo sus emociones, pero no fue de la espectacularidad que esperan los televidentes, más allá que los sobrepasos, como el de Jean-Éric Vergne (escudería Techeetah, 162 puntos) sobre Sebastien Buemi (Renault E.Dams, 82 puntos).

Lo que sí comienza a destacarse en esta temporada es la caída estrepitosa del piloto Nico Prost (Renault E.Dams, 7 puntos), quien a medida que pasan las temporadas y las carreras, cada vez está más atrás; el sábado, por ejemplo, llegó de penúltimo en el e-Prix.

Por último, la escudería Audi Sport ABT Schaeffler hizo el 1 – 2 en Berlín, pues en la carrera el primero y segundo lugar fueron para los pilotos Daniel Abt (85 puntos) y Lucas di Grassi (76 puntos).

Quedan tres carreras para terminar la temporada: una en Suiza y dos más en Nueva York.

En la Fórmula Uno las cosas fueron bastante aburridas, una carrera que solo ofreció el ‘clásico’ de carritos dando vueltas a 280 kilómetros por hora, como velocidad máxima.

Solo se destacó la remontada de Max Verstappen (Red Bull Racing, 35 puntos), quien salió en el último lugar y llegó, al final de la carrera en el noveno lugar.

Aburrida la carrera, por cierto. Esperamos la próxima, el 10 de junio, en Montreal, en el Gran Premio de Canadá; ojalá haya espectáculo, porque el de los fines de semana pasados fueron aburridos.

El espectáculo, también por fuera de la pista, lo dio el ganador (otro carismático y querido por todos, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing).

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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del presente año, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

    Una recomendación: mucho ojo al piloto de la Fórmula 1 Charles LeClerc, del equipo Ferrari (foto) quien hoy ilustra este blog.

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