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“Nadie es profeta en su tierra”. Esa sentencia atribuida a Jesucristo se hizo toda una realidad en el circuito Paul Ricard, en Le Castelle (Francia), donde se corrió la octava edición del campeonato mundial de la Fórmula Uno, este fin de semana.

Ni para los españoles: Fernando Alonso (escudería McLaren, 32 puntos) y Carlos Sainz (Renault, 28), ni para las escuderías Williams y Force India, ni para los pilotos locales hubo pan francés.

Los franceses, de quienes se esperaba un mejor papel: Pierre Gasly (Scuderia Toro Rosso, 18), Esteban Ocon (Force India, 11) y Romain Grosjean (Hass, 0) resultaron involucrados en accidentes; Ocon y Gasly los protagonizaron apenas a 20 segundos de largarse la carrera, quedando los dos por fuera de la competencia.

Por su parte, Roman Grosjean, si bien terminó en el undécimo lugar del circuito, la emprendió contra su compatriota Estaban Ocon a quien le reclamó por -supuestamente- no mirar los espejos retrovisores, pues Grosjean le pegó apenas a la largada de la carrera, ocasionando su salida. Escurrir el bulto, le decimos por acá cuando se culpa a otro de lo que uno hace mal.

A los españoles también les fue mal. Fernando Alonso, ganador de las 24 Horas de Lemans de la semana antepasada, era de quien más se esperaba, pero fue todo lo contrario; es más, se quejó ante los medios de comunicación de lo poco competitivo de su auto.

Para colmo de males, esto lo alimentó el director de su equipo (McLaren F1 Team), Zak Brown, quien refiriéndose al tema las calificó de ‘miserables’; así las cosas, con piloto y director esperando nada no se logró nada. Alonso se iría de la Fórmula Uno, ojalá no le de por esperar la pensión, pues hay muchos buenos pilotos empujando desde las categorías teloneras.

Carlos Sainz salió indemne de los estrellones de la primera vuelta del circuito y se encontró el tercer lugar de la competencia por un largo tiempo, pero fue cediendo lentamente hasta quedar en el octavo lugar… y pujó y pujó el pobre durante la segunda parte de la carrera, pero llegó de octavo.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes, 145) ganó la carrera sin mayor problema, de forma cómoda y sin que nadie le alcanzara para darle ‘guerra’. Se destacaron también las actuaciones de Sebastian Vettel (Ferrari, 131 puntos) quien luego de perder parte de su trompa, remontó la carrera de forma excepcional. Valteri Bottas (Mercedes, 92), también damnificado al inicio de la carrera (por golpe de Vettel) logró hacer una muy buena jornada, llegando en el puesto siete.

Vettel fue elegido ‘el piloto del día’; la verdad no hizo nada para merecerlo, solo pegarle a Bottas y remontar lugares, nada más.

Por último, Sergio Pérez (Force India, 17) llegó hasta la vuelta 30 y se retiró. Vamos ‘Checo’, tú puedes!

La agenda de la Fórmula Uno, intensa por dos semanas más, tendrá sus citas en Hungría y en Inglaterra y ahí estaré pegado a la tele y comentando por este blog, deferencia de la Casa Editorial para conmigo.

Como desde esta tribuna comenzamos a hacerle barra a la colombiana Tatiana Calderón, de la escudería Telmex y Claro y piloto de pruebas de Alfa Romeo–Sauber F1 Team, supimos que la suerte de este fin de semana fue ‘a medias’ en la GP3, telonera de la Fórmula Uno.

En Paul Ricard fueron dos carreras de la misma categoría en las que corrió Calderón; en la primera, la chocaron y le impidió terminar la carrera: la segunda, la terminó.

Se queda uno pensando que muchas noticias de la GP3 en general, y de Tatiana, en particular, nos llegan ‘fragmentarias’. ¡De todos modos, suerte Tatiana!

Desde 1990 no se corría en Paul Ricard.

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PERFIL
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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del 2018, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

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Más allá de que el final de Game Of Thrones represente la culminación de una era y el fin de una de las series más impresionantes de la cultura pop de la última década, para mí lo que significa es una tusa* de grandes proporciones. Cuando uno empieza una serie, tácitamente se establece una relación y un compromiso con los personajes y la historia en sí misma. Una relación que tiene fecha de vencimiento, pues uno sabe a conciencia que eso se va a acabar tarde o temprano, ya sea porque la serie tiene un número de temporadas establecido o porque un día cualquiera, por lo general en mayo, el canal decidió cancelarla. En el caso de Game Of Thrones, desde el 2017 sabía que eso iba a ocurrir, sabía que se iba a acabar, pero no estaba preparada emocionalmente para que terminará así. Adicional al hecho de que se acabó mi serie favorita, y no se ustedes pero yo me entuso cada que se acaba una serie a la que le había cogido cariño, en esta ocasión mi tusa se ha visto agrandada debido a lo poco satisfactoria que fue la última temporada.   [caption id="attachment_267" align="aligncenter" width="1049"]Imagen tomada de HBO Latin America Press Room. Disponible en este enlace: https://www.hbolapress.com/programming/search/94#seasons Imagen tomada de HBO Latin America Press Room. Disponible en este enlace: https://www.hbolapress.com/programming/search/94#seasons[/caption]   Es por eso que, más allá de analizar en este post lo mal escrita que estuvo la temporada; cómo se tiraron el arco narrativo de personajes como Daenerys, Jaime y Jon; cómo desdibujaron otros como Cersei y Brienne; cómo primó la espectacularidad por encima de la historia; cómo las muertes que debían ser épicas fueron insípidas y sin sal;  o cómo desde el domingo 19 de abril, día en que Juego de tronos finalizó, la producción ingresó a las listas de Grandes series con finales desastrosos, lo que quiero compartir aquí es la tusa en la que ando por el final. Así que después de pensarlo por unos días, identifiqué que mi tusa está dada por los siguientes factores:

  1. No entendí qué le hicieron a una de mis series favoritas. No sé que pasaba por la cabeza de David Bnioff y D. B. Weiss, no es claro para mí cuál era la necesidad de acabar 'a lo maldita sea' una de las mejores series de la década, a la que la habíamos dedicado ocho años de nuestras vidas.
  2. Si Jon Snow se iba a convertir en el personaje más inútil de la última temporada, para qué revivirlo y armarle una trama diciéndonos que era el heredero del trono y el fruto del amor entre Lyanna Stark y Rhaegar Targaryen si eso no le iba a importar a nadie y no iba a servir para nada.
  3. Esta temporada hizo algo que Game Of Thrones nunca había hecho: poner a los televidentes a suponer, especular y justificar lo que pasaría en el final. GOT siempre nos mostró por qué ocurrían las cosas.
  4. El impacto que tuvo GOT en la cultura popular y la conversación y comunidad que se creó en las redes sociales al rededor de la serie, es algo que muy pocas producciones han logrado. Esto es una de las cosas que más voy a extrañar: la conversación en tiempo real después de cada capítulo en las diferentes plataformas (Twitter, Facebook, etc.).
  5. La emoción que generaba la serie en sus primeras temporadas. En este final todo estaba tan anticipado, que no tuve ninguna emoción o sorpresa en el capítulo final.
[caption id="attachment_268" align="aligncenter" width="700"]Imagen tomada de HBO Latin America Press Room. Disponible en este enlace: https://www.hbolapress.com/programming/search/94 Imagen tomada de HBO Latin America Press Room. Disponible en este enlace: https://www.hbolapress.com/programming/search/94[/caption]   Frente al capítulo final solo tengo que decir que el momento que más me emocionó fue cuando salió el conteo regresivo en la pantalla del televisor antes de que iniciara el capítulo. Es triste que una serie termine, pero más triste fue la manera como terminó Game Of Thrones. Así que sin más preámbulos llegó la hora de darle play al vídeo y desahogarnos juntos. Gracias por ver y leer. *Tusa: Despecho

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6 Comentarios
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  1. Estimado Juan Carlos: Ya perdí la cuenta de los años que llevo siguiendo la F1 y la verdad la emoción es cada vez menor. El ver siempre los mismos carros (escuderias) ganando, los mismos corredores haciendo las mismas idioteces (verstappen), las mismas actitudes antideportivas (Vettel), los mismos errores perjudicando a otros (Grosjean) y los mismos comentarios endiosados (Hamilton) han hecho de estas carreras una repetición de similares sucesos entre una pista y otra. Es urgente darle vida nuevamente a la Gran Carpa pues lentamente (ya no tan lenta), se está apagando. Saludo.

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