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DAZ056. Melbourne (Australia), 25/03/2018.- Dutch Formula One driver Max Verstappen (L) of Aston Martin Red Bull Racing and Australian Formula One driver Daniel Ricciardo of Aston Martin Red Bull Racing in action during the 2018 Formula One Grand Prix of Australia at the Albert Park circuit in Melbourne, Australia, 25 March 2018. (Fórmula Uno) EFE/EPA/DIEGO AZUBEL

A quienes les cae mal Max Verstappen (de la escudería Red Bull Racing, 93 puntos en el campeonato) y creen que las escuderías Haas y Force India son equipos de los sitios intermedios para abajo se les cuenta que la realidad fue otra.

Esto sucedió en la novena carrera del campeonato mundial de la Fórmula Uno, que este fin de semana se corrió en el circuito Red Bull Ring, en la ciudad de Spielberg, en Austria.

En este, la escudería Red Bull jugó de local y su piloto, Max Verstappen ganó la carrera pese a haber salido de cuarto, delante de los autos de las escuderías Mercedes y Ferrari, a los que es casi imposible pasar. La carrera de Max fue impecable, limpia y casi quirúrgica. Eso me recuerda al tristemente célebre Michael Shumacher (siete veces campeón mundial de la Fórmula Uno).

Por su parte, Haas, que desde el 2014 compite en la Fórmula Uno, logró colocar a sus dos pilotos, Romain Grosjean (12 puntos) y Keving Magnussen (37) en los lugares cuatro y cinco de la carrera.

“Un gran día para todo el equipo. Se merecen un buen resultado con los coches que terminan cuarto y quinto. Es increíble para nuestro 50 gran premio. Estoy tan, tan feliz. Hemos hecho un trabajo increíble todo el fin de semana”, escribió Grosjean en su cuenta de Twitter.

Por su parte, Magnussen (uno de esos tipos que parece actor de cine, porque nunca se despeluca) dijo lo mismo que su compañero: “Fue un gran día”.

Aunque con una vuelta perdida, otra escudería que se destacó fue Sauber, que colocó a sus dos pilotos, Charles Leclerc (13 puntos en el campeonato mundial) y Marcus Ericsson (3) en los lugares 9 y 10.

De todos modos, los resultados fueron consecuencia de la reorganización durante la carrera por el abandono de los dos pilotos de la escudería Mercedes, Lewis Hamilton (145 puntos) y Valteri Bottas (92).

Y volvió a ponerse en la mesa el tema de los pilotos que deben dejar pasar a su compañero de equipo que ‘tenga las mejores posibilidades’; Ahí si creen tontos a los fanáticos que quieren ver carreras, no intereses particulares.

Recordemos que ya ha habido más de una queja de quienes relaman por la casi que obligatoriedad de soltar el acelerador, en beneficio de su compañero; verbigracia, en su momento, compañeros de equipo a favor de Michael Shumacher. Este fin de semana el ‘Checo’ Pérez (23) protestó porque le pidieron que lo soltara a favor de Esteban Ocon (19). ‘Jarto’; es una actitud ‘espanta-fanáticos’.

 

¿Y Tatiana Calderón?

La colombiana Tatiana Calderón, de la escudería Telmex y Claro y piloto de pruebas de Alfa Romeo–Sauber F1 Team, tuvo un fin de semana positivo fin de semana en Austria, donde también se corrió la categoría GP3Series; en la primera carrera de esta categoría (de dos) consiguió remontar cinco posiciones, finalizando en la casilla 12.

El domingo avanzó hasta la novena posición, pero el motor de su auto se recalentó a solo 2 vueltas del final, obligando a Tatiana a levantar el pie del acelerador para tener la temperatura bajo control, perdiendo así varias posiciones y finalizando nuevamente en el puesto 12.

El próximo fin de semana la colombiana correrá nuevamente en el circuito de Silverstone, Inglaterra.

“Silverstone es un circuito muy rápido y técnico, y la clave estará en el balance que consigamos al montar los neumáticos de compuesto duro que tendremos por primera vez este año durante el fin de semana”, dijo Tatiana.

Por la nota, agradecimiento a David Vega, de Claro, así como a Paula Calderón por la ayuda desde Europa.

 

Comentarios para comentar

Realmente estoy agradecido por los comentarios que han dejado en este blog, para quien escribió que no le convenzo nada (porque soy malo como comentarista), hasta el que corrigió el yerro (haber confundido a Austria con Hungría), así como el lector que agrega datos interesantes.

A todos, gracias por la lectura, pues esto ya trascendió de la solidaridad de la familia, ex compañeros de trabajo y los amigos de siempre. Corregiré las faltas.

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PERFIL
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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del presente año, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

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