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GRA461. MONTMELÓ (BARCELONA, 11/05/2017.- El piloto británico de Mercedes, Lewis Hamilton, durante la rueda de prensa oficial del Gran Premio de España de Fórmula Uno, que mañana comienza en el circuito de Barcelona-Catalunya. EFE/Alejandro García

No tiene otro calificativo; es como Winbledon para los tenistas, el Maracaná para el futbol o el Everest para los escaladores.

Ese es el circuito de Silverstone, en Inglaterra, el templo del automovilismo mundial, donde se corrió la primera carrera válida y puntuable para el campeonato mundial de la Fórmula Uno, en el año 1950.

Sí ha habido interrupciones en su realización por culpa de los intereses personales y movidas de todos los calibres, a cargo de personajes como Bernie Ecclestone, el ‘gran jefe’ de la categoría y de la FIA (https://www.fia.com/) hasta el 2014, cuando fue retirado del cargo por una acusación de soborno. Corrupción hay en todas partes; verbigracia la Fifa, sin ir más lejos.

Sigamos, más bien. El Gran Premio de Inglaterra se ha corrido también en los circuitos de Aintree, Donington Park y Brands Hatch.

La de este año, en Silverstone, se correrá la décima válida del campeonato mundial de la Fórmula Uno. En cifras, el circuito tiene 5.891 metros, con 18 curvas y los pilotos deben dar 51 vueltas. El récord por vuelta lo tiene Lewis Hamilton (1:26.600) en el 2017.

La lucha de este fin de semana será ‘cuerpo a cuerpo’ entre Lewis Hamilton (foto, escudería Mercedes, 145 puntos), quien juega de local, y el alemán Sebastián Vettel (Ferrari, 146), pues apenas un punto los separa del campeonato. En su orden y con una alta probabilidad de ganar la carrera están Kimi Räikkönen (Ferrari, 101), Daniel Ricciardo (Red Bull Racing, 96) y su compañero de equipo, Max Verstappen (93) y Valtteri Bottas (Mercedes, 92).

Previo a la carrera, en la tarde del viernes, en las prácticas, vimos las salidas de pista de Roman Grosjean (escudería Haas, 12 puntos) y de Max Verstappen, este último ganador del pasado Gran Premio de Austria.

Por último, basta recordar la noticia de la semana, la renuncia, que sonó más a ‘echada’, de Éric Boullier como director de la escudería McLaren (obviamente) ante los magros resultados de sus pilotos ‘estrella’, Fernando Alonso (36) y Stoffel Vandoorne (8).

Es mucho lo que se habla de Silverstone que ya todo se ha dicho. Esperamos una buena carrera este domingo 8 de julio. Espectáculo es lo que queremos.

Tatiana, presente!

La colombiana Tatiana Calderón, de la escudería Telmex y Claro y piloto de pruebas de Alfa Romeo–Sauber F1 Team, correrá en el mismo escenario en la categoría GP3Series. Suerte Tatiana, queremos ponerte al lado de Nairo Quintana, Yerry Mina o de Caterine Ibargüen.

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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del presente año, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

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