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A estas alturas del partido ya no se sabe para dónde mirar. Si al retrovisor para comentar lo buenísima que estuvo la carrera de la Fórmula Uno en Silverstone, realizada el pasado fin de semana en Inglaterra. Si recordar el agrio sábado y dulce domingo de Tatiana Calderón en la GP3Series; o la final de la Fórmula E, que este fin de semana tendrá doble jornada en Nueva York.

Así las cosas, tocó ir por partes… y comencemos por Tatiana, de la escudería Telmex y Claro y piloto de pruebas de Alfa Romeo–Sauber F1 Team. El sábado, en la primera carrera de la GP3Series, en la salida de la curva 7, el piloto Gabriel Aubry, del equipo Arden, puso fin a la carrera de la colombiana golpeando su auto. Tatiana pudo continuar perdiendo varias posiciones, pero una falla eléctrica la hizo abandonar al final del siguiente giro.

El domingo -en la segunda carrera- tuvo una mejor suerte, haciendo varios adelantamientos, recuperando siete posiciones y cruzando la meta en el décimo lugar.

Tatiana Calderon_02

Para el 22 de julio, Tatiana Calderón asistirá al Gran Premio de Alemania de la Fórmula Uno en su rol como piloto de pruebas del equipo Alfa Romeo Sauber de esta categoría.

Volviendo a Silverstone, esta ha sido la carrera más emocionante de esta temporada, tal como lo exige la fanaticada de esta categoría.

Las últimas cinco vueltas fueron las más intensas…. rojo, gris, rojo, gris eran los colores que dominaban los cuatro primeros lugares: Sebastian Vettel (Ferrari) Lewis Hamilton (Mercedes), Kimi Räikkönen (Ferrari) y Valtteri Bottas (Mercedes) eran los protagonistas y dieron el espectáculo. En ese orden terminó la carrera.

El señor Hamilton merece comentario aparte, pues si bien fue el piloto más destacado de la jornada por la tremenda remontada en competencia, sus logros quedaron nublados por sus actitudes de guache, grosero, antideportivo y ‘mala leche’. ¿Por qué? Porque decidió hacerse el bravito y no atender la entrevista previa a la entrega de trofeos.

¿El motivo? El golpe que le propinó Kimi Räikkönen al comienzo de la carrera, por el que fue sancionado con diez segundos en ‘pits’. Además, Kimi reconoció su error y hasta pidió disculpas, algo que todo caballero debe hacer y el otro debe aceptar.

Dejando al guache de marras. Vimos de nuevo a uno de esos pilotos de grata recordación, el británico Martin Brundle (quien corrió en la Fórmula Uno entre 1984 y 1996) ejerciendo como entrevistador al final de la carrera. Brundle fue uno de los verdugos que tuvo Ayrton Senna.

Bien vale la pena repetirse la carrera (ojalá la pasen), porque de buena lo tuvo todo. Lo malo, los ‘derechos de transmisión’ de las carreras, un año en manos de uno, al otro, en manos de otro; el perjudicado, el fanático de las carreras. Bueno, negocios son negocios.

Terminando. Este fin de semana será la final de la cuarta temporada de la Fórmula E. La categoría de autos eléctricos de competencia, en las calles de Brooklyn, de la ciudad de Nueva York. Las emociones serán a menor velocidad en un circuito que mide 2.373 metros. Por este blog sabremos de las dos carreras.

Les recuerdo los tres primeros del campeonato mundial de la Fórmula E son: Jean Eric Vergne (de la escudería Techeetah, quien acumula 163 puntos), Sam Bird (DS Virgin Racing, 140) y Lucas Di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler, 101). Los últimos lugares del campeonato están en manos de los pilotos de la escudería Nio Formula E Team, Ma Quin Hua y Lucca Filippi, los dos con cero puntos.

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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del 2018, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

    Una recomendación: mucho ojo al piloto de la Fórmula 1 Charles LeClerc, del equipo Ferrari (foto) quien hoy ilustra este blog.

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