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Increíble pero cierto: en Bogotá espantan y lo hacen a plena luz del día. Hay centenares de buses fantasmas completamente vacíos que recorren distintos sectores de la ciudad hace ya algunos meses. Son parte del SITP (Sistema Integrado de Transporte), tal vez bien pensado pero pésimamente realizado. Cada vez se parece más al fracasado plan de las basuras, causa del desprestigio de Petro y de la posible revocatoria de su mandato, actualmente en proceso. No es para menos, pues a las basuras hay que sumarle el fracaso de este sistema de buses. Y el Concejo le acaba de negar el endeudamiento externo y la reforma del decreto de valorización, otro gigantesco error del alcalde.

Miles de millones en equipo rodante, miles de millones en salarios de los conductores, miles de millones en mantenimiento de los buses, miles de millones en combustibles y, lo más aterrador, casi cero pasajeros, es decir, que se cuentan con los dedos de la mano los que se suben a cada uno de ellos cada día. Y nadie detiene este desangre económico. Si se hiciera el cálculo de lo que cuesta al Distrito cada puesto de bus por cada viaje, saldría una cifra astronómica. Por decir algo, si el tiquete normal costara dos mil pesos, el tiquete subsidiado podría llegar a valer veinte veces más, con cargo al bolsillo ciudadano y a las arcas distritales manejadas irresponsablemente.

Los buses son bonitos y cómodos, pero nadie sabe dónde paran y para viajar en ellos hay que conseguir un tiquete que sólo se compra en expendios prácticamente desconocidos;  precisamente en días pasados se le ha obligado al Distrito por orden judicial a unificar el sistema de tiquetes relacionados con Transmilenio (superatestado y lleno de porqueria) para evitar el caos que se está presentando. Así como  los buses particulares paran en cualquier parte, los buses fantasmas únicamente en paraderos no demarcados, cosa “ejemplar” que de nada les sirve, pues muy poca gente los identifica y muy pocos los usan. Pero vaya usted a las páginas virtuales del Distrito y vea las maravillas que se hablan del SITP.

Además, las calles son un atentado a las movilidad y al respeto al medio ambiente; el tráfico es endemoniado y no pueden con él unos centenares de policías que andan en flamantes motos exhibiéndose por toda la ciudad mientras delante de sus ojos reina el desorden en las vías, los trancones en parte causados por los buses que no respetan los paraderos existentes, y taxis y carros particulares que conducen como si estuviéramos en guerra; además de las motos, sirenas y pitos de todo tipo que invaden con su ruido la ciudad entera. 


¿Quien puede parar estas locuras del alcalde soberbio que cada vez se queda más solo porque no lo aguantan sus colaboradores que huyen despavoridos de semejante estilo de mando?. ¿Será que habrá que esperar a que revoquen su mandato o a que la Procuraduría lo destituya? Mientras tanto continuará con un desafuero tras otro. Entre los billones que se robaron los Nule y los billones de las equivocaciones de Petro la capital caerá en total bancarrota.

Bogotá se merece algo mejor. Se habían logrado algunas conquistas  en el pasado que ahora están amenazadas seriamente. Y la causa tiene nombre propio: Gustavo Petro, proveniente del M-19, el fogoso parlamentario de las filas del Polo, autor de famosas denuncias, gran orador, que está enterrando todas sus posibilidades de aspirar a la presidencia de Colombia. Si no es capaz con Bogota, ¿como seria con el pais a cuestas?. Ni pensarlo. Con el puñal de la ineficacia se está haciendo él solo el harakiri.

 

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PERFIL
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Soy filósofo de formación, fui profesor universitario y me dediqué al periodismo una larga época, primero en proyectos de educación, y luego en medios, sobre todo en prensa: fundé y dirigí una agencia de noticias, dirigí una revista cultural y fui productor y director de programas de televisión. Ahora dirijo una empresa de consultoría en liderazgo y me dedicó a escribir libros y a dar conferencias sobre los temas en los que he trabajado.

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