En los últimos días se ha vuelto a hablar mucho de la situación de los taxis y de Uber, los noticieros de los canales Caracol y RCN están de nuevo dedicando más minutos en pantalla a notas sobre taxistas, y esto ya lo hemos visto antes. (Descargue aquí el episodio podcast sobre Taxis en Colombia).
Entrevista a Gonzalo Valderrama - Podcast #ElSiglo21esHoy | Blogs El Tiempo
[…] No, no es un programa de radio planeado, libreteado y con sonido perfecto, es un podcast hecho con un teléfono en una fiesta de cumpleaños. Espontáneo. (Oye también el podcast Así fue el #DiaSinTaxi 2015) […]
Uber ya existía, pero sin tecnología. En todo el país hay conductores en vehículos privados que nos llevan al aeropuerto, recogen a nuestros hijos, nos ayudan con alguna vuelta personal, nos llevan y traen en horarios previamente definidos y mil cosas más. Ese servicio nació por la necesidad de los ciudadanos del común de tener a alguien de confianza para asignarle ciertas diligencias. Por qué no se preocupó ninguna empresa de taxis en posicionarse en ese nivel de servicios? Por qué no se ocupó alguna de ellas en ser la empresa de “taxis ejecutivos”? Cuántas empresas de taxis pueden asegurar que el 100% de sus conductores respeta las normas de tránsito y no tiene comparendos vigentes? Por qué aceptan en sus filas cualquier chatarra ambulante? Ahora aparecen personas preparadas, educadas, de confianza a prestar este servicio y la mafia del transporte reacciona como tigresa en celo. Usted a intentado conseguir un taxi a las 6 pm un viernes?
Es tal el poder mafioso de las empresas de taxis que ya hasta le prohiben a sus afiliados tener Easy Taxi, lo cual es una clara violación al derecho al trabajo. Y el gobierno, como si nada.
Asi que en españa bloquearon a Uber porque no lo necesitan… claaaaaro… no fue necesario bloquearlo pero lo hicieron de todas maneras, porque pues ¿porque no? siii… como no…
Escucharé los audios mas tarde pero dejo mi opinión: Uber cobra a cada carro el 20% del producido, esto es un millon doscientos mil pesos mensuales versus los 50 o 60 mil pesos mensuales que cobra TAPPSI, EASY TAXI o una empresa tradicional de taxis por el llamado “rodamiento”; esto es una total descaro. Se equivocan cuando se dice que Uber es igual a tecnología, tecnología también la proporcionan las aplicaciones Tappsi e Easy Taxi y las aplicaciones similares que cada empresa de taxis ha venido implementando; luego impedir que Uber entre no es impedir la entrada de tecnología. Por otro lado, teniendo en cuenta las deficiencias del servicio, a las que hay que ajustar es a las empresas actuales de Taxi (Taxislibres, Taxexspress, Copertax, etc) que se embolsillan mensualmente la bobadita de TRES MIL MILLONES DE PESOS por concepto del rodamiento que paga taxi por estar afiliado a estas empresas que no sirven para nada. Estas empresas deben implementar sistemas, controles, etc, para garantizar un buen servicio aplicando las tecnologías necesarias.
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[…] Balance del Día Sin Taxi en 2015. […]
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[…] No, no es un programa de radio planeado, libreteado y con sonido perfecto, es un podcast hecho con un teléfono en una fiesta de cumpleaños. Espontáneo. (Oye también el podcast Así fue el #DiaSinTaxi 2015) […]
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EL 90% DE LOS TAXISTAS HICIERON EL CURSO PARA GAMINES,
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por el respeto a los usuarios dia sin taxi 26 y 27 de julio
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Uber ya existía, pero sin tecnología. En todo el país hay conductores en vehículos privados que nos llevan al aeropuerto, recogen a nuestros hijos, nos ayudan con alguna vuelta personal, nos llevan y traen en horarios previamente definidos y mil cosas más. Ese servicio nació por la necesidad de los ciudadanos del común de tener a alguien de confianza para asignarle ciertas diligencias. Por qué no se preocupó ninguna empresa de taxis en posicionarse en ese nivel de servicios? Por qué no se ocupó alguna de ellas en ser la empresa de “taxis ejecutivos”? Cuántas empresas de taxis pueden asegurar que el 100% de sus conductores respeta las normas de tránsito y no tiene comparendos vigentes? Por qué aceptan en sus filas cualquier chatarra ambulante? Ahora aparecen personas preparadas, educadas, de confianza a prestar este servicio y la mafia del transporte reacciona como tigresa en celo. Usted a intentado conseguir un taxi a las 6 pm un viernes?
Es tal el poder mafioso de las empresas de taxis que ya hasta le prohiben a sus afiliados tener Easy Taxi, lo cual es una clara violación al derecho al trabajo. Y el gobierno, como si nada.
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QUIEN LES FISCALIZA LAS CUENTAS A LOS TAXIS.QUE PASO CON LA SEGURIDAD SOCIAL,QUITEN ESOS CUPOS Y LISTO
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Asi que en españa bloquearon a Uber porque no lo necesitan… claaaaaro… no fue necesario bloquearlo pero lo hicieron de todas maneras, porque pues ¿porque no? siii… como no…
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Oye el episodio.
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Escucharé los audios mas tarde pero dejo mi opinión: Uber cobra a cada carro el 20% del producido, esto es un millon doscientos mil pesos mensuales versus los 50 o 60 mil pesos mensuales que cobra TAPPSI, EASY TAXI o una empresa tradicional de taxis por el llamado “rodamiento”; esto es una total descaro. Se equivocan cuando se dice que Uber es igual a tecnología, tecnología también la proporcionan las aplicaciones Tappsi e Easy Taxi y las aplicaciones similares que cada empresa de taxis ha venido implementando; luego impedir que Uber entre no es impedir la entrada de tecnología. Por otro lado, teniendo en cuenta las deficiencias del servicio, a las que hay que ajustar es a las empresas actuales de Taxi (Taxislibres, Taxexspress, Copertax, etc) que se embolsillan mensualmente la bobadita de TRES MIL MILLONES DE PESOS por concepto del rodamiento que paga taxi por estar afiliado a estas empresas que no sirven para nada. Estas empresas deben implementar sistemas, controles, etc, para garantizar un buen servicio aplicando las tecnologías necesarias.
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