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Se da por descontado que un vehículo nuevo tiene que funcionar perfectamente. Más por el hecho de que los motores, las cajas de velocidades automáticas, normales o con embrague común de control autónomo, los alternadores, sistemas de frenos y suspensiones, las llantas que ya es raro que se pinchen, llegaron a su más alto nivel de durabilidad y confiabilidad hace unos 10 años.

Igualmente el ajuste interior es muy bueno, gracias a cabinas que se destacan por su cada vez mayor rigidez para superar las exigentes pruebas de seguridad, y permitir un excelente desempeño de las suspensiones. Así mismo la forma como van acoplados los paneles de instrumentos, y  tapizados de puertas, ponen de su parte para no ser causantes de ruidos.

Al alto nivel de calidad no se llegó antes porque dentro de éste grupo faltaban las importantes coreanas, Hyundai primero con productos casi perfectos presentados entre fines del siglo pasado e inicio del presente, al nivel de las mejores europeas (en las ”buenas” familias también hay problemas, pues siempre ”caen” autos de las alemanas de lujo….)  y prácticamente todas las japonesas, con Kia cerrando el ”pelotón” y sus vehículos presentados de unos 6 años hasta hoy. No porque antes no fueran buenos, sino porque les faltaba estar al alto nivel en algunas áreas donde las demás llevan tiempos brillando.

Una vez más, después de analizar más de 1 millón de vehículos que se venden en los Estados Unidos, verificando desde el motor y la caja pasando por la electrónica y los sistemas de seguridad, hasta detectar aquellos que tienen ruidos, problemas en las luces, la transmisión o el sistema de refrigeración, y de hacer lo mismo con los propios que compran con dineros libres de cualquier presión – compromiso de índole comercial pues es una organización independiente sin ánimo de lucro y sin patrocinios, ConsumerReports (consumerreports.org/cro/cars) nos muestra cuáles son los vehículos de nueva generación que han dado problemas durante su primer año y que por ahora no recomiendan comprar, mientras les llega la solución.

Lo interesante es que todos los años que han venido haciendo el estudio (llevan más de medio siglo), se van almacenando datos desde los vehículos nuevos, hasta los que verifican también en todo hasta con 10 años y muchos kilómetros acumulados.

El último estudio demuestra que lo que más ha dado problemas en los modelos 2014 es todo lo relativo a infoentretenimiento: la conexión Bluetooth que no se hace o es imprecisa fallando la conexión del celular o el acople de aparatos con música, los GPS, equipos de sonido que fallan, y las pantallas táctiles que aunque han mejorado su eficiencia aún les falta mucho.

La mayoría de las veces se corrigen, pero en estos casos es mejor esperar el comportamiento del año siguiente, puesto que por muy alto que esté el nivel de calidad, hay vehículos que siguen con alguna posibilidad de molestar durante toda su vida comercial que puede ir hasta los 5 años o más, hasta la aparición de la nueva generación.

En la siguiente lista están los 24 carros más problemáticos del último estudio, esto no quiere decir que todos los modelos vendidos fallarán, pero la probabilidad es alta, entre el 15 y 20%. Se incluyen vehículos en nuestras vitrinas y como usados que llevan tiempos con problemas como la Dodge Journey, Ford Fiesta, BMW 330 y 335, Jeep Wrangler, Mini Cooper S y Countryman, Nissan Pathfinder, y Volkswagen Golf GTI y Tiguan. Pueden verificar la ‘lista negra’ y más desde la mitad de la página en adelante.

No debemos confundir lo analizado, con los llamados a revisión o ”recalls”  que les ha tocado hacer a prácticamente todas las automotrices, para citar a los usuarios a los talleres de servicio y ajustar, reprogramar o cambiar alguna parte, deteniendo la marcha o venta del auto, cuando el asunto compromete la seguridad.

Por ejemplo, se puede llamar a revisión por un simple tornillo flojo del paral que produciría ruidos, por un empaque defectuoso de la caja automática que al dejar salir aceite fuera el origen de incendios; igualmente como ejemplo, la firma que llama a revisión y atiende gratis en el taller, para cambiar las tapas de los depósitos del líquido de frenos defectuosas porque sin perderse una sola gota de líquido, harían prender el testigo por una conexión defectuosa, etc.

¿Qué tal los grandes recalls del año pasado con más de ¡60! millones de carros (nuevos y hasta con más de 10 años) llamados a revisión? El famoso caso de los airbags defectuosos del proveedor japonés Takata que afectó a marcas de muchos orígenes, fue uno de tantos.

Sigue habiendo fallas, de mayor o menor gravedad, que se magnifican porque gracias a la internet y redes sociales, se sabe al instante por ejemplo que se estrellaron 15 carros por fallos en los frenos, y antes de que la bola de nieve crezca y sea vista por millones en poco tiempo, las marcas se ”curan en salud” y llaman a todos los que podrían fallar y no lo han hecho, respondiendo, salvando vidas si corresponde, y respaldando así al cliente, manteniendo la buena reputación.

¿Estamos ante los mejores controles de calidad de la historia? Sí y no. Sí porque se detectan defectos incluso antes de que lleguen a producirse o que se vendan los carros; en años pasados ni sabíamos que el carro iba a fallar y si lo hacía quedábamos a la deriva si ya se había terminado el cubrimiento por garantía.

No, porque pueden afectar a miles de autos y el ”chisme” que se riega por la internet puede crecer más rápido, muchas veces alarmando sin necesidad, ante la falta de reacción oportuna de la marca.

Pero si la  potencial falla existe, se les llama a los talleres y se les responde. Igual, son una minoría, en comparación de los autos que funcionan bien y caminan miles de kilómetros y años sin nada más que el mantenimiento programado por el constructor, y el cambio de partes con desgaste esperado  como el de  llantas, correas, aceites, filtros, líquidos de frenos, pastillas, etc.

La dura competencia ante la cantidad de opciones en los concesionarios, repleta de alta ingeniería y equipamiento, ha llevado a que ya no nos tengamos que resignar ante un carro que dañe el alternador con frecuencia, la caja de velocidades, la correa de repartición, que tenga un motor que fume permanentemente, o que los ruidos en la cabina aparezcan en poco tiempo.

Claro, aún hay ”ovejas negras”  como bien lo demuestra el estudio tema central de la nota, pero están en vías de extinción, esperando que pronto desaparezcan los problemas y el que más se deja notar en el 2014: el control del infoentretenimiento por medio de la voz, del acople de los celulares con el auto, y de unas pantallas táctiles menos complicadas, más intuitivas, y que reaccionen al mínimo toque del dedo.

Mi twitter:   http://twitter.com/@MASERAGRANTURI

CORREO italianties@yahoo.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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PERFIL
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Estudié ingeniería automotriz, y siempre he sido un apasionado número uno de los autos. Domino el idioma Inglés, hice especializaciones en inyección electrónica de combustible, suspensiones, y frenos. Estudié, estudio, y seguiré estudiando siempre sobre este maravilloso medio de transporte, mientras Dios me dé la oportunidad. Uniéndose a toda la teoría aprendida hasta el día de hoy, está la práctica, la ensuciada de las manos que a regaña dientes de mis padres inicié en unas vacaciones de bachillerato, en el taller de unos conocidos. Ésta primera experiencia, despertó en mi aún más las ganas de leer y estudiar, -mi padre que ya no está en éste mundo, me decía el loco carros- pues lo que estaba palpando, o poniendo a punto en el taller, era lo que me hacía llegar a casa -con apuntes tomados a veces- a confrontar la teoría con la práctica. CORREO italianties@yahoo.com

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11 Comentarios
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  1. tanto la revista motor como este blog siempre les da miedo hablar mal de los carros que se comercializan en colombia, aca venden unos carros muy malos como los atos que usan de taxis y que tiene 0 seguridad, la verdad esperaba que fuera un articulo orientado al mercado colombaino pero se va mucho por las ramas el autor para quedar bien con todo el mundo.

  2. maseratigranturismo

    La lista de los autos más problemáticos, usados, es la segunda. Para poder ver en detalle en qué fallan que es en más de un aspecto (como se explica bien claro en la primera lista de los modelos 2014) es que hay que pagar inscribiéndose, pero por algo están ahí. El país más avanzado del mundo con 300 millones de habitantes, jamás ha dudado de la organización de protección al consumidor más reputada. Además he venido estudiando muy bien los informes de cada año por poco más de una década, pues tengo varios ejemplares impresos, y les aseguro que muchos de los vehículos usados problemáticos están rodando por todo el país.

  3. maseratigranturismo

    CONFRANQUEZA el estudio sí aplica para Colombia porque en las 2 listas que pongo y en el estudio (cuando entre a Consumerreports.org se dará cuenta), se informa sobre autos por todos conocidos. Es más, usted sabe que el origen de la fabricación de muchos es exactamente el mismo de los que se venden en Colombia: Estados Unidos, México y Canada. No entiendo: ni CESVI, ni las aseguradoras, ni Asopartes tienen como trabajo comprar carros para probarlos muchos meses, haciéndoles una buena cantidad de millas – kilómetros. El que no quiere leer, que no lea…..

  4. maseratigranturismo

    Señor Alejo70S no veo donde está la carreta puesto que el estudio es muy claro, detallado y llevan décadas haciéndolo. Para ver bien las imágenes hay que entrar por debajo de cada una, se ven perfectamente. Al lado de cada vehículo de 2014 se comenta sobre las fallas de cada uno, y en el otro listado, los carros con problemas durante varios años que no recomiendan comprar. Además leyendo con calma se puede acceder a más info. Hay que pagar, pero para ver punto por punto, cada carro, cómo se comportan con el paso de años y kilómetros. Los listados con que ilustro el artículo son muy claros: compraría un auto usado de la 2a lista, u otro casi nuevo de la 1a? Yo no.

  5. maseratigranturismo

    Señor Óscar, para ver bien las imágenes hay que entrar por debajo de cada una, se ven perfectamente. Al lado de cada vehículo se comenta sobre lo que falla, y en el otro listado, los carros con problemas durante varios años.

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