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¿Qué será de la donairosa y tradicional Avenida Séptima cuando Transmilenio eche raíces sobre ella?

 
La ignorancia y la osadía suelen marchar juntas.
 
Así las cosas, puesto que soy ignorante en este -como en la mayoría de los campos del saber humano- me atreveré a aventurar una predicción que, por osada e ignorante, podrá ser sometida a juicio en el futuro.
 
La pregunta es qué será de la Avenida Séptima una vez Transmilenio prorrumpa con el en apariencia noble aunque cuestionable fin de mejorar el aparato circulatorio y respiratorio de Bogotá. Eso dicen… ¿no?
 
Porque una cosa es haber implementado tan revolucionaria estrategia en la Caracas (tal vez la más agresiva y afeada vía de cuantas vías hubo en la Bogotá de finales de los 90, en particular tras la troncal gestión del noble y para nada responsable ex presidente y ex alcalde) y otra muy, muy diferente lo será el hacerlo en la Avenida Alberto Lleras Camargo (léase Carrera Séptima).
 
Y es que si hay algo que parece no haber en la Séptima, una de las pocas  vías que podemos mostrar a los visitantes sin sonrojarnos, es espacio, o al menos nos queda ese sabor.
 
Seamos justos. Transmilenio ha traído consigo esa cultura subyacente al transporte masivo propia de lo que entendemos por mundo civilizado. Sería acto de supina desfachatez el quejarse de éste per se, olvidando al tiempo el panorama avérnico que rodeaba al transporte en la ciudad hace poco más de un lustro. ¿O a quién le gustaba ser viajante de un ‘cebollero’ o ‘dietético’ en 1990?
 
Pero aún hay cosas por aprender. Muchos usuarios, por ejemplo, no entienden que se entra por la derecha y se sale por la izquierda, y obstruyen las compuertas. Hay algo de hacinamiento, aunque ¿qué transporte masivo ha sido ajeno a él? El problema de las peña-lozas es por todos conocido.
 
En la que considero una buena evaluación sobre el diario discurrir de tal sistema, Mariana,  estudiante de 19 años me dijo: “Es molesto el resfriege (sic) de los hombres, que todo el tiempo están rozándola a una (sic) con sus remos. Una vez tuve que vaciar a un man que me la estaba restregando toda en la cara. Qué asco”.
 
Pero de retorno al asunto que hoy nos convoca temo algún día se haga imposible el tránsito vehicular corriente por la Avenida. Que termine ocurriendo lo que muchas veces sucede por causa de bienintencionados intentos por hacer de la ciudad más amable y que quien camine sea el más perjudicado.
 
Se ha dicho que el diseño de Transmilenio por la Avenida Séptima será muy similar al de la Caracas, lo que me hace vaticinar una suerte de venidero despojo visual de gran calado.
 
Imaginemos por un instante a la horda de menesterosos representantes del proletariado capitalino (entre los que me cuento) corriendo presurosos cual jauría de velocirraptores hacia la posible estación de la Calle 93. Figurémonos las muchas ventas de pelanga y poco higiénicos zumos de frutas que tras el emplazamiento del sistema de transporte comenzarán a abundar en derredor. ¿Será que las prenderías y casas subrepticias de lenocinio comenzarán a crecer cual mala hierba en las inmediaciones de los Mercedes rojos?
 
Visualicemos lo imposible que será llevar tranquilo a algún turista a quien queramos impresionar con el discreto encanto de la Avenida, ahora atiborrada por el tráfago transmileniesco.
 
Por ahora queda la duda, pero espero el tiempo se encargue de acallar mis temores, por el bien de todos.
 
Grato sería el oír opiniones y augurios de jaeces distintas. Ya habrá tiempo de medir el impacto.
 
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PERFIL
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Andrés Ospina nace en 1976. Durante 1980 cursa preescolar en las guarderías La Frasadita y Juan Salvador Gaviota. Recibe su grado de kínder en el Jardín Infantil Piloto Federico Froebel. Desde 1982 hace parte del Gimnasio del Norte, entidad de la que cancelan su matricula en 1991. En 1992 ingresa al Gimnasio Los Robles, de donde se titula en 1994, tras repetir Décimo Grado. Trata de aprender Música y Literatura en la Universidad de Los Andes. Durante 1998 y 2000 co-redacta y funda el desaparecido sitio El Utensilio. Desde 2002 ha sido colaborador con revistas como Cambio, Rolling Stone o CARAS; realizador 99.1, hoy Radiónica (emisora en la que trabaja para los espacios 'La Silla Eléctrica' y 'Rockuerdos'), y libretista e investigador para el magazín de televisión Culturama. Entre los proyectos en los que comparte las culpas están www.museovintage.com y www.elblogotazo.com. De momento prepara una novela sobre un psiquiatra forense demente, y la exposición Bogotá Retroactiva.

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    Viaje a Bogotá: 1960

    Me aferro a la creencia -entre fantasiosa y mística- de que son los objetos quienes nos buscan a nosotros, y no nosotros a ellos.

    Al presentársenos sin haberlos convocado, archivos como el que hoy resaltamos parecieran comprobar tan alucinada convicción.

    Ante la escasez de documentos fílmicos ambientados en la Bogotá de mediados del siglo XX, y en color, cualquier hallazgo de dicha índole alcanza sin dificultad la categoría de incunable.

    Para nuestra fortuna estas imágenes se quedaron, convertidas en cientos de cuadros por minuto, en tecnicolor, como una sucesión medio anárquica de planos secuencia, desmintiendo el prejuicio de que los ojos de quienes habitaron esta ciudad en 1960 veían sólo en blanco y negro.

    Una familia de extranjeros -con cuyos herederos no hemos podido establecer contacto- vino de visita a la ciudad para registrar estos 621 segundos ambientados en una Bogotá que poco se parece a la actual.

    Cierto usuario de YouTube --de seguro miembro del grupo familiar de turistas de mitad de siglo-- se dio a la tarea de transferirlo a digital, tal vez desde una película en formato súper 8, y de subirlo a la red.

     



    Lo que se ve -puesto en palabras (siempre imperfectas)- es algo así como esto:

    Un barrio Santa Fe, aún despojado de las hordas de trabajadores sexuales de los tres géneros que han convertido al decadente vecindario en su sede, es el solariego remanso donde unos pequeños se columpian mientras alrededor se engullen rosados y esponjosos algodones de azúcar.

    Luego, la familia en pleno, ataviada con notable cuidado, asciende a Monserrate. A lo lejos se divisa el teleférico.
    Después se dirigen hacia un Salto del Tequendama cuyo aire y aguas aún parecen respirables y abundantes.

    Una tercera estación en el periplo turístico son las minas de sal en Zipaquirá. Los pequeños tratan de arriar a un asno terco por entre algún baldío de lo que podrían ser las inmediaciones de la Autopista Norte o la carretera Guaymaral vía Chía. Los adultos se entretienen escanciando jugos y degustando colaciones vernáculas.

    kerpelkohn.jpg
    El que parece ser el padre, sumido en un tabaquismo al que no aparenta estár interesado en renunciar, satisface su adicción con orgullo (mucho antes de que dicha costumbre se convirtiera en un hábito condenado por la sociedad).

    Luego, en las terrazas aún habilitadas de un muy joven Aeropuerto El Dorado, los visitantes se despiden, y sus gestos, algo sospechosos, nos hacen dudar acerca de si les gustó o no la ciudad, o si sus sonrisas (tal vez forzadas) son producto de las reglas de cortesía para con el anfitrión, de quien se están despidiendo.

    He tratado sin éxito de establecer contacto con el responsable de semejante ofrenda a nuestro muy escaso patrimonio filmográfico.

    Por tanto, ante la ausencia de voces en qué apoyarme, haré de la especulación mi mayor herramienta investigativa acerca de la procedencia de la misteriosa familia.

    "Kohn Kerpel Goodfriend Sernik 1960" es el título del clip.

    "A 1960 trip tgermanio.jpgo Colombia, SA, by the Goodfriends, to visit the Bogota based cousins" es la descripción que le sigue.

    Algunas obviedades pueden deducirse:

    Kohn, Kerpel y Sernik son (evidentemente) apellidos. Aunque Goodfriend pareciera no serlo, una rápida revisión a algunos documentos genealógicos desmiente nuestras dudas.

    Según indica un mapa, la mayor parte de 'Goodfriends' diseminados en el mundo proviene de Estados Unidos, Canadá y Argentina. Por otro lado, no existen documentos que avalen la existencia de alguna familia Goodfriend en Bogotá (ni ahora ni en los 60 del siglo XX). Goodfriend es la variable inglesa de Guot Vriunt, apellido del que tampoco parece haber registros en la ciudad.


    Tampoco disponemos (que se sepa) de indicios de la existencia de una familia Sernik establecida en Colombia. Como una anotación al margen se sabe que Sernik es el nombre de un alimento polaco de evidente semejanza con el popular 'cheesecake'.

    Con respecto a Kohn y a Kerpel sí hay pistas.

    Al observar la guía telefónica de 1958 aparecen varios individuos identificados con dicho apellido... Guillermo Kohn Olaya, Rodolfo Kohn Olaya y Salomón Kohn.

    Hay algunos Kerpel, también, muchos de ellos habitantes de vecindarios cercanos al lugar en donde tienen lugar las tomas de parque... Benjamín y Enrique Kerpel.
     

    En lo relacionado con los orígenes del apellido Kohn esisten dos teorías: Una lo considera judío; la otra, gaélico-irlandés.

    Lo cierto es que un destacado técnico de la fábrica de cerveza Bavaria, de hecho, llevaba por nombre Rudolf Kohn. Nació en Pilsen (Checoslovaquia), y ya adulto se radicó en Bogotá, para trabajar con la naciente firma. Era hijo de Wilhelm J. Kohn y Teresa Arnstein.

    galpones.jpg
    Tras algunas diferencias con su jefe --don Leo Kopp-- el señor Kohn inició una suerte de disidencia de la firma, lo que le llevaría en 1903 a fundar la casa Germania, productora entre algunas otras de las cerveza del mismo nombre, además de la Pilsener, la Azteca y la Cabrito; y de bebidas a base de malta tipo Maltogen, Biomalta y Malta Sansón.

    Durante años, la empresa de Kohn disputó con Bavaria el liderazgo en el mercado del popular fermento de cebada. Kohn falleció en 1935. En una de aquellas ironías corporativas Bavaria convenció a sus herederos de venderla y absorbió en 1945 a Germania. Triste destino el de las empresas que como Aces o Germania son adquiridas por una más grande con el mezquino propósito de ponerles fin.

    Debido a sus exiguas utilidades, la planta productora de Germania fue clausurada en 1960 y vendida como chatarra a la Universidad de Los Andes, pero la marca siguió produciéndose hasta el comienzo de los 80.
    De la infancia recuerdo los trolebuses exhibiendo avisos de Cerveza Germania y las cuñas radiales interpretadas por un grupo de jayanes de voz gruesa, vociferando los versos: "Cerveza Germania... Y se siente de primera".
     

    Como testimonio de lo que fuera Germania nos queda la ruta de buses ejecutivos que ostenta esa identidad.

    germanios.jpg
    Los primos Kohn a los que vemos en este video podrían ser entonces una rama familiar de don Rudolf, y de los Kerpel (ambos de origen hebreo) radicada en otro país.


    No llegué al descaro de indagar entre los dos Kohn que figuran en la más reciente edición del directorio de abonados de la ETB, porque en ocasiones me abstengo de husmear en vidas ajenas.

    Si uno de los que estuvieron presentes en esta faena turística de 1960 llega a reconocerse a sí mismo o a alguno de sus antepasados en el video y puede proporcionarnos alguna información al respecto, lo agradeceremos.

    Es posible que muchos de los protagonistas de este documento ya se hayan ido del planeta. Pero nos quedarán sus hijos y nietos.

    Tal vez ellochimeneas.jpgs mismos hayan alcanzado a escapar al olvido, pues su supervivencia quedó de alguna forma garantizada por este filmograma, envuelto en la bruma del misterio y en la escasa luz que alumbra unos colores poco definidos.

    Por ahora sólo nos queda imaginar. Si alguno de los lectores de la presente nota cuenta con pistas adicionales la ciudad se los agradecerá.

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  • Entretenimiento

    100 canciones esenciales en la historia del rock bogotano (1963-2011)

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    En cuestión de música los listados definitivos siempre serán materia de conflicto. Escoger 100 obras como las más representativas de un movimiento determinado y descartar otro tanto equivale a proporcionar municiones para el combate a los inconformes, y a despertar la sensibilidad de quienes -muchas veces con razón- se sienten excluidos.

    Emprender un proyecto de semejante envergadura en una ciudad goza -además- de un amplio número de peculiaridades. Los registros documentales son pobres. Las fuentes de consulta, incompletas. No hay listados. Las historias están fragmentadas. Y, lo que es aún más grave, el acceso y la consecución del material sonoro es labor más propia de un arqueólogo que de un coleccionista.

    Aun así la aventura termina por volverse fascinante. Un permanente temor al desconsiderado error de la omisión, y las intenciones nobles, aunque quijotescas, de aglutinar en 100 canciones lo mejor -o cuanto menos lo más representativo del rock bogotano, convierten a semejante empresa en una tarea delicada.

    Quienes sean suspicaces en cuestiones de lenguaje habrán notado la deliberada omisión del artículo determinado 'las' en el título escogido para la presente lista.

    Ello se debe a que hablar de 'las 100 canciones' sería en extremo pretencioso, y enviaría un mensaje cifrado, insinuando que las creaciones a continuación enunciadas son -en efecto- verdad inobjetable.

    El ejercicio de dar una mirada de espejo retrovisor a nuestra música pone de manifiesto una buena cantidad de enunciados que sin duda ameritarían un examen ulterior y que inspiran preguntas en las mentes inquietas.

    ¿Por qué la abrumadora mayoría de discos aquí mencionados nunca fue reeditada? ¿Cuántas de estas canciones están presentes, verdaderamente, en la memoria colectiva de los bogotanos? ¿Existe alguna explicación que justifique el hecho de que muchos de los artistas mencionados no hayan lanzado más de un disco de larga duración, o -en muchos casos- un sencillo al mercado? ¿Por qué hay tan pocos solistas? ¿A qué se debe que -al compararnos con otros territorios- el aporte femenino sea tan escaso? ¿Qué medida de responsabilidad compete a cada uno de los actores de la industria en el hecho de que las mencionadas obras no estén tan presentes en nuestros recuerdos?

    Como sea El Blogotazo espera que el siguiente sea un buen divertimento alrededor de algunos de los más memorables sonidos producidos en la capital, y que, de la misma forma, posibilite reacciones alrededor de un tema que, sin duda, ameritaría algo menos de indiferencia.

    Habrá quienes caigan con su oleada de críticas, hecho que, más en aras de la diversidad de conceptos que de la polémica, debe ser considerado como positivo.

    Por tanto este tablón público da la bienvenida a sugerencias, correcciones, insultos y aclaraciones.

    Aquí vamos...


    1. Bolero Falaz - Aterciopelados



    Por ser, casi con seguridad, la pieza de rock hecho en Colombia más popular en el resto del mundo. Por haber apuntalado nuestros sonidos hasta a escenarios que hasta ese momento -por la mala suerte y las decisiones erráticas- le estuvieron vedados. Por tratarse de una de las obras del que hasta la fecha ha sido el proyecto más sostenible en su género, en un mar de experiencias no muy afortunadas. Por haber visibilizado una naciente escena, antes enclavada en el subsuelo de una Bogotá que quería hablarle al mundo, 'Bolero falaz' es, con el beneficio de la subjetividad, la más relevante de las piezas de rock confeccionadas en territorio capitalino. La canción se inspiró en los conflictos vividos por Héctor Buitrago y Andrea Echeverri al término de su vida como pareja, como una especie de caricatura creada a partir de los tradicionales esquemas de la música romántica. Su videoclip, una de las últimas oportunidades de contemplar el aterrador aspecto de esa vía espinosa y gris llamada 'Troncal de la Caracas', fue éxito instantáneo en el recién inaugurado canal MTV Latino.


    2. Emiliano Pinilla - Banda Nueva



    Quiso el destino que en 1973 cuatro jóvenes bogotanos en sus tempranos 20 lograran convencer a Eduardo Calle -propietario de Discos Bambuco- de financiarles el capricho de grabar un disco de rock. Y quiso la suerte que don Eduardo se olvidara del asunto por un año, permitiéndoles usar el estudio por espacio de casi 10 meses, cada fin de semana. El resultado: una producción que a la fecha sigue siendo referente de excepción en la historia de nuestra música. 'La gran feria' es la obra maestra por excelencia del rock hecho en Bogotá y mezclado en Caracas. 'Emiliano Pinilla' por su parte, una extraña fusión entre ritmos latinos y rock, fue el sencillo que apuntaló una carrera de uno de los más prometedores ensambles del país, por desgracia extinto demasiado temprano.


    3. Siloé - Compañía Ilimitada



    Cuando nadie en todo el país se atrevía a hacer rock en castellano. Cuando el destino parecía indicar que ninguna producción de esta índole en Colombia habría de tener éxito alguno, y cuando la fe de unos pocos había comenzado a ceder su lugar al escepticismo de todos, Compañía Ilimitada, una de las bandas más persistentes en la historia de nuestra música, irrumpió con un trabajo digno de ser prensado y oído en cualquier otro país. 'Siloé', una canción salida del creciente interés de Piyo por el urbanismo y una prolongada estadía en Cali, fue el inicio de un largo periodo de silencio para los descreídos. La segunda de las tres versiones existentes de esta canción cuenta, además, con el crédito en la producción de Andrew Loog Oldham, uno de los nombres más significativos en la historia de la música contemporánea a escala global.


    4. Don Simón - Génesis



    Tras la desintegración de Los Speakers (junto a Los Flippers una de las dos bandas más recordadas de los 60 bogotanos en el siglo XX) Humberto Monroy y algunos amigos músicos decidieron radicarse en el territorio rural de Usme, para vivir en comunión con el Cosmos, en conformidad con lo que cualquier hippie consideraría una vida perfecta. Comenzaron a ensayar con instrumentos acústicos y a hacer música más orientada hacia ritmos autóctonos que hacia el rock and roll. Se hicieron llamar 'El Gen', y luego se convirtieron en Génesis. 'Don Simón' obra perteneciente al disco homónimo fue lanzada en Radio Visión mediante una campaña de expectativa en la que en teoría se buscaba a un hombre extraviado. Lo cierto es que la canción fue dedicada a un constructor de instrumentos con el que Humo se tropezó en sus correrías por el país. 'Don Simón' es la obra original más conocida de la más importante banda de los 70 en la ciudad.

    5. Ovni - Los Flippers


    Terminada la década de los 70 del siglo XX, Los Flippers se embarcaron en una gira patrocinada por la línea de cosméticos London Look. La idea era desplazarse por varias ciudades del país en un autobús acondicionado para tales efectos, diseminando su repertorio por todo el territorio nacional. Tras dicha experiencia, afortunada por demás, los Flippers quedaron reducidos a un trío, reforzado -eso sí- por el fichaje de Charlie Cardona, una de las mejores voces de entonces. 'Pronto viviremos un mundo mejor' es el resultado de esta triada de creadores, creando una música más compleja que aquella por la que la banda se había hecho famosa en la década anterior. Vientos, una decidida influencia de músicos negros y amalgamas rítmicas hicieron de este disco el mejor logrado por Los Flippers en su segundo decenio de vida. 'Ovni', historia de un encuentro extraterrestre, sorprende por su energía, por sus versos alucinados y por el esplendor vocal del difunto Cardona.


    6. Si la guerra es buen negocio invierte a tus hijos - Los Speakers



    El advenimiento de las producciones autofinanciadas se anticipó por mucho a la oleada masiva de músicos que en los 90, extenuados por la indiferencia de la industria disquera, decidieron convertirlas en una opción para no extinguirse. Tras retornar de una gira por Ecuador, y ya con cuatro álbumes en los anaqueles de las tiendas, Roberto Fiorilli, Humberto Monroy y Rodrigo García comenzaron a trabajar lo que habría de ser su quinto larga duración. Se trataba de un proyecto más ambicioso y experimental en materia sonora y temática (con canciones pacifistas, decididamente rebeldes, y no muy fáciles de programar en la radio de entonces). Los rechazos se sucedieron uno tras otro. No obstante, tras haber convencido a David Drezner (de Ingesón) de permitirles el uso del estudio gratuitamente a cambio de mencionarlo en el disco 'Los Speakers... en el maravilloso mundo de Ingesón' vio la luz. 'Si la guerra es buen negocio invierte a tus hijos' es una suerte de marcha satírica en contra de las confrontaciones bélicas en la que los tres integrantes cantan al unísono.


    7. Ay qué dolor - La Derecha



    Difícil (con todo y lo fastidioso que suena) rehusarse a emplear el absurdo término 'alternativo' para aludir al movimiento del rock bogotano de los años finales del siglo XX en Bogotá. Porque sólo puede ser alternativo lo que es minoritario, y la corriente imperante del momento fue, precisamente aquella cobijada por tan mal utilizado concepto. La Derecha, una combinación entre música y elementos de teatralidad puestos en escena, lanzó un primer disco, producido por el británico Richard Blair. Bastaron algunos meses para que, a través de espacios televisivos como el recordado 'Mucha Música' la canción se convirtiera en uno de los emblemas de la música del momento. Pocos años después, el destino convertiría a Mario Duarte en uno de los gestores del primer festival Rock al Parque, una iniciativa de proporciones impredecibles, convertida desde hace años en el evento masivo de mayor trascendencia en la ciudad.


    8. Igor y Penélope - Pasaporte



    El pop colombiano de los 80 del siglo XX debe sin duda un postergado reconocimiento a Pasaporte. Esta banda, también conformada en gran parte por ex miembros de algunos proyectos truncos en años anteriores, enfrentó el reto insoslayable de debutar en el escenario del multitudinario Concierto de Conciertos. Su único éxito, hasta el momento, había sido 'Igor y Penélope' una canción a la que Bogotá conoció a través de 88.9 Súper Stereo, de Todelar Stereo y de Radio Tequendama, las únicas estaciones interesadas en programar el género. El estupendo teclado de Pablo Tedeschi y la voz de Elsa Riveros hicieron de ésta un clásico instantáneo, cuyo videoclip fue el inicio de una brillante carrera como director para Simón Brand. Como curiosidad debe anotarse que la autoría de esta pieza icónica se debe a Fernando Caballero (Zona Postal).

    9. El rock no te necesita - Hora Local


    Más una banda de bares que de radio, a Hora Local le corresponde el honor de haber hecho un rock mucho menos ingenuo que el de la mayoría de sus contemporáneos, centrados sobre todo en problemáticas adolescentes. 'El rock no te necesita', grabada como muchas producciones de entonces en los estudios de William Constaín, no fue objeto de la aplastante acogida de sus contemporáneas 'La calle (Compañía Ilimitada)' o 'Igor y Penélope (Pasaporte)'. No obstante, el círculo íntimo de conocedores del género hoy la trata con mayor respeto.


    10. La causa nacional - Sociedad Anónima


    El ingenio cáustico de Carlos Posada (cuya salida de Compañía Ilimitada se debió en gran parte a divergencias en relación con el nivel de acidez admitido en el PH de sus canciones) se sumó a algunos otros músicos de posiciones ideológicas similares, en una especie de disidencia colectiva. Tras algunos años de trabajo y en virtud del repentino despegue del fenómeno y de un renovado y sospechoso interés de las disqueras, Sociedad Anónima consiguió prensar un sencillo cuya cara A ('La causa nacional') fue número uno durante algunos días en los 11 Superéxitos de 88.9. El éxito sirvió para que Polydor les grabara un LP completo. 'La causa nacional' surgió inspirada en las noticias de violencia y narcotráfico que por entonces abundaban en los informativos de televisión.

    11. El platanal - 1280 Almas
     


    En 1996, cobijados bajo el manto protector de Discos BMG, y ya con dos producciones discográficas en su currículo, esta banda con nombre extractado de una novela de Jim Thompson, se aprestaba a lanzar un álbum al que se llamó 'La 22'. 'El platanal', otra de las muchas canciones inspiradas en las infamias experimentadas por el país como consecuencia del conflicto armado, es un clásico en todo su derecho, y representa como pocas un amargo momento de la historia del país cuyo fin aún no se vislumbra.

    12. Mujer gala - Aterciopelados



    Suena y huele tal como sonaban y olían los mal llamados 'bares alternativos' de entonces. Después de una destacada carrera en el circuito bogotano, y de hacerse famosos en espacios regentados por ellos, tales como Transilvania, Delia y los Aminoácidos fueron de a poco transformándose en Aterciopelados. El nombre estaba inspirado en un texto de Simone de Beauvoir, en el que se mencionaba una "aterciopelada flor de la pasión". 'Mujer gala', cuya primera versión fue modestamente grabada en los estudios de Javeriana Stereo, se convirtió en un éxito radial inmediato, y a la postre, en el prólogo a una de las carreras más consistentes en la historia reciente de nuestro rock.


    13. Cali girls - Ship



    Ship no pretendía ser una banda. Esta afortunada reunión de músicos surgió, más bien, de la necesidad de reunir a algunos instrumentistas para poner a prueba el recientemente inaugurado estudio de Fonovisión (más adelante llamado Audiovisión). La pretensión de los inversionistas era convertir a estas instalaciones para producción de música en las más modernas de América Latina. Para ello contrataron a Eddie Krammer (célebre ingeniero de sonido), y convocaron a Jorge Barco para que sirviera de conejillo de Indias. Fue tal su entusiasmo con la idea que, una vez terminadas las sesiones, Barco se endeudó en varias decenas de miles de dólares para producir lo que a la postre sería el álbum 'Born', primera y única obra de Ship. 'Cali girls' les canta en perfecto inglés a las mujeres de la capital vallecaucana y muestra que aún en los distantes 80 del siglo XX era posible hacer discos colombianos de calidad destacable.

    14. Joricamba - Columna de fuego


    A comienzos de los 70 del siglo XX, Jaime Rodríguez, Marco Giraldo y Roberto Fiorilli (todos ellos sobrevivientes de la ola sesentera) trabajaban como músicos acompañantes en un centro nocturno llamado El Castillo de Chapultepec. La necesidad de ampliar su repertorio los llevó a explorar ritmos tropicales, además de rancheras, vallenatos, tangos, bossanovas y aires del Pacífico. Con el tiempo los tres dieron inicio al curioso proyecto de mezclar por primera vez estos últimos sonidos con el rock. Como resultado quedaron dos discos de larga duración, uno de ellos grabado en España, una gira por territorio Europeo y esta canción, basada en los lamentos de los esclavos negros al ser sometidos a horripilantes vejaciones laborales.

    15. El excusado - Distrito Especial


    "Puse un negocio en Chapinero, pero un gamín me lo incendió. Los del seguro se burlaron. Su polizá ya se venció". Versos inocentes y cómicos como este hacen parte de la muy bogotana letra de esta obra, a ritmo de 'gastrofunk', una buena descripción de algunos de los lugares más emblemáticos de aquella Bogotá de finales de los 80 del siglo XX. Nadie habría imaginado que Andrea Echeverri, autora de la carátula y artista plástica en ciernes, habría de convertirse en uno de los emblemas femeninos del rock en la ciudad.


    16. Alba - Iván y Lucía



    Sin saberlo el poeta José Luis Díaz-Granados escribió la letra de una de las canciones que -a mediados de la penúltima década del siglo XX- circularían con largueza a través de cintas magnetofónicas distribuidas entre amigos. Desde 1981 Iván Benavides y Lucía Pulido hicieron una carrera a fuerza de construir un nombre en la escena bohemia bogotana de entonces, a la manera de la nueva trova cubana y la nueva canción chilena y argentina.

    17. No ha pasado nada - Zona Postal


    Jaqui Rozo, Eduardo de Narváez, Juan González, Coque Arango,
    Bruno Mancini, Mak Macario García Calvo y Fernando Caballero fueron, en distintas etapas, el núcleo de este proyecto, dos de cuyas canciones, prensadas en un disco sencillo, alcanzaron alguna medida de figuración en la radio AM y FM bogotana, por allá en 1988. 'No ha pasado nada', inscrita en la línea de protestas airadas en contra de la situación colombiana en aquel entonces goza de la misma vigencia dos décadas después de haber sido escrita.


    18. El rey del pañete - Banda Sonora


    El gran Félix Riaño, inquieto músico, periodista, investigador y voz oficial del canal CityTv, logró una buena medida de popularidad en la ciudad debido a su trabajo en estaciones de radio y a una canción grabada en homenaje a la radio. Al comienzo de los 90 del siglo XX, y antes de convertirse en Félix Sant-Jordi, este creador multifuncional de sobrados talentos deleitó a la ciudad con una grabación en homenaje a los honorables representantes del gremio de la construcción en Bogotá. Se inspiró en las palabras de un pariente cercano, quien decía envidiar a quienes tenían tal actividad por oficio.

    19. Hay un daño en el baño - Bloque de Búsqueda



    La Provincia, banda acompañante de Carlos Vives, contaba sin problema con el talento suficiente como para tomar distancia de su nombre y desarrollar un proyecto independiente. Figuras ligadas por distintos motivos a la historia de nuestra música, tales como Iván Benavides, Teto Ocampo, Maité Montero, Pablo Bernal y Carlos Iván Medina hicieron parte de esta iniciativa, de la que nos quedan dos excelentes álbumes como imborrable testimonio. 'Hay un daño en el baño' es, posiblemente, la más popular de sus canciones.

    20. The 'Fuck'lands - Crash



    Las canciones del que estaba llamado a convertirse en el primer álbum de esta súper banda bogotana, conformada por veteranos de algunos otras agrupaciones tales como Augusto Martelo (Malanga, Hope) y el eterno músico de sesión Ernie Becerra, además del hawaiano Randy Dowling, nunca fueron prensadas en disco. Tal vez se tardaron demasiado para hacer un LP, hasta el grado de suspender su lanzamiento, por coincidir exactamente con la eclosión del fenómeno rock en español de 1988. Las canciones, todas angloparlantes, habrían sonado fuera de contexto en medio de Compañía Ilimitada, Pasaporte y Sociedad Anónima. 'The 'Fuck'lands', joya inédita, fue escrita como una protesta más ante el conflicto Inglaterra-Argentina. No es coincidencia que The Clash y Crash estén separados tan sólo por una de las 26 letras del alfabeto inglés. Al menos en esta pieza su sonido es muy similar.


    21. El golpe del pájaro - Los Speakers



    Esta versión "traducida al castellano" del clásico de los Trashmen, conformada por secuencias onomatopéyicas cantadas de manera instintiva, fue el epígrafe a una corta aunque prolífica carrera, a un ritmo de producción de disco por año, entre 1965 y 1969. La portada del álbum debut de esta banda bogotana es uno de los símbolos visibles de los 60 en la ciudad, con las fotos brumosas en la Estación de la Sabana, procurando lucir como Liverpool.

    22. Nievecita - Malanga



    Se trata de un sencillo autogestionado por los miembros de la banda. Los nombres de sus integrantes son recordados por distintos Motivos. Augusto Martelo, Alexei Restrepo, Chucho Merchán , Álvaro Galvis y Carlos Álvarez -con la cooperación decidida de personajes como Edgard Hozmann- hicieron de éste una pieza infaltable en toda buena colección de rock bogotano. Con una evidente influencia de Carlos Santana, la ciudad se queda con la frustración de no tener un álbum completo confeccionado por las inquietas manos de Malanga.

    23. Desdoblamiento - Los Flippers



    Sumergido en su interés por experiencias astrales y meditaciones trascendentales e intrascendentes, Arturo Astudillo (hoy convertido en un gurú de la alimentación) sorprende con esta pieza suelta del conjunto de obras que componen el estupendo 'Pronto viviremos un mundo mejor'. De nuevo resaltan los vientos y el impecable trabajo vocal de Charlie Cardona.


    24. That is only love - Miguel Durier


    Miguel Durier, tan indisciplinado como talentoso, desertó de Los Flippers, con el compromiso a cuestas de grabar un nuevo disco, para irse en pos de Los Cuatro Crickets a territorio mexicano. Su personalidad, díscola y aventurera lo llevó después a Nueva York, lugar en donde vivió buena parte de su juventud, en circunstancias no siempre halagüeñas. 'That is only love' es una pieza inédita, jamás prensada en formato de disco. Un buen testimonio de su potencial creativo, no despojado de cierto sentimiento de frustración por su pronta partida.

    25. Become - The Hall Effect


    Tal como al comienzo de los 80 era mal visto que unos bogotanos trataran de hacer rock hispanohablante, en el siglo XXI se hizo poco popular el que quisieran hacerlo en la lengua de Shakespeare. Más allá de lo anterior, a fuerza de persistencia, disciplina y talento, D-MIC cambió su nombre por The Hall Effect y se sometió a un positivo veredicto del público con su álbum debut 'Aim at me'. 'Become' su primer éxito, fue un buen pretexto para poner a Bogotá al tanto de las capacidades de Óscar Correa como cantante y de la inventiva guitarra (muy a la inglesa) de Charry. Pero, sobre todo, sirvió de base para capturar la atención del legendario Phil Manzanera, quien, después de haber sido bien impresionado por ellos y de refrendar sus nexos cercanos con Colombia accedió a producir un segundo disco para ellos.

    26. Deep cut - Traphico



    A Traphico le corresponde el privilegio de haber sido la primera banda colombiana en figurar en un aviso de página entera (pagado, naturalmente) en la revista 'Billboard'. Todo fue posible gracias a la visión de un empresario empírico y talentoso a quien muchos de los avances del rock como industria durante los 70 y 80 deben ser endilgados. Hablamos de el gran Armando Plata Camacho, su manejador, gerente de la firma Espectáculos. Después del lanzamiento de su primer álbum, esta singular banda conformada por el genial Ernesto 'Che' Rozo, el ruso Vitalii Druzhinin, Miguel Alzate y Enrique 'Blue' Martínez tuvo que enfrentarse a la partida de su vocalista soviético. Su segundo disco, llamado a sellar con consagración como estrellas nacionales del rock se abrió con este 'Deep cut', muy a la manera de Rush. Aunque no fue un éxito comercial, marca un punto interesante en la historia de nuestro rock, a ritmo progresivo.

    27. Mundo de imágenes - Banda Nueva


    Juan Carrillo (una de las voces más dulces de nuestro rock) fue el autor de esta canción, dedicada a quienes, a través de artilugios escapistas pretenden sustraerse al mundo circundante. Una magnífica melodía, buenas armonías vocales y el hecho de haber sido un éxito radial en 1974 la convierten en pieza fundamental de este cuadro de honor.


    28. María - Compañía Ilimitada



    María es el resultado de un pleito amistoso entre tres ex alumnos del Gimnasio Moderno. Para 1984, el poeta y financiero Gonzalo Mallarino, hoy una de las figuras prominentes de la narrativa en el país y gran fabulador de Bogotá esperaba su primera hija, María. Juancho Pulido y Piyo Jaramillo se tardaron demasiado en visitar a su ex condiscípulo, quien en tono de sorna les reclamó. A manera de desagravio ambos llegaron a su casa con esta canción, clásico contenido en el sencillo 'El año del fuego', primera incursión discográfica de un dúo que antes fue grupo.

    29. Sueñas, quieres, dices - Génesis



    "Llévales flores y meditación a los que están muriendo de inanición" dice Humberto Monroy en la primera canción de tendencias autocríticas ante los ideales -muchas veces ingenuos- de la comunidad hippie. La canción -con un brillante uso de escalas cromáticas- toma distancia de las proclamas naíf de años anteriores, y demuestra la versatilidad de Monroy como letrista.

    30. Latino - Harold
     

    A Harold se le recuerda -en primer término- como uno de los grandes representantes de la llamada 'nueva ola' colombiana y como miembro prominente del grupo de artistas de Estudio 15. Otros, más jóvenes, hablan de él como el estupendo creador de música publicitaria que siempre ha sido. Sin embargo 'Evolución', álbum al que pertenece 'Latino' nos muestra su más espléndida, y al mismo tiempo menos conocida faceta. Funk grabado a 2.600 metros de altura, con fuerte presencia de vientos, y no pocas incursiones experimentales.

    31. Los porcinos - Sociedad Anónima



    Agobiado por las presiones de algunos de los representantes de la aristocracia bogotana radicados en Villa de Leyva, a su vez descontentos con las conductas díscolas de Carlos Posada en sus viajes a tan pacífico remanso, éste decidió escribir 'Los porcinos'. La canción crítica la muy colombiana proclividad al chismorreo, desplegada con largueza por muchos de nuestros compatriotas.

    32. Cinco pistolas - Mario Duarte


    Tal vez animado por su creciente popularidad, debida a incursiones actorales en la popular telenovela 'Yo soy Betty... la fea', el talentoso músico cartagenero se decidió a iniciar con firmeza una carrera como solista. El álbum recibió buenas críticas, pero a la vez contó con discreta divulgación. Años más tarde, su utilización para la banda sonora de la película 'El carro', le permitió disfrutar de la vitrina que siempre mereció. 'Golpe de ala' (título del disco y de una de sus canciones) nos deja como recuerdo esta brillante canción, en muchos sentidos superior a las ejecutorias de Duarte con La Derecha (mucho más famosas).

    33. Bam - Doctor Krápula


    Con inusual constancia y destacable éxito, Doctor Krápula pertenece a la generación de bandas bogotanas surgidas con el siglo XXI. Su popularidad, debida en gran parte al carismático temperamento del vocalista Mario Muñoz, los convirtió en protagonistas de una trayectoria ascendente con relativa repercusión internacional y les mantiene con vida después de una década, algo inusual en lo que a rock bogotano respecta. 'Bam', una proclama onomatopéyica anti-violencia, es -si bien no su mejor canción- por lo menos una de las más populares.

    34. The train kept a rollin' - Time Machine


    Yamel Uribe, Roberto Fiorilli, Óscar Lasprilla y Fernando Córdoba (todos ellos ex miembros de bandas importantes al comienzo de los 60 del siglo XX) se unieron para conformar uno de los mejores ensambles musicales de su momento. Triste es decirlo, nos quedan tan sólo cuatro canciones, prensadas por Disco 15, como testimonio de sus afortunadas incursiones en el circuito bogotano de bares de entonces. Su mayor mérito consistió, tal vez, en la selección de un repertorio bastante más atrevido que el de sus contemporáneos. Su versión de este 'standard' del jazz (más conocido quizá en interpretación de los Yardbirds) lo dice todo.

    35. Mi verdad - Ex3


    A comienzos de los 90 del siglo XX un grupo de veteranos se reunieron (ya habían estado tocando juntos a comienzos del siglo XX bajo el mismo nombre) para grabar este éxito, de altísimo impacto en la radio de entonces. Chucho Merchán hizo las veces de productor de un álbum cuyas ventas, como suele ocurrir, no se acomidieron con la calidad de los músicos responsables de su manufactura. La voz de Rubén Morales, su vocalista, ya era bien conocida de todos por sus frecuentes apariciones en música publicitaria. Nombres como el de Blu Martínez, Alexei Restrepo, Iván Sotomayor y Nacho Pilonieta deben, sin duda, son dignos de un lugar prominente en la historia de nuestro rock.

    36. Cali es Cali - Odio a Botero


    Ocurrente candidato a la presidencia de la República, ciudadano emérito del Estado de Orland, posmoderno Gabriel Antonio Goyeneche Corredor, René Segura es una de las figuras más polémicas y queridas del rock hecho en Bogotá. La voz 'paila' de la banda, cómo ellos mismos la denominaron, y Carolina Cantor (la melodiosa), fueron por años la base para una de las más populares agrupaciones representantes del punk en la ciudad. Lo anterior, por supuesto, gracias a la presencia tutelar de figuras como el entrañable Reggae Man y el Señor Plátano.


    37. Los desertores - Pasaporte


    Una estupenda balada, con un magnífico trabajo vocal de Elsa Riveros, fueron el colofón para un disco al que la historia recordará por tres o cuatro canciones, por su considerable volumen de ventas y por haber sido el prólogo a una carrera que, por la misma esterilidad del entorno, se quedó al comienzo del camino. Produce nostalgia el pensar qué habría sido de nuestro pop-rock si el entusiasmo de aquel 1988 se hubiera mantenido, y no hay nada mejor que "la gloria de los desertores" para recordarlo.


    38. La payola de Los Marinillos - Troller y Arias



    "Si no pagan el millón no les pegó la canción en la nueva programación de mi radioestación". Esta sentencia -tan certera como dolorosa- a ritmo de trova paisa, es, hasta el día de hoy, la más pura forma de denuncia jamás ejercida por músico alguno alrededor de la tiranía de los programadores de emisoras. Con una mano siempre lista para fustigar al artista y la otra dispuesta a recibir sobornos a cambio de incluir una canción en el repertorio de las estaciones de radio a su cargo. 'La payola de Los Marinillos', buena oportunidad para oír a dos miembros de la más pura raigambre cachaca impostando el acento antioqueño, hace reír y llorar.


    39. Redes rojas - Catedral


    Durante los 90 del siglo XX fueron muchos los músicos bogotanos ilusionados con el advenimiento de una nueva era para nuestro rock. Con demasiados "volver a comenzar" y abundantes "ahora sí" la escena parecía vislumbrar por fin un futuro venturoso. La proliferación de bandas, la abundancia de ofertas en materia de bares, la siempre providente opción de lanzar discos independientes y la existencia de nuevos medios, tales como la Frecuencia Joven de la Radiodifusora Nacional de Colombia, en los 99-1 del FM, daban motivos para pensarlo. '4 canales', un programa creado y dirigido por el gran Héctor Mora Junior fue quizá el producto más depurado de esta aparente revolución. 'Redes rojas', canción de catedral producida por el omnipresente José Gandour, fue su marca de identidad por varios años.

    40. Mamá - Génesis


    "En el cuarto, debajo de la cama, hay dos átomos jugando...". Este verso, tan contundente como alucinado, dispuesto al comienzo de 'Mamá' es el resultado de la unión del talento vocal e instrumental de Humberto Monroy con los versos de Sibius, poeta nadaísta allegado a algunos de los más importantes músicos de la época. Esperaban a Génesis excelentes episodios creativos, 'Mamá', primer corte del álbum 'Adios', fue el mejor prólogo para esta historia de leyenda que comenzaba a escribirse.


    41. Candelaria - Distrito




    Pocos vecindarios en Bogotá con nombres tan pintorescos como el de La Candelaria. La canción (dice el saber popular, fue dedicada a una abuena con ese nombre, y no al barrio). Como sea, y de regreso a la asociación libre, los 90 del siglo XX, poco antes de que sus calles comenzaran a verse manoseadas (o mejor aún, pisoteadas por las hordas de mamertoides, chocolocos, estudiantes bebedores de Moscatos Passitos y falsos artistas de vanguardia que hoy amenazan con provocar su ruina) los miembros de Distrito decidieron tañer unas notas en su honor. La banda ya era harto conocida en la ciudad por cuenta de su febril actividad en distintos escenarios de la ciudad y por su relativamente éxitos D. E. Mentes (antes de renunciar al sufijo 'especial'). El reciente éxito de Carlos Vives y sus 'Clásicos de la provincia' en Sonolux, le permitieron soñar con que su nombre y el de su sello Gaira, habrían de servir de plataforma para otros talentos. Si bien esto no correspondió a las expectativas, lo cierto es que Gaira dejó tras de sí producciones verdaderamente memorables, tales como 'Documento' álbum de donde se extrae este corte, a ritmo de bambuco.


    42. Londres - Carlos Vives


    Con motivo del aniversario número 20 del surgimiento de la legendaria agrupación Hora Local se programó la grabación de un álbum tributo, firmado por nombres tan heterogéneos como los de Pornomotora, Nawal y Odio a Botero interpretando versiones de sus clásicos. El disco, rebosante de sorpresas, cuenta con el atractivo adicional de mostrarnos la faceta rockera del gran Carlos Vives, desconocida para la mayoría del país, embebido en gotas frías y alicias adoradas.


    43. La gran feria - Banda Nueva


    Al comienzo de alguno de los ensayos para lo que habría de ser el primer disco de la Banda Nueva, llevados a cabo en la casa del pianista Orlando Betancourt, sus tres compañeros de aventuras lo sorprendieron tocando una pieza del húngaro Béla Bartók, tan extraña como su título. En forma espontánea se le fueron sumando, tal vez alentados por el reto de subvertir la estructura de esta canción para transformarla en una pieza de rock, con amalgamas, cambios de tempo y una destacable muestra de las virtudes de Betancourt al teclado y de Jaime Córdoba como percusionista. 'La gran feria', en versión de la Banda Nueva, terminó por dar título a su único álbum y aún en la actualidad puede ser, tal vez, la pieza instrumental mejor concebida en la historia del rock bogotano y nacional.


    44. Altísimo - Héctor Buitrago


    'Conhéctor' fue el ingenioso nombre conferido por Buitrago a su primer trabajo como solista, un proyecto ingenioso en el que decidió rodearse de cofrades talentosos. Algunos de los miembros de la 'nómina de ensueño' estuvieron Álex Ubago, Julieta Venegas y Andrea Echeverri, por supuesto. 'Altísimo' la historia del viaje de un ave por el espacio aéreo bogotano es, junto con 'Buses a todos los barrios', una de las dos mejores piezas dedicadas a los vecindarios de la ciudad.

    45. La chica de Chernobyl - Hora Local


    "Desde Kiev hasta Choachí", dice uno de los versos de esta obra, representante máxima de la escena subterránea de Bogotá en aquellos finales 80. Prensado bajo el sello independiente Roxy, responsable también del 'Chapinero Gaitanista' y del único álbum de los Necro Nerds, con la producción de Many Moure, se trata de una de las producciones más serias de nuestro rock en esta década, más recordada por otros proyectos con mayor fortuna radial y menos ambición musical.


    46. Mi gran, loco y dulce amor - Lukas


    Algunos puristas no reconocerán en Lukas a un verdadero cultor del rock hecho en Bogotá. Error fatal aquel de trazar linderos acerca de un organismo tan intangible y cambiante como la música en cuestión. Luis Carlos Osorio, un caleño de buen ver, con barba jesucristiana y voz particular, bajo la tutela de Armando Plata Camacho y de la mano de músicos como el infaltable Camilo Ferrans. Buen uso de teclados en un país inmune a la influencia benefactora del new wave.


    47. Nada me obliga - La Pestilencia


    'Productos desaparecidos' es, sin duda, el más depurado de los muchos hijos concebidos por esta agrupación de culto, a la cabeza del gran Dilson Díaz. Si bien podrían existir disputas entre Medellín y Bogotá debido a la nacionalidad del conjunto, 'Nada me obliga' tiene un lugar indiscutible dentro del repertorio de clásicos de nuestra música, una muestra de que un gran productor sumado a una banda con oficio pueden obrar prodigios. 


    48. La carta - Los Flippers



    Ferdie Fernández es, sin duda, uno de los más inventivos compositores de la primera fase del rock hecho en Bogotá. Por alguna razón las grabaciones de Los Flippers, en términos técnicos resaltan por su calidad superior a las de la mayoría de sus contemporáneos. La carta es una buena muestra del talento de estos jóvenes prodigio.


    49. Detesto el new wave - Los Necro Nerds


    Este álbum de culto -escaso, y jamás divulgado en forma masiva por las vías convencionales- es la piedra angular del movimiento 'underground' en la Bogotá de los finales 80 y los primeros 90 del siglo XX. Con la libertad de acción que presupone el hecho de andar por la vida despojado de pretensiones económicas. Esta canción, en muchos sentidos, es una declaración cómica de repudio por quienes creen encontrarse en un estadio superior de conocimientos por el simple hecho de tener acceso a música poco común. Su sonido es, tal vez, el más europeo de cuantos han conseguido cocinarse en las toldas muiscas.


    50. Esto no es Madrid - Hotel Regina y la Orquesta Sinfónica de Chapinero

    "Fui a por un Picasso y me empacaron un Botero. Entré al Museo del Prado y era la casa del Florero" es el verso inicial de este paralelo entre la capital ibérica y la colombiana, a ritmo de punk. Pocos proyectos tan bogotanos como esta especie de collage musical dedicado por entero a la ciudad y surgida de las mentes de un par de bogotanos inquietos, viejos amigos desde sus tiempos de estudiantes en el colegio Helvetia, y autores del renombrado 'Chapinero Telegraph' una publicación 'underground' de espíritu satírico.


    51. Espías malignos - Darkness


    Darkness, justos ganadores de un concurso para la promoción de talentos emergentes organizado por Coca-Cola fueron en parte responsables del crecimiento del thrash metal en Bogotá. Su primer disco, prensado en formato vinilo y grabado en días festivos tiene una historia interesante. Auspiciados por el legendario Dr. Rock y su almacén La Rockola (desaparecido establecimiento en el que muchos fanáticos del género se guarecieron, en busca de calor y consejos) consiguieron gestionar el uso de los también desaparecidos estudios HN en fechas no hábiles. Como recompensa para Darkness -hijos célebres de la casi bogotana Soacha- para el Dr. Rock y para el género quedó esta pieza quintaescencial a la que muchos recuerdan también por su llamativo diseño de portada.


    52. En el bus - Cascabel


    Juan José es un pobre bogotano sometido a los diarios avatares del transporte público en la ciudad. Un constante "oiga: eche pa' atrás" es el leitmotiv de esta lastimera y graciosa canción, fruto del genio creativo de personajes como Mario García y de la prodigiosa voz de Charlie Cardona. Cascabel firmó con la CBS, hecho que según testimonios del mismo García incidió de forma negativa en el control creativo de sus producciones discográficas.
     

    53. Marlohábil - Confucia de Arco


    Refrescante saber que en medio de un entorno estéril en materia de buenos vocalistas surgiera -contra todo pronóstico- una figura como la de Andrés Restrepo, una excepción en el más completo y gratificante sentido del concepto. Por esta época parecía como si los cantantes bogotanos de rock escogieran su oficio por descarte, al no ser diestros en el manejo de instrumento alguno. Restrepo, con sobradas virtudes vocales, demostró que ello -por fortuna- no siempre ocurría. El sonoro neologismo Marlohábil, una especie de cadáver exquisito conformado por silabas extractadas de nombres de peluquerías estará por siempre ligado a la historia reciente de nuestro rock.


    54. Ojalá - Morfonia


    La Bogotá de los 90 del siglo XX era -en muchos sentidos- bastante diferente de la de 2011. Bares como Kalimán y Las Moskas, y escenarios como los Sótanos de la Jiménez y el Auditorio La Calleja veían salir y entrar a innumerables bandas, en modo alguno emparentadas con sus antecesoras de la década anterior. Audio 8, sala de grabación de propiedad del buen Ricardo Rodríguez, fue teatro de operaciones en el que muchos de estos momentos fueron inmortalizados. Para fortuna de nuestro rock la suerte escogió a esta
    'casa estudio', en donde se cocinaron varias obras importantes de aquel entonces con limitados recursos, y a fuerza de recursividad, sobre todo debidos a la presencia de un buen ingeniero de sonido. 'Ojalá', tal como está registrada aquí, fue grabada en el mencionado Auditorio, el 3 de abril de 1997 y pertenece al álbum 'Morfonia en vivo'.


    55. New York 1990 - Lukas


    Una profecía apocalíptica en la voz de un iluminado. Lukas, un místico en todo el sentido de la expresión, sorprendió con esta canción, un juicio anticipado a lo que habría de ocurrir con la civilización a la hora de ajustar cuentas con el resto del universo. Unos hombrecitos de color azul celeste hacen su arribo, en medio de un entorno enrarecido. Vienen vientos y teclados, y el mundo jamás vuelve a ser igual.


    56. Ni con plegarias - Pasaporte


    Pese al éxito del primer disco de Pasaporte -sólo equiparable en ventas al 'Contacto' de Compañía Ilimitada- los ejecutivos de Sonolux seguían siendo timoratos a la hora de apostarle con más fuerza al segundo prensaje de esta talentosa agrupación bogotana. Conscientes de que la autogestión era la única forma de sobreaguar en un medio estéril, por idea de Pablo Tedeschi, y con recursos propios, los miembros de la banda importaron desde Argentina al gran Cachorro López, quien permaneció durante más de un mes en las instalaciones de Ingesón para producir lo que más adelante sería bautizado como 'Un día X'. 'Ni con plegarias', su primer sencillo, surgió impulsado por una fuerte campaña de expectativa y por los mejores augurios. No obstante, la canción, cuya calidad -como es usual- habría merecido mejor fortuna, no correspondió a su evidente calidad. Entre las muchas razones para explicarlo puede apelarse al angustiante clima de violencia surgido en la Bogotá de 1989. Para los fanáticos de Andrés Calamaro 'Un día X' contiene 'Lejos de aquí' una curiosa pieza escrita por él -según cuenta la 'petit histoire'- en cinco minutos, e interpretada a dúo con Elsa Riveros .


    57. Te olvidaré - Los Speakers


    Bastante más recursivos y maduros instrumentalmente que en sus álbumes anteriores, 'Los Speakers' álbum homónimo, lanzado por la banda en 1967, marca una nueva dirección en su trayectoria. El disco está conformado en su totalidad por composiciones originales. 'Te olvidaré' es, quizá, la más salvaje de las canciones lanzadas en dicho larga duración, notable por los perceptibles avances de cada uno en su posición de ejecutores. De destacar el fugaz fichaje de Óscar Lasprilla en la formación de un grupo afectado por constantes cambios en su alineación.


    58. Bogotá - Pala


    Importada desde Medellín nos viene esta joya de la nueva canción colombiana en la voz de uno de sus más versátiles e ingeniosos intérpretes y compositores contemporáneos. Aparte de la estupenda poesía presente en su letra, es de destacarse el hecho de que 'Bogotá' sea un reflejo cariñoso, despojado de prejuicios, procedente de la mirada sensible de un antioqueño. Una buena creación que sin duda habrá de ganarse un lugar en la antología de composiciones dedicadas a la ciudad, mérito absolutamente imputable a Carlos Alberto Palacio Lopera.


    59. Déjame - Carpe Diem


    "Fiesta privada, música duro... ¿qué tiene de malo?". 'Subterránica' un compilado de canciones creadas por un 'pool' heterogéneo de artistas de mediados de los 90 del siglo XX es, tal vez, el más fiel testimonio de la forma cómo sonaba el rock hecho en Bogotá, por aquel entonces. Carpe Diem fue una de las bandas convocadas para tan noble fin, llevado a cabo bajo la batuta de Discos MTM. 'Déjame', por su parte, fue uno de los himnos libertarios de ese estupendo programa llamado 'Cuatro canales', uno de los grandes responsables de atizar el fuego del fenómeno.


    60. El beat de mi corazón - Ciegossordomudos


    Ciegossordomudos, otro proyecto surgido dentro de la fragua de iniciativas de la prolífica década de los 90, conformado por el trinomio Alejandro Gomes-Cáceres, Jota García y el infaltable Pablo Bernal, tuvo su mejor momento varios años después de su aparición. 'El beat de mi corazón', uno de los cortes de su álbum de relanzamiento 'En paz', alcanzó destacable grado de rotación en el MTV Latino y demostró que la veteranía vale por sí sola.


    61. Empleada erótica - La Rebeca


    Canción que prevalece en la memoria debido sobre todo a su inclusión en el compilado 'Subterránica', hito de una era que debió haber prevalecido por algún tiempo más. La Rebeca, otro de los emblemas de la década de los 90, esta vez con nombre de escultura, hace un muy morboso y cómico homenaje a ciertas agraciadas trabajadoras del servicio doméstico y su capacidad de despertar impulsos libidinosos en el sistema hormonal de algunos adolescentes de barrio. Un interludio curioso hace de esta composición una pieza maestra del humorismo musical.


    62. Hari Hari - Cocoa


    Poco se sabe acerca de este proyecto cuyo único sencillo, sin embargo, alcanzó cierta rotación en la radio AM de aquel entonces. Los finales 70 y los tempranos 80 del siglo XX fueron -al menos en volumen de producción- años de sequía para el rock hecho en Bogotá. No obstante, a pesar de las evidentes posibilidades de no tener éxito, Cocoa se atrevió con este sencillo del que hoy poco se recuerda, pero que aun así merece ser recordado por su osada aparición en momentos de sequía.


    63. El limbo rock - Los Daro Jets


    Meritorio trabajo el de esta banda, por regla general ignorada en reseñas y recuentos, superando sin problema la versión original del Gran Chubby Checker. No deja de resultar paradójico que uno de los primeros discos de rock and roll y twist grabados en el país cuente con un concepto de producción mucho más sólido que el de muchos de aquellos que le sucedieron décadas después.


    64. El blues del bus - Banda Nueva


    Inspirado, al igual que su contemporáneo Mario García, en el diario avatar de los usuarios frecuentes del servicio de autobuses en la ciudad, Banda Nueva aparece de nuevo en este listado, lo que la convierte, con indiscutibles méritos en la agrupación con mayor número de canciones pertenecientes a un solo disco, de entre todas las convocadas a este listado. A ritmo de blues, Jaime Córdoba escribió esta sátira, tan vigente en aquel entonces como hoy.


    65. Oda a la gente mediocre - Los Speakers


    Aparte del mérito de haber sumergido en un viaje psicodélico a toda una generación, con el respaldo químico de una inocente pastilla de Minichiclets Adams, a Los Speakers debe reconocérseles la capacidad de evolucionar a velocidades inusuales. 'Oda a la gente mediocre' es la prueba audible de que unos jóvenes, inscritos en el extracomercial estereotipo de los jóvenes 'go go' podían ser ambiciosos a la hora de hacer música.


    66. Cajas de cartón - Alerta Roja


    Más de 20 años después de su surgimiento (no del todo consumado hasta la fecha), es triste aunque muy cierto afirmar que el sonido de las producciones colombianas (salvo no más de cinco excepciones) estaba muy por debajo de sus similares en los mercados más competitivos de América Latina (léase México y Argentina). Alerta Roja, agrupación conformada por Iván Correa, Iván Sotomayor, Pablo Bernal y Manuel Escobar (todos ellos artistas con credenciales serias) se unieron para la grabación de este disco, cuya ingeniería de sonido corre por cuenta de Alfonso Abril (veterano guerrero de muchas batallas desde los 60). La intención, por ausencia de recursos técnicos, termina quedándose por encima del resultado. No obstante 'Cajas de cartón' sigue siendo un buen reflejo de mediana conciencia social en medio de las banalidades de su década.


    67. Soy así y qué - Los Streaks


    Con un solo álbum a su favor y el escepticismo de una época en su contra, bien puede hoy decirse que Los Streaks fueron un proyecto incomprendido. La 'Operación a go-go' fue -como fácil es diagnosticarlo a posteriori- una idea descabellada para su época. No obstante, esta declaración de independencia pertenece hoy, alegre y orgullosamente, a esa extraña especie de cosas que mejoran al envejecer.


    68. Cara de acuarela - Los Pelukas


    El mérito de esta rareza, nunca incluida dentro de los cánones oficiales de nuestro rock (si es que algo como ello puede existir dentro de una escena tan incipiente) es haberse adelantado al menos por 13 años a lo que más adelante se convertiría en un fenómeno mundial. Filtrado por los oídos castos de un purista, en 1964, la calidad del álbum es, a todas luces, discutible. No obstante, una mirada más suspicaz nos hará pensar en este trabajo como una curiosa muestra del protopunk colombiano. Latinoamérica entera se demoraría una década más en alcanzar este techo.


    69. Polikarpa y sus viciosas - Puta podrida


    En un listado afligido (como muchas fiestas bogotanas) por la desmesurada proporción de público masculino -en paradójico y triste contraste con la carencia de población femenina- resulta refrescante encontrarse con este trío de hacedoras de buen punk. Con letras contestatarias y un sonido contundente, 'Puta podrida' hace un eficaz inventario de denuestos. Los dos minutos mejor aprovechados en la historia de nuestro rock.


    70. Florecita rockera - Aterciopelados


    Después del inesperado éxito de 'Con el corazón en la mano' y ya convertidos por la fuerza de los hechos en músicos profesionales, un puñado de seguidores se mantenía expectante acerca de cuál habría de ser la dirección tomada por Aterciopelados como figuras de la canción popular. 'El Dorado' (1995) fue una respuesta satisfactoria a quienes se preguntaban si esta banda, cuyos inicios se remontaban a la escena subterránea de la ciudad en la década anterior, podría ser capaz de navegar en aguas internacionales. 'Florecita rockera' supo mantener el alto rango de prestigio alcanzado con 'Bolero falaz'.


    71. La calle - Compañía Ilimitada


    Esta composición, con el aroma de los cafés dispuestos en la acera de la carrera 15, entre calles 82 y 85, fiel reflejo de la Bogotá de mediados de los 80 del siglo XX, no fue escrita en Bogotá. Surgió de una improvisación de Juancho Pulido en el piano, después de una presentación nunca llevada a cabo (por ausencia de público) en el Museo del Castillo de Medellín. Se convirtió en el primer sencillo del álbum 'Contacto', responsable en gran parte de despejar el terreno para que el mal llamado 'rock en español' aterrizara sobre suelo bogotano, en aquel legendario y ya casi olvidado 1988.


    72. Musa - Delavil


    Víctor Rondón (miembro en su natal Ibagué de diversos ensambles folclóricos), Daniel Restrepo (Marlohábil) y Guillermo Morales (Yuri Gagarin), pusieron su veteranía al servicio de este trinomio del que se recuerda a 'Musa' como uno de sus más ingeniosos momentos. Una letra triste, un potente 'riff' de guitarra y un magnífico video, de notoria rotación en MTV hicieron de ésta una de las canciones más representativas de la primera década del siglo XX.


    73. Cuando me muera - Humberto Monroy


    Posiblemente durante la más hippie de sus fases, el popular Humo hizo su contribución personal al mundo de las canciones dedicadas al día del fallecimiento propio. Una magnífica y optimista pieza, resultante de este extraño proyecto, prensado para Codiscos, único trabajo en solitario de Humberto Monroy en toda su carrera.

    74. Cuchipe - Los Daro Boys


    Cuenta la leyenda que alguna vez, en 1963, doña Cecilia Fernández de Soto -directora del Teatro Colón- recibió la visita del empresario Simon Daro Dawidowicz, quien venía a pedirle autorización para presentar a "sus muchachos" en el sagrado recinto. Doña Cecilia descartó de plano la posibilidad, pues la idea de profanar dichos predios con sonidos de rock and roll le parecía digna de un demente. El señor Daro -que era coleccionista de arte- insistió, argumentando que, de autorizar la presentación de sus Daro Boys, él estaría dispuesto a donar un busto de Beethoven al Teatro. Gracias a ese inocente soborno nos queda un espléndido álbum en vivo, del que sobrevive esta curiosa versión del clásico 'Cuchipe', parte de cuya letra fue traducida al francés.

    75. Cachipay - Los Electrónicos


    Casi todos los instrumentistas profesionales de la escena rock en los 60 del siglo XX, una vez apaciguado el entusiasmo comercial de la década y carentes de plazas laborales, tuvieron que buscarse una vida como músicos de sesión al comienzo de los 70. Congregados en los pasillos de Ingesón, durante una pausa como acompañantes de Ana y Jaime, Miguel Drezner (gerente del estudio) y Roberto Fiorilli discutían acerca del poco impacto de la música tradicional colombiana en los jóvenes. Con este interrogante cómo motivación Fiorilli y algunos otros músicos más emprendieron la labor de grabar este disco, prensado para Phillips, con versiones contemporáneas de números clásicos del repertorio colombiano. 'Cachipai' destaca por su inventiva y originalidad.

    76. Ciudad dura - Los Flippers


    Los finales 60 y tempranos 70 del siglo XX fueron años de cambio en el espíritu y la alineación de Los Flippers, desestabilizados por deserciones de integrantes importantes y mantenidos con viva gracias a la persistencia de Arturo Astudillo y de otros aliados de ocasión. 'Ciudad dura', en la misma línea de 'Mi parque' - canción dedicada a la decadencia experimentada por el famoso Parque de la 60- al finalizar la década, es una queja graciosa en contra de la mecanización en la que un individuo se ve sumido en el contexto de una urbe moderna. Resalta el manejo de vientos y la estupenda voz de Charlie Cardona.

    77. Viaje 2 - Siglo Cero


    Enmarcado en el legendario Festival de la Vida (debido en gran parte a los profesionales y eficaces oficios de la espléndida Tania Moreno), el álbum 'Latinoamérica' única producción del proyecto Siglo 0, una reunión de músicos reconocidos trabajando bajo la premisa de improvisar, contiene sólo tres cortes. Dos de ellos surgen de dinámicas 'ad libitum', grabadas en vivo, como testimonio del festival mismo. El restante es una lectura de un poema de Sibius, poeta nadaísta allegado -como se ha visto- a la escena rock de entonces.


    78. Abran fuego - The Mills


    Tras el relativo éxito generado por el fenómeno The Hall Effect, Bako, un publicista en sus tardíos 20 se decidió a congregar a alguno músicos de edades diversas, con el noble fin de emular las proezas de algunos de sus ídolos británicos (léase U2). Con dicho fin, el talentoso vocalista, estableció contacto con Charry (genio creativo de The Hall Effect), quien serviría de productor para el primer trabajo de lo que llegaría a denominarse The Mills. El hecho de que 'Abran fuego' sea interpretada en castellano hace de esta canción una pieza atípica en la historia de la banda, a la que debe reconocérsele contar con un espectáculo impecablemente producido. Su letra -muy oportuna para el país- le asegura un lugar en este listado.

    79. Long tall shorty - The Wallflower Complextion


    Es muy probable que los primeros reflejos de blues en Bogotá, mucho antes de los miércoles en Crab's Bar, llevados a cabo 30 años más tarde, se deban al ingenio de esta agrupación, integrada por los hermanos Fred y Rick Sampson, Chris Cryzs, y Glen Baca, cuatro norteamericanos radicados en la ciudad, con su centro de operaciones localizado en el entonces residencial y solariego barrio de El Chicó. Dicen quienes estuvieron presentes en los duelos 'a go-go' de entonces, que los Wallflower Complextion (con una T incluida en su nombre, por error del diseñador de la carátula) superaban con facilidad a cualquiera de las bandas locales, situación debida, tal vez, al hecho de llevar el rock and roll en la sangre.


    80. I got my mojo workin' - The Black Cat Bone

    Un viejo clásico del blues, popularizado por la versión de Muddy Waters, por allá en 1957, sirvió como pretexto para la realización de un video de carretera, grabado en los Andes colombianos, pero ambientado en Norteamérica. Su creciente actividad en distintos establecimientos de la ciudad y el guiño positivo del que fueron beneficiarios por cuenta de la radio juvenil comercial, además de su innegable calidad, hicieron de TBCB, una de las bandas más recordadas de la década inicial del siglo XXI en la ciudad.


    81. For your love - Los Young Beats


    Grabar una canción de los Yardbirds en medio de la banalización de la que fuera objeto la escena bogotana a mediados de los 60 del siglo XX, por cuenta de los inexpertos mercaderes del género, no es de poco mérito. Al revisar con cuidado la escogencia del repertorio interpretado por los Young Beats en el álbum 'Ellos están cambiando los tiempos', resulta muy evidente que sus intenciones rebasaban a las del promedio. No deja de ser cómico el imaginar cómo estos jóvenes imberbes consiguieron burlar a los directivos de Discos Bambuco en su afán por imponerles a Santander Díaz (quien mucho sabía de música pero poco de rock and roll) como productor.


    82. El valle de los árboles rojos - Humberto Monroy


    El único álbum solista de aquel a quien con indiscutibles méritos y ya fallecido se ganó el honor de figurar en este listado, haciendo parte de seis proyectos distintos, es -quizá su mejor autobiografía, resultado de sus cada vez más radicales excursiones místicas. 'Sol y luna' (1976) es un disco de carácter intimista, tocado por las habilidosas manos de Orlando Betancourt, quien funge como productor, arreglista y teclista.


    83. París - Los Necro Nerds


    Si hay alguna banda que amerite ser considerada como representante de la escena subterránea de la ciudad al término de la década de los 80 y al comienzo de la de los 90 del siglo XX ésta son Los Necro Nerds. La dulce voz de Simone Balmer, y la participación de Gabriel Madero, Fernando Muñoz Botero y Gonzalo de Sagarmínaga, encontró en aquel crisol independiente de Discos Roxy, el pretexto ideal para relatar la consabida historia de una mujer de aspiraciones, radicada en los perniciosos fondos de la capital francesa.


    84. Por la mañana - Los Speakers


    Desde el lanzamiento de su penúltimo álbum, 'Los Speakers', de 1967, conformado en su totalidad por composiciones originales, ya se iba haciendo claro que los miembros de esta banda (sometida a distintas deserciones y a nuevos fichajes) había adoptado la determinación consciente de alejarse del estereotipo de los ídolos adolescentes del momento. Bigotes, extravagancias en el vestir y aires seudointelectuales fueron el comienzo de la que fuera al mismo tiempo su más prolífica y corta etapa. Este corte, con la responsabilidad a cuestas de abrir el legendario 'Maravilloso mundo de Ingesón', de 1968, es una estupenda muestra de la dirección creativa que habría de tomar el español Rodrigo García en años posteriores, muy embebido en devolverse varios siglos para explorar los aires renacentistas.


    85. Pérez Prado - Charconautas


    "En la noche hay fantasmas que espantan. Que te embalan". Traviesos navegantes de charcos. Creadores de canciones con nombres propios de individuos a las que muchos recuerdan. Una era 'Plácido Domingo'. La otra se llamaba 'Pérez Prado'. Una voz polémica, letras disparatadas y cierta dosis de excentricidad presente en sus composiciones fueron las claves de estos protagonistas de la movida noventera bogotana.


    86. El caimán - The Wallflower Complextion


    Aparte de los atrevidos intentos de fusión iniciados unos años atrás por los Daro Boys -precursores nunca del todo reconocidos del movimiento en la ciudad- es más que anecdótico el encontrarse con unos estudiantes norteamericanos del Nueva Granada, haciendo su muy peculiar versión de este clásico de la música nacional, autoría del gran José María Peñaranda.


    87. Con su soledad - Los Flippers


    La historia, que no dista demasiado de la de 'La bikina', se remite al drama de una dama que se desplaza solitaria por el mundo por causa de un agravio sentimental. Una composición original de Ferdy Fernández (tal vez uno de los más prolíficos creadores en la Colombia de los 60) que da perfecta cuenta de las singulares destrezas de los Flippers como instrumentistas habilidosos.


    88. Bogotá - Distrito Especial


    Durante años los rockeros bogotanos parecieron tener la convicción tácita de que nuestra ciudad capital era demasiado prosaica como para dedicarle canciones. Gracias a la patriótica iniciativa de Distrito Especial (más adelante abreviado a Distrito, pues la constituyente de 1991 cambió las cosas) Bogotá se vio eximida de la deshonra de no contar con una sola pieza de rock grabada a su nombre. Esta obra antológica a ritmo de 'gastrofunk' -término acuñado por los integrantes mismos de la banda para definir su estilo de música- sigue siendo referente obligatorio a la hora de hablar de nuestra ciudad en clave de rock.


    89. Drulos - Ultrágeno


    Entre la onda industrial y el hardcore, la presencia característica de un atípico violín, y la propuesta -irónica cómica y agresiva- de 'Drulos', hizo de esta una de las más creativas invenciones de la banda y una muestra inobjetable de los afanes progresistas de la frustrada ola independiente bogotana de aquellos ya casi lejanos años 90 del siglo XX. Se conoce como drulo al individuo dado al consumo de anfetaminas, ácidos y demás drogas en presentación píldora.


    90. Perro lanudo - Los Ampex



    La canción, que poco se diferencia de muchos de los números versionados de manera masiva por distintas bandas emergentes en la América Latina de los 60 del siglo XX, relata el drama de un joven cuya privacidad íntima al lado de su prometida se ve violentada por las acciones imprudentes de un perro, posiblemente ovejero. Los Ampex -como muchas bandas de aquel momento- carecieron de repertorio propio. No obstante, el ingenio vocal de Yamel Uribe, sumado a la fuerza que transmiten en esta canción, amerita un lugar en la historia de nuestro rock and roll.


    91. Viernes por la noche - Verde 3


    Champi, viejo conocido de las noches bogotanas, por su labor combinada de músico y 'hombre de bares' sumado a Diana Galán, son los cerebros tras este colorido proyecto, una de cuyas canciones sonó con considerable frecuencia en las radios independientes de la ciudad, a mediados de la primera década del siglo XXI. El sonido, atípico en la mayoría de producciones hechas en la ciudad, hace pensar en las muchas jóvenes de pelo tinturado y actitud desenfadada -con ese típico dejo entre lo indiferente, lo despectivo, lo melancólico y lo encantador- que por aquel entonces ornaban los estrechos corredores de lugares como Socorro, El Gabinete y Eje Bar (en algún tiempo rebautizado como Mod).


    92. Al que madruga le da sueño - Banda Nueva


    "No creo que nadie pueda comprender, el por qué salen mal las cosas siempre", comenzaba cantando Gustavo Cáceres, mientras empuñaba un bajo Hofner, que servía de fondo a unos vientos interpretados por músicos que poca relación tenían con el mundo del pop. Inmaculados arreglos de voces terminaban por ambientar esta entretenida pieza, perfectamente ajustada al estilo de la ecléctica 'Gran feria'.


    93. La gafa - Troller y Arias


    Nada más inadecuado para un verdadero bogotano que someterse a los rigores del turismo playero. En esta sátira, a ritmo de merengue -resultado del trabajo a seis manos entre el conocido binomio y Félix Riaño- queda claro que todo cachaco que merezca ser llamado como tal es animal de tierra fría. Elegir un plan vacacional en forma equivocada puede llegar a ser letal.


    94. Violeta - Vietato


    El siglo XXI se inició con un reto adicional para las bandas bogotanas. Tener un CD prensado, dadas las facilidades técnicas para su producción, dejó de ser un lujo para convertirse en una obligación rutinaria. Vietato Fumare (más adelante abreviado a Vietato) nació en un entorno agobiado -o bendecido, si se quiere- por esta premisa. Bien reseñados en 2004 por la desaparecida revista 'Rolling Stone' en su edición Cono Norte, la banda sobrevivió con relativo decoro, pese a haber enfrentado desagradables momentos como la suspensión de su concierto en el marco de la legendaria tormenta de Rock al Parque 2007. 'Violeta', corte inicial de su trabajo del mismo nombre fue quizá su producción mejor lograda.

    95. HM - Pollito Chicken


    Momento memorable en la historia de Rock al Parque cuando, en el marco de su tercera edición, la tarima se vio invadida por las presencias de los miembros de una banda debidamente ataviada con crestas. No nos referimos al clásico peinado distintivo de los punks. Estamos hablando de las características protuberancias de ciertas especies ornitológicas. Sin que muchos lo sepan, 'HM' (extraída de algún MiniDisc, a la usanza de 1997), rebosante de samplers y de pistas semiescondidas, fue una gentil dedicatoria de tan talentosos músicos a ese incansable trabajador de la escena que fue y sigue siendo el gran Héctor Mora Jr.


    96. Amada mía - Tribu 3


    Es más que lamentable que el trabajo de Tribu 3, con sus fusiones latinas y su firme deseo de hacer una música propia de exportación, no haya llegado jamás a los anaqueles de las grandes tiendas de discos. El grupo, cuyo principal gancho era la presencia de Mingo Lewis (percusionista de Carlos Santana y padre de Mateo Lewis -Ratón Pérez-) dejó un buen número de canciones, tristemente olvidadas por las mayorías. 'Amada mía', de la que sobrevive un videoclip, grabado para el programa 'Sábados espectaculares', de Armando Plata Camacho, fue una de ellas.


    97. Aída - La donna e móbile e questa o quella - Los Streaks


    Basta con oír esta canción y con corroborar que su fecha de prensaje original tuvo lugar en 1967 para desmentir a quienes supongan que aquello de poner en simultánea a ópera y rock fue un invento de los progresivos 70, con Freddie Mercury como gran abanderado. La 'Operación a go-go... una idea descabellada' fue sin duda un proyecto ambicioso, no del todo entendido por una audiencia aún inmadura. Su mayor promotor, el músico y locutor Édgar Restrepo Caro, sería el responsable de convencer a Jairo Alfredo Galán de semejante desfachatez. Triste pensar que el destino de Los Streaks terminaría por inclinar su balanza del lado del género tropical.


    98. Perfume atomizante - Yuri Gagarin


    Característica onmipresente en la mayoría de las grabaciones de los 90 del siglo XX era un armónico generado desde el sonido del redoblante de casi todas las bandas del momento. 'Perfume atomizante', obra de una agrupación en principio conocida con el nombre de 'Yuri Gagarin y Los Correcaminos' y luego abreviado, constituye una de las más depuradas muestras de tan singular fenómeno.


    99. Abajo de la 15 - Carlos Reyes y la Killer Band


    Ex integrante de Agony y de The Black Cat Bone, dos nombres para nada desconocidos en el ámbito rock bogotano, y ya maduro, el bajista Carlos Reyes se lanza a la batuta de esta banda, eterna peregrina de la noche en bares y escenarios citadinos. 'Abajo de la 15' es un retrato fiel a ritmo de blues, del paisaje urbano que circunda a una de las más convulsionadas vías capitalinas.


    100. NPI - Por qué o qué


    A ritmo de guascarrilera y blues, ataviados con ruanas, Alejo Monroy, José Rodríguez e Iván Fernández decidieron reinventarse los tradicionales ritmos originarios de la meseta cundiboyacense, con resultados acaso afortunados. 'Por qué o qué' es uno de los disparates mejor logrados en la historia de nuestro rock.

    Por ahora hemos terminado... Como bien lo dijimos, aceptamos correcciones, insultos y sugerencias....

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267 Comentarios
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  1. No se cual es el orgullo de la avenida septima actual. Desafortunadamente lo que piensa hacer Samuel con la troncal de la septima es una chambonada. El diseno original iba hasta la 170, andenes, puentes, etc.
    El diseno de Samuel es una chambonada sin disenos que va hasta la 72 en carril exclusivo, despues va mezclada con el resto de buses hasta la 100.
    Como me hubiera gustado que el diseno original se hubiera mantenido, seguramente uno atavesaria la ciudad rapidamente y adicionalmente se le quitaria tanta presion a la troncal de la caracas.
    Para que digan que no cabe la troncal en la septima, busquen los disenos que se planteaban.

  2. No se cual es el orgullo de la avenida septima actual. Desafortunadamente lo que piensa hacer Samuel con la troncal de la septima es una chambonada. El diseno original iba hasta la 170, andenes, puentes, etc.
    El diseno de Samuel es una chambonada sin disenos que va hasta la 72 en carril exclusivo, despues va mezclada con el resto de buses hasta la 100.
    Como me hubiera gustado que el diseno original se hubiera mantenido, seguramente uno atavesaria la ciudad rapidamente y adicionalmente se le quitaria tanta presion a la troncal de la caracas.
    Para que digan que no cabe la troncal en la septima, busquen los disenos que se planteaban.

  3. No se cual es el orgullo de la avenida septima actual. Desafortunadamente lo que piensa hacer Samuel con la troncal de la septima es una chambonada. El diseno original iba hasta la 170, andenes, puentes, etc.
    El diseno de Samuel es una chambonada sin disenos que va hasta la 72 en carril exclusivo, despues va mezclada con el resto de buses hasta la 100.
    Como me hubiera gustado que el diseno original se hubiera mantenido, seguramente uno atavesaria la ciudad rapidamente y adicionalmente se le quitaria tanta presion a la troncal de la caracas.
    Para que digan que no cabe la troncal en la septima, busquen los disenos que se planteaban.

  4. bueno basta ya de criticar y aportar mas … trasnmilenio a sido bueno para bogota solo falta corregir unos focos negativos pero eso es mas cultural y falta de educacion y civismo que otra cosa, tambien se pueden buscar alternativas turisticas como los tranvias electricos que funcionan muy bien en ciudades como valencia bilbao y proximamente en vitoria (españa)
    ——–

  5. bueno basta ya de criticar y aportar mas … trasnmilenio a sido bueno para bogota solo falta corregir unos focos negativos pero eso es mas cultural y falta de educacion y civismo que otra cosa, tambien se pueden buscar alternativas turisticas como los tranvias electricos que funcionan muy bien en ciudades como valencia bilbao y proximamente en vitoria (españa)
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  6. bueno basta ya de criticar y aportar mas … trasnmilenio a sido bueno para bogota solo falta corregir unos focos negativos pero eso es mas cultural y falta de educacion y civismo que otra cosa, tambien se pueden buscar alternativas turisticas como los tranvias electricos que funcionan muy bien en ciudades como valencia bilbao y proximamente en vitoria (españa)
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  7. Medellín no necesitaba metro, se debió pensar mejor en Bogotá, pero gracias a Gaviria, antioqueño además… sin palabras (y ojo que no estoy insultando a nadie)

  8. Medellín no necesitaba metro, se debió pensar mejor en Bogotá, pero gracias a Gaviria, antioqueño además… sin palabras (y ojo que no estoy insultando a nadie)

  9. Medellín no necesitaba metro, se debió pensar mejor en Bogotá, pero gracias a Gaviria, antioqueño además… sin palabras (y ojo que no estoy insultando a nadie)

  10. Yo trabaje durante año y medio en un proyecto del gobierno panameño, y algo que recuerdo mucho precisamente del transporte público de Ciudad de Panamá, y aún más que los taxis multicolores y multicarreras, son los bien o mal llamados DIABLOS ROJOS que son buses que más parecen chivas, son una mezcla exagerada de colores, luces, sonidos y cuanta cosa sirva para engallar dichos vehículos; cuando te montas en uno de ellos no puedes ni hablar con tu compañero de viaje, es como subirse a una discoteca andante es algo casi demente; sin embargo a pesar que para el panameño del común es una vergüenza pública, para los turistas (entre lo que me incluyo) es de un gran atractivo de los cuales hasta nuestro Nóbel de literatura se a referido diciendo que si quieres conocer al pueblo panameño es suficiente con tomar un DIABLO ROJO entre Tocumen (el aeropuerto) y el centro de la ciudad, cuando estén allí no se priven de este experiencia.
    ——–

  11. estube en panama de turismo; y el contraste de la panama antigua a la moderna me encanto!!!
    el modernismo de panama fue ayudado en parte por nuestros narcos..quienes tenian sus negocios,construyeron edificios,y lujosas viviendas.y los que se veian “contaban” salir a trotar en las mañanas con sus escoltas y sus reinitas de turno…era todo un espectaculo…sobretodo por las sudaderas y atuendos que usaban……me imagino bien circenses.
    me gusto tambien la parte americana alli vivian los encargados del canal (aun no lo habian entregado).conoci algo de la isla donde vivio el expresidente mafioso “piel de naranja”..que hoy vive en una carcel de miami.
    los taxistas sobretodo en las noches le daban vueltas al pasajero para llevarlo al lugar requerido…muy colombianos no les parece?

  12. panama ?? un pueblo al correr de los intereses de los demas .. no voy a decir que es un pueblo atrasado.. por que es mas cosmopolita que la atenas suramericana
    pero la pereza para trabajar, las ganas de vivir del gobierno, todas las oportunidades que tienen y son esperando de los demas.. no se diferencian en nada de los habitantes de la atena suramericana
    tienen una zona de libre comercio e impuestos y afuera la desocupacion es del 58 %
    recuerdo que el gobieron les pidio que pintaran las casas para los turistas que les pagaban por hacerlo .. y concluyeron que era mejor que el gobierno las pintara y ademas les pagara por tener mejor sus casas
    pero los judios los chinos y los extranjeros de la india .. son buenas personas

  13. No estoy de acuerdo en que pongan transmilenio en la avenida 7ma. Esta avenida historica es la mas hermosa de la ciudad…el transmi le quitaria la magia de poder caminar por ella y ver a una manada de gente esperando en fila para poder entrar como en una caja de veleños. Esto seria una contaminacion visual y estetica.

  14. No estoy de acuerdo en que pongan transmilenio en la avenida 7ma. Esta avenida historica es la mas hermosa de la ciudad…el transmi le quitaria la magia de poder caminar por ella y ver a una manada de gente esperando en fila para poder entrar como en una caja de veleños. Esto seria una contaminacion visual y estetica.

  15. No estoy de acuerdo en que pongan transmilenio en la avenida 7ma. Esta avenida historica es la mas hermosa de la ciudad…el transmi le quitaria la magia de poder caminar por ella y ver a una manada de gente esperando en fila para poder entrar como en una caja de veleños. Esto seria una contaminacion visual y estetica.

  16. la pregunta es si es como el del sur que a la horade entregar la obra la interventoria fue sacada por que se acabo el contrato y en este momento la esta recibiendo el idu de manos de obreros ya que el personal de l a interventoria son 4 personas para todo el tramo

    hay un dicho en el idu que dice: “LAS OBRAS NO SE ENTREGAN SE ABANDONAN”

  17. la pregunta es si es como el del sur que a la horade entregar la obra la interventoria fue sacada por que se acabo el contrato y en este momento la esta recibiendo el idu de manos de obreros ya que el personal de l a interventoria son 4 personas para todo el tramo

    hay un dicho en el idu que dice: “LAS OBRAS NO SE ENTREGAN SE ABANDONAN”

  18. la pregunta es si es como el del sur que a la horade entregar la obra la interventoria fue sacada por que se acabo el contrato y en este momento la esta recibiendo el idu de manos de obreros ya que el personal de l a interventoria son 4 personas para todo el tramo

    hay un dicho en el idu que dice: “LAS OBRAS NO SE ENTREGAN SE ABANDONAN”

  19. No estoy de acuerdo con que las rutas de T. M. se construyan a expensas de las vias ya existentes. En mi opinion deben construirse nuevos corredores exclusivos, y de esa manera tendremos las antiguas vias mas los nuevos corredores y no una simple sustitucion. Además, alguien me decía que al “hechar” el T. M. por las vias existentes, se estaba privatizando unas vias que fueron construidas con nuestros impuestos y cuyo fin no era servir a interes particulares, asi, de refilon, tambien prestaran un un servicio público. Sera cierto?

  20. No estoy de acuerdo con que las rutas de T. M. se construyan a expensas de las vias ya existentes. En mi opinion deben construirse nuevos corredores exclusivos, y de esa manera tendremos las antiguas vias mas los nuevos corredores y no una simple sustitucion. Además, alguien me decía que al “hechar” el T. M. por las vias existentes, se estaba privatizando unas vias que fueron construidas con nuestros impuestos y cuyo fin no era servir a interes particulares, asi, de refilon, tambien prestaran un un servicio público. Sera cierto?

  21. No estoy de acuerdo con que las rutas de T. M. se construyan a expensas de las vias ya existentes. En mi opinion deben construirse nuevos corredores exclusivos, y de esa manera tendremos las antiguas vias mas los nuevos corredores y no una simple sustitucion. Además, alguien me decía que al “hechar” el T. M. por las vias existentes, se estaba privatizando unas vias que fueron construidas con nuestros impuestos y cuyo fin no era servir a interes particulares, asi, de refilon, tambien prestaran un un servicio público. Sera cierto?

  22. POR Q NO EN VEZ DE CRITICAR APOYAMOS ESTO MISMO LE PASARIA ACA EN BOGOTA EN MEDELLIN MADRID LONDRES USTEDES TODO LO CRITICAN TODO ES MALO EN BOGOTA, EL TRASMILENIO, EN TODAS LAS CIUDADES DE ESTE PLANETA SUCEDE DE TODO HAY LADRONES INTELECTUALES EMPRESARIOS ESTUDIANTES GENTE DEL COMUN HAYD E TODO ACA Y EN Y EN CUALQUIER PARTE DEL MUNDO SABIAN UDS Q EN EL METRO DE TOKYO HAY MAS RUTAS Q EN TRASMILENIO MAS ENRREDADAS AUN PEOR? Y QUE HAY UNA ESPECIE DE VIGILANTE Q ESTA EN CADA PUERTA PARA EMPUJAR A LOS Q SE VANA SUBIR AL METRO PARA QUE QUEPAN COMO SEA? POR Q NO CIRTICAN MAS BIEN EL POR Q HAY PERSONAS COMO USTED QUE VIENEN A BOGOTA COMEN TRABAJAN HACEN SU VIDA ACA, GANAN DINERO SE LES DA LA OPORTUNIDAD DE ESTAR Y LO UNICO QUE HACEN ES CRITICAR A LA CIUDAD Y HABLAR MALD DE ELLA?

  23. POR Q NO EN VEZ DE CRITICAR APOYAMOS ESTO MISMO LE PASARIA ACA EN BOGOTA EN MEDELLIN MADRID LONDRES USTEDES TODO LO CRITICAN TODO ES MALO EN BOGOTA, EL TRASMILENIO, EN TODAS LAS CIUDADES DE ESTE PLANETA SUCEDE DE TODO HAY LADRONES INTELECTUALES EMPRESARIOS ESTUDIANTES GENTE DEL COMUN HAYD E TODO ACA Y EN Y EN CUALQUIER PARTE DEL MUNDO SABIAN UDS Q EN EL METRO DE TOKYO HAY MAS RUTAS Q EN TRASMILENIO MAS ENRREDADAS AUN PEOR? Y QUE HAY UNA ESPECIE DE VIGILANTE Q ESTA EN CADA PUERTA PARA EMPUJAR A LOS Q SE VANA SUBIR AL METRO PARA QUE QUEPAN COMO SEA? POR Q NO CIRTICAN MAS BIEN EL POR Q HAY PERSONAS COMO USTED QUE VIENEN A BOGOTA COMEN TRABAJAN HACEN SU VIDA ACA, GANAN DINERO SE LES DA LA OPORTUNIDAD DE ESTAR Y LO UNICO QUE HACEN ES CRITICAR A LA CIUDAD Y HABLAR MALD DE ELLA?

  24. POR Q NO EN VEZ DE CRITICAR APOYAMOS ESTO MISMO LE PASARIA ACA EN BOGOTA EN MEDELLIN MADRID LONDRES USTEDES TODO LO CRITICAN TODO ES MALO EN BOGOTA, EL TRASMILENIO, EN TODAS LAS CIUDADES DE ESTE PLANETA SUCEDE DE TODO HAY LADRONES INTELECTUALES EMPRESARIOS ESTUDIANTES GENTE DEL COMUN HAYD E TODO ACA Y EN Y EN CUALQUIER PARTE DEL MUNDO SABIAN UDS Q EN EL METRO DE TOKYO HAY MAS RUTAS Q EN TRASMILENIO MAS ENRREDADAS AUN PEOR? Y QUE HAY UNA ESPECIE DE VIGILANTE Q ESTA EN CADA PUERTA PARA EMPUJAR A LOS Q SE VANA SUBIR AL METRO PARA QUE QUEPAN COMO SEA? POR Q NO CIRTICAN MAS BIEN EL POR Q HAY PERSONAS COMO USTED QUE VIENEN A BOGOTA COMEN TRABAJAN HACEN SU VIDA ACA, GANAN DINERO SE LES DA LA OPORTUNIDAD DE ESTAR Y LO UNICO QUE HACEN ES CRITICAR A LA CIUDAD Y HABLAR MALD DE ELLA?

  25. Ja! sobretodo mejorar el aparato respiratorio de Bogotá! Hasta donde tengo entendido el combustible usado por los transmilenios es ACPM, famoso por expulsar al aire particulas de carbono tan diminutas que no sentimos al respirar y que poco a poco se acomulan en los pulmones… Por algo sera que el numero de enfermedades respiratorias en la ciudad es creciente. Muchas gracias transmilenio!

  26. Ja! sobretodo mejorar el aparato respiratorio de Bogotá! Hasta donde tengo entendido el combustible usado por los transmilenios es ACPM, famoso por expulsar al aire particulas de carbono tan diminutas que no sentimos al respirar y que poco a poco se acomulan en los pulmones… Por algo sera que el numero de enfermedades respiratorias en la ciudad es creciente. Muchas gracias transmilenio!

  27. Ja! sobretodo mejorar el aparato respiratorio de Bogotá! Hasta donde tengo entendido el combustible usado por los transmilenios es ACPM, famoso por expulsar al aire particulas de carbono tan diminutas que no sentimos al respirar y que poco a poco se acomulan en los pulmones… Por algo sera que el numero de enfermedades respiratorias en la ciudad es creciente. Muchas gracias transmilenio!

  28. Y se imagina al pobre constructor lidiando con todas las REDES de servicios públicos de la Carrera 7a??

    Además, hoy por hoy la 7a fluye para quienes andamos en bus, ahora, imagínese el trauma con Transmilleno… terrible! No habrá ni cómo subirse a esa cosa, terrible!

  29. Y se imagina al pobre constructor lidiando con todas las REDES de servicios públicos de la Carrera 7a??

    Además, hoy por hoy la 7a fluye para quienes andamos en bus, ahora, imagínese el trauma con Transmilleno… terrible! No habrá ni cómo subirse a esa cosa, terrible!

  30. Y se imagina al pobre constructor lidiando con todas las REDES de servicios públicos de la Carrera 7a??

    Además, hoy por hoy la 7a fluye para quienes andamos en bus, ahora, imagínese el trauma con Transmilleno… terrible! No habrá ni cómo subirse a esa cosa, terrible!

  31. El aspecto técnico ess el más crítico para construir unaa troncal de Transmilleno por la Carrera Séptima o Calle Real. Cómo pretenden meter esos buses gigantes en una avenida de tres carriles? Donde estarán las estaciones, si a duras penas existe separador de 50 centímetros. La soluccióon para el transporte público de Bogotá es el metro,, este sistema de buses aarticulados va a colapsar más temprano que tarde. Pero como el metro se demora deben reorganizar las rutas de la septima con paraderos fijos y buses de dos pisos o como los azules dee Sidauto, in música a todo volumen, ni vendedores ambulantes, ni que apuesten carrerras, en lugar de esta cantidad absurda de ejecutivos, colectivos, busetas y dietéticos mal olientes, escandolosos, chimeneas contaminantes, que llevan 3 pasajeros armando trancones interminabbles y cerrando a los conductores de los autos particulares, generando más violencia diariamente.

  32. El aspecto técnico ess el más crítico para construir unaa troncal de Transmilleno por la Carrera Séptima o Calle Real. Cómo pretenden meter esos buses gigantes en una avenida de tres carriles? Donde estarán las estaciones, si a duras penas existe separador de 50 centímetros. La soluccióon para el transporte público de Bogotá es el metro,, este sistema de buses aarticulados va a colapsar más temprano que tarde. Pero como el metro se demora deben reorganizar las rutas de la septima con paraderos fijos y buses de dos pisos o como los azules dee Sidauto, in música a todo volumen, ni vendedores ambulantes, ni que apuesten carrerras, en lugar de esta cantidad absurda de ejecutivos, colectivos, busetas y dietéticos mal olientes, escandolosos, chimeneas contaminantes, que llevan 3 pasajeros armando trancones interminabbles y cerrando a los conductores de los autos particulares, generando más violencia diariamente.

  33. El aspecto técnico ess el más crítico para construir unaa troncal de Transmilleno por la Carrera Séptima o Calle Real. Cómo pretenden meter esos buses gigantes en una avenida de tres carriles? Donde estarán las estaciones, si a duras penas existe separador de 50 centímetros. La soluccióon para el transporte público de Bogotá es el metro,, este sistema de buses aarticulados va a colapsar más temprano que tarde. Pero como el metro se demora deben reorganizar las rutas de la septima con paraderos fijos y buses de dos pisos o como los azules dee Sidauto, in música a todo volumen, ni vendedores ambulantes, ni que apuesten carrerras, en lugar de esta cantidad absurda de ejecutivos, colectivos, busetas y dietéticos mal olientes, escandolosos, chimeneas contaminantes, que llevan 3 pasajeros armando trancones interminabbles y cerrando a los conductores de los autos particulares, generando más violencia diariamente.

  34. vallanse a comer un p cerro de M, en eso si nos ganan los paisas, ellos quieren lo que tienen en cambio nosotros no respetamos ni siquiera el trasmilenio que nos lleva a donde necesitamos ir, un poco mas de respeto, y si no les gusta no opinen tan sarcasticamente, mas bien solo leean………………

  35. vallanse a comer un p cerro de M, en eso si nos ganan los paisas, ellos quieren lo que tienen en cambio nosotros no respetamos ni siquiera el trasmilenio que nos lleva a donde necesitamos ir, un poco mas de respeto, y si no les gusta no opinen tan sarcasticamente, mas bien solo leean………………

  36. vallanse a comer un p cerro de M, en eso si nos ganan los paisas, ellos quieren lo que tienen en cambio nosotros no respetamos ni siquiera el trasmilenio que nos lleva a donde necesitamos ir, un poco mas de respeto, y si no les gusta no opinen tan sarcasticamente, mas bien solo leean………………

  37. lo que no tenemos es donde meter tanta gente que por la situacion de desempleo y falta de oportunidades en otras ciudades del pais, tienen que parar a las malas en Bogotá, y usar sus cada vez mas congestionados sistemas de transporte….

  38. lo que no tenemos es donde meter tanta gente que por la situacion de desempleo y falta de oportunidades en otras ciudades del pais, tienen que parar a las malas en Bogotá, y usar sus cada vez mas congestionados sistemas de transporte….

  39. lo que no tenemos es donde meter tanta gente que por la situacion de desempleo y falta de oportunidades en otras ciudades del pais, tienen que parar a las malas en Bogotá, y usar sus cada vez mas congestionados sistemas de transporte….

  40. Hay Dios…..fuera de que las montoneras de gente ya no caben en los transmilenios y ahora disque por la septima….mejordicho, el monopolio de microsoft quedo chiquito ante este monstruo del tranporte bogotano, pero claro, a los dueños que les va a incomodar o importar…., si despues de todo lo mas importante para ellos no es nuestra comodidad al subirnos a un pedazo de chatarro de esos, si no el hecho de que no se les acabe el negocito…..deberiamos unirnos y masificar el uso de nuestro tradicional sistema de transporte….despues de todo son mas las familias que dependen del el, y dejamos de llenarle el bolsillo de plata a las 8 familias dueñas de tranmilenio….

  41. Hay Dios…..fuera de que las montoneras de gente ya no caben en los transmilenios y ahora disque por la septima….mejordicho, el monopolio de microsoft quedo chiquito ante este monstruo del tranporte bogotano, pero claro, a los dueños que les va a incomodar o importar…., si despues de todo lo mas importante para ellos no es nuestra comodidad al subirnos a un pedazo de chatarro de esos, si no el hecho de que no se les acabe el negocito…..deberiamos unirnos y masificar el uso de nuestro tradicional sistema de transporte….despues de todo son mas las familias que dependen del el, y dejamos de llenarle el bolsillo de plata a las 8 familias dueñas de tranmilenio….

  42. Hay Dios…..fuera de que las montoneras de gente ya no caben en los transmilenios y ahora disque por la septima….mejordicho, el monopolio de microsoft quedo chiquito ante este monstruo del tranporte bogotano, pero claro, a los dueños que les va a incomodar o importar…., si despues de todo lo mas importante para ellos no es nuestra comodidad al subirnos a un pedazo de chatarro de esos, si no el hecho de que no se les acabe el negocito…..deberiamos unirnos y masificar el uso de nuestro tradicional sistema de transporte….despues de todo son mas las familias que dependen del el, y dejamos de llenarle el bolsillo de plata a las 8 familias dueñas de tranmilenio….

  43. AYYYYYYY NO MAS TRANSMILENIOSSSSSSS YA ME HARTA LA IDEAA DE VER ESA VAINA POR TODOS LADOS, SOY USUARIA DE EL HACE 4 AÑOS, LO UTILIZO POR OBLIGACIÓN YA Q NO PASA OTRO VEHICULO POR MI CASA NI POR EL DESTINO AL Q VOY. Y YA ME DESESPERA VERLOS POR TODOS LADOS, LOS MISMOS APRETONES, LAS MISMAS INCOMODIDADES, Y AHORA CUANDO ESE PASAJE LLEGUE A SUBIR A 2.000 PESOS UNA TONTA SALIDA VALE 4.000 PESOS, ES EL COLMO PAGAR ESA CANTIDAD POR APRETONES, CAMBIOS RIDICULOS EN LOS MAPAS (colores, letras q cambian dependiendo el destino; con numeros es suficiente, en vez de regalar mapas dan instructivos pa entender los ridiculos mapas que en muchas estaciones tienen errores)Y LO PEOR ES Q NADIE DICE NADA, LE SUBEN AL TRANSMI Y TODO EL MUNDO CALLADO…. Y CRECE EL DESEMPLEO Y TODO EL MUNDO COMO SIN NADA.

  44. AYYYYYYY NO MAS TRANSMILENIOSSSSSSS YA ME HARTA LA IDEAA DE VER ESA VAINA POR TODOS LADOS, SOY USUARIA DE EL HACE 4 AÑOS, LO UTILIZO POR OBLIGACIÓN YA Q NO PASA OTRO VEHICULO POR MI CASA NI POR EL DESTINO AL Q VOY. Y YA ME DESESPERA VERLOS POR TODOS LADOS, LOS MISMOS APRETONES, LAS MISMAS INCOMODIDADES, Y AHORA CUANDO ESE PASAJE LLEGUE A SUBIR A 2.000 PESOS UNA TONTA SALIDA VALE 4.000 PESOS, ES EL COLMO PAGAR ESA CANTIDAD POR APRETONES, CAMBIOS RIDICULOS EN LOS MAPAS (colores, letras q cambian dependiendo el destino; con numeros es suficiente, en vez de regalar mapas dan instructivos pa entender los ridiculos mapas que en muchas estaciones tienen errores)Y LO PEOR ES Q NADIE DICE NADA, LE SUBEN AL TRANSMI Y TODO EL MUNDO CALLADO…. Y CRECE EL DESEMPLEO Y TODO EL MUNDO COMO SIN NADA.

  45. AYYYYYYY NO MAS TRANSMILENIOSSSSSSS YA ME HARTA LA IDEAA DE VER ESA VAINA POR TODOS LADOS, SOY USUARIA DE EL HACE 4 AÑOS, LO UTILIZO POR OBLIGACIÓN YA Q NO PASA OTRO VEHICULO POR MI CASA NI POR EL DESTINO AL Q VOY. Y YA ME DESESPERA VERLOS POR TODOS LADOS, LOS MISMOS APRETONES, LAS MISMAS INCOMODIDADES, Y AHORA CUANDO ESE PASAJE LLEGUE A SUBIR A 2.000 PESOS UNA TONTA SALIDA VALE 4.000 PESOS, ES EL COLMO PAGAR ESA CANTIDAD POR APRETONES, CAMBIOS RIDICULOS EN LOS MAPAS (colores, letras q cambian dependiendo el destino; con numeros es suficiente, en vez de regalar mapas dan instructivos pa entender los ridiculos mapas que en muchas estaciones tienen errores)Y LO PEOR ES Q NADIE DICE NADA, LE SUBEN AL TRANSMI Y TODO EL MUNDO CALLADO…. Y CRECE EL DESEMPLEO Y TODO EL MUNDO COMO SIN NADA.

  46. ListoMedellinCabina8

    ¿Por qué borraron mim mensaje anterior en este Blog? ¿Está prohibido escribir aquí? ¿Por qué me censuran? ¿Les duele que les haya dicho que el Transmilenio NO ES UNA SOLUCIÓN DEFINITIVA PARA BOGOTA D.C.?

  47. ListoMedellinCabina8

    ¿Por qué borraron mim mensaje anterior en este Blog? ¿Está prohibido escribir aquí? ¿Por qué me censuran? ¿Les duele que les haya dicho que el Transmilenio NO ES UNA SOLUCIÓN DEFINITIVA PARA BOGOTA D.C.?

  48. ListoMedellinCabina8

    ¿Por qué borraron mim mensaje anterior en este Blog? ¿Está prohibido escribir aquí? ¿Por qué me censuran? ¿Les duele que les haya dicho que el Transmilenio NO ES UNA SOLUCIÓN DEFINITIVA PARA BOGOTA D.C.?

  49. El comentario 41 de nanilopez enfurece con razón. Decir que lo que pasa es que Colombia no es Suecia es una estupidez. Concuerdo con todos los que le piden que no vuelva jamás. Obviamente la historia y actualidad de nuestros sistemas de transporte urbanos es complejo y requiere análisis. Me preocupa qué tanto experto real haya involucrado en la planeación de desarrollo del transporte urbano a Bogotá, en lugar de gente con puestos políticos. El cambio que representó Transmilenio, a pesar de todos sus peros, y la nueva cara que tiene Bogotá en los últimos años muestran que un cambio es posible, pero con cultura ciudadana. Necesitamos gente comprometida con el cambio, y menos nanislopez que tienen el gusto castigo de aguantarse a sí mismas.

  50. El comentario 41 de nanilopez enfurece con razón. Decir que lo que pasa es que Colombia no es Suecia es una estupidez. Concuerdo con todos los que le piden que no vuelva jamás. Obviamente la historia y actualidad de nuestros sistemas de transporte urbanos es complejo y requiere análisis. Me preocupa qué tanto experto real haya involucrado en la planeación de desarrollo del transporte urbano a Bogotá, en lugar de gente con puestos políticos. El cambio que representó Transmilenio, a pesar de todos sus peros, y la nueva cara que tiene Bogotá en los últimos años muestran que un cambio es posible, pero con cultura ciudadana. Necesitamos gente comprometida con el cambio, y menos nanislopez que tienen el gusto castigo de aguantarse a sí mismas.

  51. El comentario 41 de nanilopez enfurece con razón. Decir que lo que pasa es que Colombia no es Suecia es una estupidez. Concuerdo con todos los que le piden que no vuelva jamás. Obviamente la historia y actualidad de nuestros sistemas de transporte urbanos es complejo y requiere análisis. Me preocupa qué tanto experto real haya involucrado en la planeación de desarrollo del transporte urbano a Bogotá, en lugar de gente con puestos políticos. El cambio que representó Transmilenio, a pesar de todos sus peros, y la nueva cara que tiene Bogotá en los últimos años muestran que un cambio es posible, pero con cultura ciudadana. Necesitamos gente comprometida con el cambio, y menos nanislopez que tienen el gusto castigo de aguantarse a sí mismas.

  52. ListoMedellinCabina8

    Estoy sorprendido leyendo mensajes donde algunas personas alegan que es mejor el Transmilenio que un Metro. Como algo negativo de los Metros dicen que están llenos, que huelen mal, etc. Me parece que es uan forma de pensar muy atrasada. Yo conozco varios Metros del mundo y les aseguro que cualquiera de todos los Metros del mundo son mejores que Transmilenio. Aunque por costos en el caso concreto de Bogotá lo que más le conviene es un sistema de Tranvías, como existe en muchas ciudades de casi todos los países Europeos, ya sea que tengan Metro o no lo tengan. Reconozcan que el Transmilenio a pesar de ser un sistema de transporte mucho mejor a lo que había NO ES UNA SOLUCIÓN A LARGO PLAZO PARA EL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ D. C. Espero que no me responda furiosos por que les digo la verdad, recuerden que Bogotá D. C. es la Capital de la República, por ende, de todos los Colombianos. Muchas Gracias.

  53. ListoMedellinCabina8

    Estoy sorprendido leyendo mensajes donde algunas personas alegan que es mejor el Transmilenio que un Metro. Como algo negativo de los Metros dicen que están llenos, que huelen mal, etc. Me parece que es uan forma de pensar muy atrasada. Yo conozco varios Metros del mundo y les aseguro que cualquiera de todos los Metros del mundo son mejores que Transmilenio. Aunque por costos en el caso concreto de Bogotá lo que más le conviene es un sistema de Tranvías, como existe en muchas ciudades de casi todos los países Europeos, ya sea que tengan Metro o no lo tengan. Reconozcan que el Transmilenio a pesar de ser un sistema de transporte mucho mejor a lo que había NO ES UNA SOLUCIÓN A LARGO PLAZO PARA EL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ D. C. Espero que no me responda furiosos por que les digo la verdad, recuerden que Bogotá D. C. es la Capital de la República, por ende, de todos los Colombianos. Muchas Gracias.

  54. ListoMedellinCabina8

    Estoy sorprendido leyendo mensajes donde algunas personas alegan que es mejor el Transmilenio que un Metro. Como algo negativo de los Metros dicen que están llenos, que huelen mal, etc. Me parece que es uan forma de pensar muy atrasada. Yo conozco varios Metros del mundo y les aseguro que cualquiera de todos los Metros del mundo son mejores que Transmilenio. Aunque por costos en el caso concreto de Bogotá lo que más le conviene es un sistema de Tranvías, como existe en muchas ciudades de casi todos los países Europeos, ya sea que tengan Metro o no lo tengan. Reconozcan que el Transmilenio a pesar de ser un sistema de transporte mucho mejor a lo que había NO ES UNA SOLUCIÓN A LARGO PLAZO PARA EL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ D. C. Espero que no me responda furiosos por que les digo la verdad, recuerden que Bogotá D. C. es la Capital de la República, por ende, de todos los Colombianos. Muchas Gracias.

  55. Me parece ridículo estar leyendo comentarios de gente que dicen haber viajado por varias ciudades del mundo y ver que Bogotá es desastrosa, en particular Transmilenio por las cantidad de gente que viaja en los buses y por la infraestructura. Los que lo comparan con París, Madrid y NY diciendo que allá no hay un carril exclusivo debo recordarles que a diferencia de acá, allá hay metro, es decir, el bus es otra ALTERNATIVA más de transporte, no el único. Además, es que nunca se han subido en un metro repleto de gente que huele a feo en esas ciudades, pues yo si%u2026 Así que Bogotá no será lo mejor, pero prefiero mil veces montar en Transmilenio que en esos buses cebolleros que habían antes, que definitivamente hacían ver la ciudad más horrible, llena de atascos y con ladrones que se subían no a robar celulares sino a atracar todo el bus%u2026%u2026.. en qué estamos colombianos?????????? Vamos a seguir haciendo las mimas criticas destructivas de nosotros mismos%u2026 por eso es que estamos como estamos

  56. Me parece ridículo estar leyendo comentarios de gente que dicen haber viajado por varias ciudades del mundo y ver que Bogotá es desastrosa, en particular Transmilenio por las cantidad de gente que viaja en los buses y por la infraestructura. Los que lo comparan con París, Madrid y NY diciendo que allá no hay un carril exclusivo debo recordarles que a diferencia de acá, allá hay metro, es decir, el bus es otra ALTERNATIVA más de transporte, no el único. Además, es que nunca se han subido en un metro repleto de gente que huele a feo en esas ciudades, pues yo si%u2026 Así que Bogotá no será lo mejor, pero prefiero mil veces montar en Transmilenio que en esos buses cebolleros que habían antes, que definitivamente hacían ver la ciudad más horrible, llena de atascos y con ladrones que se subían no a robar celulares sino a atracar todo el bus%u2026%u2026.. en qué estamos colombianos?????????? Vamos a seguir haciendo las mimas criticas destructivas de nosotros mismos%u2026 por eso es que estamos como estamos

  57. Me parece ridículo estar leyendo comentarios de gente que dicen haber viajado por varias ciudades del mundo y ver que Bogotá es desastrosa, en particular Transmilenio por las cantidad de gente que viaja en los buses y por la infraestructura. Los que lo comparan con París, Madrid y NY diciendo que allá no hay un carril exclusivo debo recordarles que a diferencia de acá, allá hay metro, es decir, el bus es otra ALTERNATIVA más de transporte, no el único. Además, es que nunca se han subido en un metro repleto de gente que huele a feo en esas ciudades, pues yo si%u2026 Así que Bogotá no será lo mejor, pero prefiero mil veces montar en Transmilenio que en esos buses cebolleros que habían antes, que definitivamente hacían ver la ciudad más horrible, llena de atascos y con ladrones que se subían no a robar celulares sino a atracar todo el bus%u2026%u2026.. en qué estamos colombianos?????????? Vamos a seguir haciendo las mimas criticas destructivas de nosotros mismos%u2026 por eso es que estamos como estamos

  58. tampoco BOGOTA es una perla preciosa y hay que respetarla, por que unos europeos vengan aqui a darselas porque son puercos y ni siquiera se bañan que asco prefiero vivir aqui, asi que viva BOGOTA y que viva mi pais………………..

  59. tampoco BOGOTA es una perla preciosa y hay que respetarla, por que unos europeos vengan aqui a darselas porque son puercos y ni siquiera se bañan que asco prefiero vivir aqui, asi que viva BOGOTA y que viva mi pais………………..

  60. tampoco BOGOTA es una perla preciosa y hay que respetarla, por que unos europeos vengan aqui a darselas porque son puercos y ni siquiera se bañan que asco prefiero vivir aqui, asi que viva BOGOTA y que viva mi pais………………..

  61. Tiene un fondo lógico, pero mal estructurado.- Bogotá sin planeación, pero con mucha corrupción.Ahora en correción con Garzón. Transmilenio es parte del atraso e invención fáctica de la idiotez y, en contra a la única solución. El metro.-

  62. Tiene un fondo lógico, pero mal estructurado.- Bogotá sin planeación, pero con mucha corrupción.Ahora en correción con Garzón. Transmilenio es parte del atraso e invención fáctica de la idiotez y, en contra a la única solución. El metro.-

  63. Tiene un fondo lógico, pero mal estructurado.- Bogotá sin planeación, pero con mucha corrupción.Ahora en correción con Garzón. Transmilenio es parte del atraso e invención fáctica de la idiotez y, en contra a la única solución. El metro.-

  64. EL ASUNTO NO ES SOLO LO QUE COMENTAS PUES DETRAS DE TU ANALISIS HAY FACTORES IMPORTANTES COMO SON ENTRE COMILLAS LA IDEA QUE LAS ADMINISTRACIONES DE ESTA CIUDAD QUIEREN VENDERLE A LOS CIUDADANOS EL CUENTO QUE TRANSMILENIO AYUDA A DESCONTAMINAR EL MEDIO AMBIENTE SE LE OLVIDA A LAS ALCALDES QUE LOS MOTORES DE ESTOS VEHICULOS SON MAS GRANDES Y POR ENDE NECESITAN MAS COMBUSTIBLE OBIAMENTE LA CONTAMINACION QUE PRODUCEN ES MAYOR O TALVEZ IGUAL A LA QUE PRODUCEN 2 O 3 VEHICULOS CONVENCIONALES.
    AHORA BIEN NO BASTA CON QUE PAGUEMOS LAS VIAS, LOS PARADEROS Y TODA LA INFRAESTRUCTURA DE SU MARAVILLOSO SERVICIO SINO QUE DE ENCIME LAS REGALIAS QUE TRASMILENIO DEBE PASARLE AL DISTRITO SON UNA ABSOLUTA MISERIA Y DE ESTACADA FINAL ESTE CONSORCIO LE DARA AL DISTRITO DENTRO DE 10 AÑOS SU MARAVILLOSO PARQUE AUTOMOTOR PARA QUE LO ADMINISTRE CUANDO LOS VEHICULOS NO SIRVEN PARA UN CARAJO DEBIDO A QUE EL RITMO DE TRABAJO DE ESTOS ES EXTREMADAMENTE PESADO Y SU DESGASTE SERA MUY PRECOZ.ME DESPIDO DE MIS QUERIDOS BOGOTANOS SOLO DESEANDOLES QUE SIGUAMOS DISFRUTANDO NUESTRO HERMOSO ” TRANSCEBOLLERO “

  65. EL ASUNTO NO ES SOLO LO QUE COMENTAS PUES DETRAS DE TU ANALISIS HAY FACTORES IMPORTANTES COMO SON ENTRE COMILLAS LA IDEA QUE LAS ADMINISTRACIONES DE ESTA CIUDAD QUIEREN VENDERLE A LOS CIUDADANOS EL CUENTO QUE TRANSMILENIO AYUDA A DESCONTAMINAR EL MEDIO AMBIENTE SE LE OLVIDA A LAS ALCALDES QUE LOS MOTORES DE ESTOS VEHICULOS SON MAS GRANDES Y POR ENDE NECESITAN MAS COMBUSTIBLE OBIAMENTE LA CONTAMINACION QUE PRODUCEN ES MAYOR O TALVEZ IGUAL A LA QUE PRODUCEN 2 O 3 VEHICULOS CONVENCIONALES.
    AHORA BIEN NO BASTA CON QUE PAGUEMOS LAS VIAS, LOS PARADEROS Y TODA LA INFRAESTRUCTURA DE SU MARAVILLOSO SERVICIO SINO QUE DE ENCIME LAS REGALIAS QUE TRASMILENIO DEBE PASARLE AL DISTRITO SON UNA ABSOLUTA MISERIA Y DE ESTACADA FINAL ESTE CONSORCIO LE DARA AL DISTRITO DENTRO DE 10 AÑOS SU MARAVILLOSO PARQUE AUTOMOTOR PARA QUE LO ADMINISTRE CUANDO LOS VEHICULOS NO SIRVEN PARA UN CARAJO DEBIDO A QUE EL RITMO DE TRABAJO DE ESTOS ES EXTREMADAMENTE PESADO Y SU DESGASTE SERA MUY PRECOZ.ME DESPIDO DE MIS QUERIDOS BOGOTANOS SOLO DESEANDOLES QUE SIGUAMOS DISFRUTANDO NUESTRO HERMOSO ” TRANSCEBOLLERO “

  66. EL ASUNTO NO ES SOLO LO QUE COMENTAS PUES DETRAS DE TU ANALISIS HAY FACTORES IMPORTANTES COMO SON ENTRE COMILLAS LA IDEA QUE LAS ADMINISTRACIONES DE ESTA CIUDAD QUIEREN VENDERLE A LOS CIUDADANOS EL CUENTO QUE TRANSMILENIO AYUDA A DESCONTAMINAR EL MEDIO AMBIENTE SE LE OLVIDA A LAS ALCALDES QUE LOS MOTORES DE ESTOS VEHICULOS SON MAS GRANDES Y POR ENDE NECESITAN MAS COMBUSTIBLE OBIAMENTE LA CONTAMINACION QUE PRODUCEN ES MAYOR O TALVEZ IGUAL A LA QUE PRODUCEN 2 O 3 VEHICULOS CONVENCIONALES.
    AHORA BIEN NO BASTA CON QUE PAGUEMOS LAS VIAS, LOS PARADEROS Y TODA LA INFRAESTRUCTURA DE SU MARAVILLOSO SERVICIO SINO QUE DE ENCIME LAS REGALIAS QUE TRASMILENIO DEBE PASARLE AL DISTRITO SON UNA ABSOLUTA MISERIA Y DE ESTACADA FINAL ESTE CONSORCIO LE DARA AL DISTRITO DENTRO DE 10 AÑOS SU MARAVILLOSO PARQUE AUTOMOTOR PARA QUE LO ADMINISTRE CUANDO LOS VEHICULOS NO SIRVEN PARA UN CARAJO DEBIDO A QUE EL RITMO DE TRABAJO DE ESTOS ES EXTREMADAMENTE PESADO Y SU DESGASTE SERA MUY PRECOZ.ME DESPIDO DE MIS QUERIDOS BOGOTANOS SOLO DESEANDOLES QUE SIGUAMOS DISFRUTANDO NUESTRO HERMOSO ” TRANSCEBOLLERO “

  67. nanilopez, no se donde estás. Si estás en España pues “vete a beber por el culo”. Si estás en “USA” como tu dices, pues “fuck in your ass”. Si estás en méxico, simplemente “chinga tu madre”. Pero estés donde estés, por favor, no vuelvas nunca y por favor, no opines en estos foros que me da pena ajena. Pero si decices volver, por favor traete un perro de esos europeo que mencionas, esos que dices que no orinan, porque de esa vaina si no conocemos por acá.

  68. nanilopez, no se donde estás. Si estás en España pues “vete a beber por el culo”. Si estás en “USA” como tu dices, pues “fuck in your ass”. Si estás en méxico, simplemente “chinga tu madre”. Pero estés donde estés, por favor, no vuelvas nunca y por favor, no opines en estos foros que me da pena ajena. Pero si decices volver, por favor traete un perro de esos europeo que mencionas, esos que dices que no orinan, porque de esa vaina si no conocemos por acá.

  69. nanilopez, no se donde estás. Si estás en España pues “vete a beber por el culo”. Si estás en “USA” como tu dices, pues “fuck in your ass”. Si estás en méxico, simplemente “chinga tu madre”. Pero estés donde estés, por favor, no vuelvas nunca y por favor, no opines en estos foros que me da pena ajena. Pero si decices volver, por favor traete un perro de esos europeo que mencionas, esos que dices que no orinan, porque de esa vaina si no conocemos por acá.

  70. estoy de acuerdo con algunos que escriben aqui. no se porque tienen que utilizar esas estaciones tan feas y encima gastando plata en carriles exclusivos, en londres o ny donde el trafico es mas pesado que en bogota los buses no usan canales exclusivos y en cada paradero hay un cartel donde dice la hora que va a pasar el bus,y creanme que el margen de error es minimo, asi que no veo cual es lo ingenioso de monopolizar las calles para los buses poner policias y crear toda un infraestructura que me parece exagerada. yo en lo personal al transmilenio no lo veo nada novedoso, bueno,,,,no he tocado el tema pero de pronto lo hicieron para civilizar unos indios brutos, no entiendo como a estas alturas del internet y la tv por cables los conductores sean unos asesinos que le tiran los carros al peaton, y entonces los buses se lo tiran a los carros,la ley de la selva…..pero bueno….sacamos pecho cuando cualquier pais tercermundista dizque copia el transmilleno…..eso si me da risa….por la ignorancia de mis compatriotas…

  71. estoy de acuerdo con algunos que escriben aqui. no se porque tienen que utilizar esas estaciones tan feas y encima gastando plata en carriles exclusivos, en londres o ny donde el trafico es mas pesado que en bogota los buses no usan canales exclusivos y en cada paradero hay un cartel donde dice la hora que va a pasar el bus,y creanme que el margen de error es minimo, asi que no veo cual es lo ingenioso de monopolizar las calles para los buses poner policias y crear toda un infraestructura que me parece exagerada. yo en lo personal al transmilenio no lo veo nada novedoso, bueno,,,,no he tocado el tema pero de pronto lo hicieron para civilizar unos indios brutos, no entiendo como a estas alturas del internet y la tv por cables los conductores sean unos asesinos que le tiran los carros al peaton, y entonces los buses se lo tiran a los carros,la ley de la selva…..pero bueno….sacamos pecho cuando cualquier pais tercermundista dizque copia el transmilleno…..eso si me da risa….por la ignorancia de mis compatriotas…

  72. estoy de acuerdo con algunos que escriben aqui. no se porque tienen que utilizar esas estaciones tan feas y encima gastando plata en carriles exclusivos, en londres o ny donde el trafico es mas pesado que en bogota los buses no usan canales exclusivos y en cada paradero hay un cartel donde dice la hora que va a pasar el bus,y creanme que el margen de error es minimo, asi que no veo cual es lo ingenioso de monopolizar las calles para los buses poner policias y crear toda un infraestructura que me parece exagerada. yo en lo personal al transmilenio no lo veo nada novedoso, bueno,,,,no he tocado el tema pero de pronto lo hicieron para civilizar unos indios brutos, no entiendo como a estas alturas del internet y la tv por cables los conductores sean unos asesinos que le tiran los carros al peaton, y entonces los buses se lo tiran a los carros,la ley de la selva…..pero bueno….sacamos pecho cuando cualquier pais tercermundista dizque copia el transmilleno…..eso si me da risa….por la ignorancia de mis compatriotas…

  73. es increible, que este señor con ese don tan absurdo de decir tantas tonterias, de un tema tan controversial, salga con ese “”chorro de babas”” ¿a quien quieres impresionar???eh eh
    es incomprensible que un diario tan importante permita estos articulos tan ridiculos.

  74. es increible, que este señor con ese don tan absurdo de decir tantas tonterias, de un tema tan controversial, salga con ese “”chorro de babas”” ¿a quien quieres impresionar???eh eh
    es incomprensible que un diario tan importante permita estos articulos tan ridiculos.

  75. es increible, que este señor con ese don tan absurdo de decir tantas tonterias, de un tema tan controversial, salga con ese “”chorro de babas”” ¿a quien quieres impresionar???eh eh
    es incomprensible que un diario tan importante permita estos articulos tan ridiculos.

  76. LA VERDAD VIEJO VOS ESTAS LLEVA”O, QUE PORQUERIA DE BLOG, NO SABES OPINAR NI ESCRIBIR NI NADA,,,SIN ARGUMENTOS NI SUSTENTACIONES,,PARECEN PALABRAS DE UN TIPICO HIJO DE PAPI Y MAMI HABLANDO CON UNA PAPA RELLENA EN LA BOCA,,,ACERCA DE LA 93 “COMO SI FUERA EL CENTRO Y CAPITAL DE BOGOTA” Y POR ULTIMO SI ALGO HIZO TRANSMI EN LA CARACAS FUE ERRADICAR EN GRAN PARTE LA PROSTITUCION,,,SABES QUE SEGUI HACIENDO PROYECTOS DE FRACASADO QUE TUS PAPITOS TE VAN A SEGUIR APOYANDO PIROBO, CREIDO TRIPLEHIJJUEPUTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA..

  77. LA VERDAD VIEJO VOS ESTAS LLEVA”O, QUE PORQUERIA DE BLOG, NO SABES OPINAR NI ESCRIBIR NI NADA,,,SIN ARGUMENTOS NI SUSTENTACIONES,,PARECEN PALABRAS DE UN TIPICO HIJO DE PAPI Y MAMI HABLANDO CON UNA PAPA RELLENA EN LA BOCA,,,ACERCA DE LA 93 “COMO SI FUERA EL CENTRO Y CAPITAL DE BOGOTA” Y POR ULTIMO SI ALGO HIZO TRANSMI EN LA CARACAS FUE ERRADICAR EN GRAN PARTE LA PROSTITUCION,,,SABES QUE SEGUI HACIENDO PROYECTOS DE FRACASADO QUE TUS PAPITOS TE VAN A SEGUIR APOYANDO PIROBO, CREIDO TRIPLEHIJJUEPUTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA..

  78. LA VERDAD VIEJO VOS ESTAS LLEVA”O, QUE PORQUERIA DE BLOG, NO SABES OPINAR NI ESCRIBIR NI NADA,,,SIN ARGUMENTOS NI SUSTENTACIONES,,PARECEN PALABRAS DE UN TIPICO HIJO DE PAPI Y MAMI HABLANDO CON UNA PAPA RELLENA EN LA BOCA,,,ACERCA DE LA 93 “COMO SI FUERA EL CENTRO Y CAPITAL DE BOGOTA” Y POR ULTIMO SI ALGO HIZO TRANSMI EN LA CARACAS FUE ERRADICAR EN GRAN PARTE LA PROSTITUCION,,,SABES QUE SEGUI HACIENDO PROYECTOS DE FRACASADO QUE TUS PAPITOS TE VAN A SEGUIR APOYANDO PIROBO, CREIDO TRIPLEHIJJUEPUTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA..

  79. Me parece que está cayendo en la vieja tendencia de tapar temas que necesitan una gran transparencia para ser discutidos con argumentos de bajo calibre, y si, con un lenguaje poco apto para un tema tan importante. Sí estoy de acuerdo en algo con usted, si es lo que quiso decir: aunque sistema de transporte masivo transmilenio puede quitarle un atractivo turístico a la ciudad. Es eso realmente importante? Depende. Transmilenio se ha convertido como tal en un destino turístico. Lo que pienso es que Bogotá se ha transformado en una ciudad a la que se le notan los remiendos, pero vamos por buen camino.

  80. Me parece que está cayendo en la vieja tendencia de tapar temas que necesitan una gran transparencia para ser discutidos con argumentos de bajo calibre, y si, con un lenguaje poco apto para un tema tan importante. Sí estoy de acuerdo en algo con usted, si es lo que quiso decir: aunque sistema de transporte masivo transmilenio puede quitarle un atractivo turístico a la ciudad. Es eso realmente importante? Depende. Transmilenio se ha convertido como tal en un destino turístico. Lo que pienso es que Bogotá se ha transformado en una ciudad a la que se le notan los remiendos, pero vamos por buen camino.

  81. Me parece que está cayendo en la vieja tendencia de tapar temas que necesitan una gran transparencia para ser discutidos con argumentos de bajo calibre, y si, con un lenguaje poco apto para un tema tan importante. Sí estoy de acuerdo en algo con usted, si es lo que quiso decir: aunque sistema de transporte masivo transmilenio puede quitarle un atractivo turístico a la ciudad. Es eso realmente importante? Depende. Transmilenio se ha convertido como tal en un destino turístico. Lo que pienso es que Bogotá se ha transformado en una ciudad a la que se le notan los remiendos, pero vamos por buen camino.

  82. A QUIÉN QUERÍA IMPRESIONAR CON ESE PSEUDOESPAÑOL MAL PRACTICADO, Mr BLOGGER ?ACASO A SUS AMIGOS DE LA 93 ?, FALTA ANÁLISIS, DENUNCIA, SOPORTE, IDEAS, BUENA REDACCIÓN, ETC, ETC, ETC. NO ENTIENDO COMO SE PRESTA UN MEDIO DE TAL ENVERGADURA COMO EL TIEMPO PARA QUE ALGUNOS EXPOGAN TEMAS DE RELEVANCIA CON TANTA INGENUIDAD……, TIENE MUCHO POR MEJORAR. LOS ÚNICOS COMENTARIOS CUASIINTEREZANTES QUE HE LEIDO HAN SIDO LOS DE LOS PARTICIPANTES DEL FORO, NO LOS SUYOS.

  83. A QUIÉN QUERÍA IMPRESIONAR CON ESE PSEUDOESPAÑOL MAL PRACTICADO, Mr BLOGGER ?ACASO A SUS AMIGOS DE LA 93 ?, FALTA ANÁLISIS, DENUNCIA, SOPORTE, IDEAS, BUENA REDACCIÓN, ETC, ETC, ETC. NO ENTIENDO COMO SE PRESTA UN MEDIO DE TAL ENVERGADURA COMO EL TIEMPO PARA QUE ALGUNOS EXPOGAN TEMAS DE RELEVANCIA CON TANTA INGENUIDAD……, TIENE MUCHO POR MEJORAR. LOS ÚNICOS COMENTARIOS CUASIINTEREZANTES QUE HE LEIDO HAN SIDO LOS DE LOS PARTICIPANTES DEL FORO, NO LOS SUYOS.

  84. A QUIÉN QUERÍA IMPRESIONAR CON ESE PSEUDOESPAÑOL MAL PRACTICADO, Mr BLOGGER ?ACASO A SUS AMIGOS DE LA 93 ?, FALTA ANÁLISIS, DENUNCIA, SOPORTE, IDEAS, BUENA REDACCIÓN, ETC, ETC, ETC. NO ENTIENDO COMO SE PRESTA UN MEDIO DE TAL ENVERGADURA COMO EL TIEMPO PARA QUE ALGUNOS EXPOGAN TEMAS DE RELEVANCIA CON TANTA INGENUIDAD……, TIENE MUCHO POR MEJORAR. LOS ÚNICOS COMENTARIOS CUASIINTEREZANTES QUE HE LEIDO HAN SIDO LOS DE LOS PARTICIPANTES DEL FORO, NO LOS SUYOS.

  85. HOLA A TODOS. ¿CÒMO ES QUE SE VAN A TIRAR LA SEPTIMA, SI ES CASI LO ÙNICO QUE QUEDA SIN TOCAR…ACASO NO HAY UNA PARALELA A ÈSTA, LLAMADA CARACAS? QUE LA GENTE SE QUEDE EN LA CALLE QUE NECESITA Y CAMINE UN POQUITO; NO CREEN?.

  86. HOLA A TODOS. ¿CÒMO ES QUE SE VAN A TIRAR LA SEPTIMA, SI ES CASI LO ÙNICO QUE QUEDA SIN TOCAR…ACASO NO HAY UNA PARALELA A ÈSTA, LLAMADA CARACAS? QUE LA GENTE SE QUEDE EN LA CALLE QUE NECESITA Y CAMINE UN POQUITO; NO CREEN?.

  87. HOLA A TODOS. ¿CÒMO ES QUE SE VAN A TIRAR LA SEPTIMA, SI ES CASI LO ÙNICO QUE QUEDA SIN TOCAR…ACASO NO HAY UNA PARALELA A ÈSTA, LLAMADA CARACAS? QUE LA GENTE SE QUEDE EN LA CALLE QUE NECESITA Y CAMINE UN POQUITO; NO CREEN?.

  88. pobre nanilopez salio de Bogotá (del lucero recontrabajo) y cogio el mundo a dos manos, (de golpe estos son los que salen con dos kilitos de droga entre las tripas)y ahora se cree de mejor familia, Bogotá esta mejorando y esto se demuestra porque hasta la gente de mala calidad se esta yendo para la muestra un boton, ah y para los otros extranjeros diagles que dejen de ver maria llena eres de gracia o la virgen de los sicarios o la vendedora de rosas, que el 99% de los colombianos somos gente honesta y trabajadora y no somos traquetos, y que el 1% esta por fuera del pais hablando mal de los de aca

  89. pobre nanilopez salio de Bogotá (del lucero recontrabajo) y cogio el mundo a dos manos, (de golpe estos son los que salen con dos kilitos de droga entre las tripas)y ahora se cree de mejor familia, Bogotá esta mejorando y esto se demuestra porque hasta la gente de mala calidad se esta yendo para la muestra un boton, ah y para los otros extranjeros diagles que dejen de ver maria llena eres de gracia o la virgen de los sicarios o la vendedora de rosas, que el 99% de los colombianos somos gente honesta y trabajadora y no somos traquetos, y que el 1% esta por fuera del pais hablando mal de los de aca

  90. pobre nanilopez salio de Bogotá (del lucero recontrabajo) y cogio el mundo a dos manos, (de golpe estos son los que salen con dos kilitos de droga entre las tripas)y ahora se cree de mejor familia, Bogotá esta mejorando y esto se demuestra porque hasta la gente de mala calidad se esta yendo para la muestra un boton, ah y para los otros extranjeros diagles que dejen de ver maria llena eres de gracia o la virgen de los sicarios o la vendedora de rosas, que el 99% de los colombianos somos gente honesta y trabajadora y no somos traquetos, y que el 1% esta por fuera del pais hablando mal de los de aca

  91. nanilopez pobre mujer hay nos vamos a morir porque no vuelves o no no vas a venir COLOMBIA, que pesar otra vez sera, LA MEDIOCRE ES UD SI NO LE GUSTA LA CIUDAD DE BOGOTA PUES NO VENGA, MEJOR PARA NOSOTROS QUE NO VENGAN LOS EUROPEOS CON CHUCHA Y MAL ALIENTO A GASTAR NUESTRA AGUA, PARA QUE LO SEPA NOSOTROS SI TENEMOS AGUA Y ALLA EN SU EUROPA HAN TOMADO A BOGOTA, COMO UN EJEMPLO DE ORGANIZACION Y CULTURA, ASI QUE SI NO LE GUSTA NO VENGA, SE AHORRA LO DE SUS TIQUETES DE AVION Y SE QUEDA POR ALLA O DONDE QUIERA…………………………………………………

  92. nanilopez pobre mujer hay nos vamos a morir porque no vuelves o no no vas a venir COLOMBIA, que pesar otra vez sera, LA MEDIOCRE ES UD SI NO LE GUSTA LA CIUDAD DE BOGOTA PUES NO VENGA, MEJOR PARA NOSOTROS QUE NO VENGAN LOS EUROPEOS CON CHUCHA Y MAL ALIENTO A GASTAR NUESTRA AGUA, PARA QUE LO SEPA NOSOTROS SI TENEMOS AGUA Y ALLA EN SU EUROPA HAN TOMADO A BOGOTA, COMO UN EJEMPLO DE ORGANIZACION Y CULTURA, ASI QUE SI NO LE GUSTA NO VENGA, SE AHORRA LO DE SUS TIQUETES DE AVION Y SE QUEDA POR ALLA O DONDE QUIERA…………………………………………………

  93. nanilopez pobre mujer hay nos vamos a morir porque no vuelves o no no vas a venir COLOMBIA, que pesar otra vez sera, LA MEDIOCRE ES UD SI NO LE GUSTA LA CIUDAD DE BOGOTA PUES NO VENGA, MEJOR PARA NOSOTROS QUE NO VENGAN LOS EUROPEOS CON CHUCHA Y MAL ALIENTO A GASTAR NUESTRA AGUA, PARA QUE LO SEPA NOSOTROS SI TENEMOS AGUA Y ALLA EN SU EUROPA HAN TOMADO A BOGOTA, COMO UN EJEMPLO DE ORGANIZACION Y CULTURA, ASI QUE SI NO LE GUSTA NO VENGA, SE AHORRA LO DE SUS TIQUETES DE AVION Y SE QUEDA POR ALLA O DONDE QUIERA…………………………………………………

  94. PARA nanilopez: DEBES SER ALGUIEN MUY AFORTUNADA PARA HABER PASEADO POR MEDIO MUNDO, SIN EMBARGO PARECES DE ESOS ” COLOMBIANOS ” QUE NO HACEN SINO RAJAR DE LO SUYO. SI ESTÁS MUY FELIZ EN ALEMANIA, ESTADOS UNIDOS, O DONDE SEA, DISFRÚTALO Y DEJA DE DEGRADAR AÚN MÁS AL TERCER MUNDO. ADEMÁS, NO DUDO SE SU EDUCACIÓN Y “CLASE”, PERO DECIR QUE ESTE BLOG TIENE FORMA, FONDO O PRESENTACIÓN REALMENTE ES UN ATENTADO CONTRA EL BUEN GUSTO Y EL ESPAÑOL BIEN PRACTICADO.

  95. PARA nanilopez: DEBES SER ALGUIEN MUY AFORTUNADA PARA HABER PASEADO POR MEDIO MUNDO, SIN EMBARGO PARECES DE ESOS ” COLOMBIANOS ” QUE NO HACEN SINO RAJAR DE LO SUYO. SI ESTÁS MUY FELIZ EN ALEMANIA, ESTADOS UNIDOS, O DONDE SEA, DISFRÚTALO Y DEJA DE DEGRADAR AÚN MÁS AL TERCER MUNDO. ADEMÁS, NO DUDO SE SU EDUCACIÓN Y “CLASE”, PERO DECIR QUE ESTE BLOG TIENE FORMA, FONDO O PRESENTACIÓN REALMENTE ES UN ATENTADO CONTRA EL BUEN GUSTO Y EL ESPAÑOL BIEN PRACTICADO.

  96. PARA nanilopez: DEBES SER ALGUIEN MUY AFORTUNADA PARA HABER PASEADO POR MEDIO MUNDO, SIN EMBARGO PARECES DE ESOS ” COLOMBIANOS ” QUE NO HACEN SINO RAJAR DE LO SUYO. SI ESTÁS MUY FELIZ EN ALEMANIA, ESTADOS UNIDOS, O DONDE SEA, DISFRÚTALO Y DEJA DE DEGRADAR AÚN MÁS AL TERCER MUNDO. ADEMÁS, NO DUDO SE SU EDUCACIÓN Y “CLASE”, PERO DECIR QUE ESTE BLOG TIENE FORMA, FONDO O PRESENTACIÓN REALMENTE ES UN ATENTADO CONTRA EL BUEN GUSTO Y EL ESPAÑOL BIEN PRACTICADO.

  97. Gracias a Dios no vivo en Colombia. Cuando observé y probé el TM me decepcionó. Fue desde el primer momento en que ví los paraderos ya que comparé todo con los de USA, Francia y Alemania. Los de Bogotá son muy complicados, en cambio los de los países desarrollados son sencillos y no ocupan tanto espacio. Creo que la diferencia está en la gente, por ej: en USA la gente respeta, no hay necesidad de que un policía esté parado para cumplir la ley. Si la gente no colabora con el orden y la buena presentación… sencillo: creen leyes drásticas con multas muy altas para que si colabore.

  98. Gracias a Dios no vivo en Colombia. Cuando observé y probé el TM me decepcionó. Fue desde el primer momento en que ví los paraderos ya que comparé todo con los de USA, Francia y Alemania. Los de Bogotá son muy complicados, en cambio los de los países desarrollados son sencillos y no ocupan tanto espacio. Creo que la diferencia está en la gente, por ej: en USA la gente respeta, no hay necesidad de que un policía esté parado para cumplir la ley. Si la gente no colabora con el orden y la buena presentación… sencillo: creen leyes drásticas con multas muy altas para que si colabore.

  99. Gracias a Dios no vivo en Colombia. Cuando observé y probé el TM me decepcionó. Fue desde el primer momento en que ví los paraderos ya que comparé todo con los de USA, Francia y Alemania. Los de Bogotá son muy complicados, en cambio los de los países desarrollados son sencillos y no ocupan tanto espacio. Creo que la diferencia está en la gente, por ej: en USA la gente respeta, no hay necesidad de que un policía esté parado para cumplir la ley. Si la gente no colabora con el orden y la buena presentación… sencillo: creen leyes drásticas con multas muy altas para que si colabore.

  100. Mensaje para “perrito2”. Este blog está más que bien porque es para concientizar al pueblo de que no se deje meter las manos en la boca y en el resto del cuerpo. Que la ciudad es como es. ¡Que mediocridad! Si uno puede mejorar el aspecto de algo ¿por qué no hacerlo?
    Usted parece pastuso porque Pasto fue construida a lo loco,sin planeación para el futuro por eso es tan fea. Que los turistas nos ven como un moco: talvez a usted lo vean así por su forma de pensar. He viajado a muchas partes del mundo y nunca me he sentido como usted, siempre me han demostrado respeto. Debe ser porque usted y yo pertenecemos a dos mundos separados por la barrera de la educación y del buen gusto. Tengo amigos en varios países, han visitado Colombia y no quieren volver porque hay mucha contaminación, basura por doquier, perros orinando en todas partes, trasmilenio lleno y apestoso y sobre todo mediocres como usted que en lugar de atraer al turista lo apartan para que no vuelva.

  101. Mensaje para “perrito2”. Este blog está más que bien porque es para concientizar al pueblo de que no se deje meter las manos en la boca y en el resto del cuerpo. Que la ciudad es como es. ¡Que mediocridad! Si uno puede mejorar el aspecto de algo ¿por qué no hacerlo?
    Usted parece pastuso porque Pasto fue construida a lo loco,sin planeación para el futuro por eso es tan fea. Que los turistas nos ven como un moco: talvez a usted lo vean así por su forma de pensar. He viajado a muchas partes del mundo y nunca me he sentido como usted, siempre me han demostrado respeto. Debe ser porque usted y yo pertenecemos a dos mundos separados por la barrera de la educación y del buen gusto. Tengo amigos en varios países, han visitado Colombia y no quieren volver porque hay mucha contaminación, basura por doquier, perros orinando en todas partes, trasmilenio lleno y apestoso y sobre todo mediocres como usted que en lugar de atraer al turista lo apartan para que no vuelva.

  102. Mensaje para “perrito2”. Este blog está más que bien porque es para concientizar al pueblo de que no se deje meter las manos en la boca y en el resto del cuerpo. Que la ciudad es como es. ¡Que mediocridad! Si uno puede mejorar el aspecto de algo ¿por qué no hacerlo?
    Usted parece pastuso porque Pasto fue construida a lo loco,sin planeación para el futuro por eso es tan fea. Que los turistas nos ven como un moco: talvez a usted lo vean así por su forma de pensar. He viajado a muchas partes del mundo y nunca me he sentido como usted, siempre me han demostrado respeto. Debe ser porque usted y yo pertenecemos a dos mundos separados por la barrera de la educación y del buen gusto. Tengo amigos en varios países, han visitado Colombia y no quieren volver porque hay mucha contaminación, basura por doquier, perros orinando en todas partes, trasmilenio lleno y apestoso y sobre todo mediocres como usted que en lugar de atraer al turista lo apartan para que no vuelva.

  103. transmilleno debería ir más bien por la 68 o la boyacá, de paso le harían más puentes peatonales y dejarían de verse tantos correcaminos esperando el momento de cruzar con niños en los brazos o cogidos de la mano. Esperaba que el artículo incluyera que implantar transmilleno por la séptima, acabara con la movilidad para los automóviles en esa zona de la ciudad, ya que la séptima es muy estrecha hasta la 100, así que no se permitiría a nadie más circular por alli y al no haber una vía de importancia en esa zona, se atascaría la 13, la estrecha av caracas y cr 17 y se congestionaría la circunvalar.

  104. transmilleno debería ir más bien por la 68 o la boyacá, de paso le harían más puentes peatonales y dejarían de verse tantos correcaminos esperando el momento de cruzar con niños en los brazos o cogidos de la mano. Esperaba que el artículo incluyera que implantar transmilleno por la séptima, acabara con la movilidad para los automóviles en esa zona de la ciudad, ya que la séptima es muy estrecha hasta la 100, así que no se permitiría a nadie más circular por alli y al no haber una vía de importancia en esa zona, se atascaría la 13, la estrecha av caracas y cr 17 y se congestionaría la circunvalar.

  105. transmilleno debería ir más bien por la 68 o la boyacá, de paso le harían más puentes peatonales y dejarían de verse tantos correcaminos esperando el momento de cruzar con niños en los brazos o cogidos de la mano. Esperaba que el artículo incluyera que implantar transmilleno por la séptima, acabara con la movilidad para los automóviles en esa zona de la ciudad, ya que la séptima es muy estrecha hasta la 100, así que no se permitiría a nadie más circular por alli y al no haber una vía de importancia en esa zona, se atascaría la 13, la estrecha av caracas y cr 17 y se congestionaría la circunvalar.

  106. Yo no logro entender por què diablos en este paìs el transporte pùblico depende de tanta infraestructura. las verdaderas ciudades del mundo no tienen que ponerse a montar antiestèticas estaciones que copan 3 carriles. tòmese el ejemplo de Parìs. los mismos buses que parecen un acordeòn, un sencillo separador que les autoriza el carril derecho junto con taxis, y paraderos comunes y corrientes. funciona de maravilla y eso que no es una ciudad cuadriculada, sino que estos buses tienen que meterse por calles hechas hace siglos. esto no quitarìa sino un carril a la derecha, el costo de las estaciones serìa diminuto y quedarìan dos carriles exclusivamente para carros, que no es el caso hoy en dìa.

  107. Yo no logro entender por què diablos en este paìs el transporte pùblico depende de tanta infraestructura. las verdaderas ciudades del mundo no tienen que ponerse a montar antiestèticas estaciones que copan 3 carriles. tòmese el ejemplo de Parìs. los mismos buses que parecen un acordeòn, un sencillo separador que les autoriza el carril derecho junto con taxis, y paraderos comunes y corrientes. funciona de maravilla y eso que no es una ciudad cuadriculada, sino que estos buses tienen que meterse por calles hechas hace siglos. esto no quitarìa sino un carril a la derecha, el costo de las estaciones serìa diminuto y quedarìan dos carriles exclusivamente para carros, que no es el caso hoy en dìa.

  108. Yo no logro entender por què diablos en este paìs el transporte pùblico depende de tanta infraestructura. las verdaderas ciudades del mundo no tienen que ponerse a montar antiestèticas estaciones que copan 3 carriles. tòmese el ejemplo de Parìs. los mismos buses que parecen un acordeòn, un sencillo separador que les autoriza el carril derecho junto con taxis, y paraderos comunes y corrientes. funciona de maravilla y eso que no es una ciudad cuadriculada, sino que estos buses tienen que meterse por calles hechas hace siglos. esto no quitarìa sino un carril a la derecha, el costo de las estaciones serìa diminuto y quedarìan dos carriles exclusivamente para carros, que no es el caso hoy en dìa.

  109. Lo que necesitamos es un metro.

    No mas transmilenios, veamos esta ciudad con una vision a muy largo plazo teniendo encuenta las condiciones ambientales, cuidado de los cerros y ahorro de energia. El transmilenio, como hemos visto, ha solucionado el problema a 5 años… los trancones son monumentales por todos lados y no han salido los buses anteriores, se han recirculado en otras rutas. Necesitamos un metro, rapido, ecologico, limpio y seguro.

  110. Lo que necesitamos es un metro.

    No mas transmilenios, veamos esta ciudad con una vision a muy largo plazo teniendo encuenta las condiciones ambientales, cuidado de los cerros y ahorro de energia. El transmilenio, como hemos visto, ha solucionado el problema a 5 años… los trancones son monumentales por todos lados y no han salido los buses anteriores, se han recirculado en otras rutas. Necesitamos un metro, rapido, ecologico, limpio y seguro.

  111. Lo que necesitamos es un metro.

    No mas transmilenios, veamos esta ciudad con una vision a muy largo plazo teniendo encuenta las condiciones ambientales, cuidado de los cerros y ahorro de energia. El transmilenio, como hemos visto, ha solucionado el problema a 5 años… los trancones son monumentales por todos lados y no han salido los buses anteriores, se han recirculado en otras rutas. Necesitamos un metro, rapido, ecologico, limpio y seguro.

  112. Entiendo su punto y es válido. Es que hay gente que no tiene estética, ni gusto. Y para los que creen que ese gusto viene con el estrato, se equivocan… hay mucho manteco rico, y gente con muy buen gusto pobre. Y como muchos otros, también hay mantecos pobres. Entiendo su blog.

  113. Entiendo su punto y es válido. Es que hay gente que no tiene estética, ni gusto. Y para los que creen que ese gusto viene con el estrato, se equivocan… hay mucho manteco rico, y gente con muy buen gusto pobre. Y como muchos otros, también hay mantecos pobres. Entiendo su blog.

  114. Entiendo su punto y es válido. Es que hay gente que no tiene estética, ni gusto. Y para los que creen que ese gusto viene con el estrato, se equivocan… hay mucho manteco rico, y gente con muy buen gusto pobre. Y como muchos otros, también hay mantecos pobres. Entiendo su blog.

  115. EL Transmilenio en la septima solo lelgaria hasta la calle 72 para luego unirse en la Caracas con autopista. Ese ha sido el plan siempre, al terminar el transmilenio la estructura de transporte deberia de cambiar, usar menos el carro particular, mas transmilenio. MAs el transporte publico, Si ponen transmilenio en la Septima, salen las rutas de bus que estan en la septima. Por lo tanto se reduce el trafico en el sector, ojala sean buses a gas natural o incluso electricos, para no contaminar mas la ciudad.

  116. EL Transmilenio en la septima solo lelgaria hasta la calle 72 para luego unirse en la Caracas con autopista. Ese ha sido el plan siempre, al terminar el transmilenio la estructura de transporte deberia de cambiar, usar menos el carro particular, mas transmilenio. MAs el transporte publico, Si ponen transmilenio en la Septima, salen las rutas de bus que estan en la septima. Por lo tanto se reduce el trafico en el sector, ojala sean buses a gas natural o incluso electricos, para no contaminar mas la ciudad.

  117. EL Transmilenio en la septima solo lelgaria hasta la calle 72 para luego unirse en la Caracas con autopista. Ese ha sido el plan siempre, al terminar el transmilenio la estructura de transporte deberia de cambiar, usar menos el carro particular, mas transmilenio. MAs el transporte publico, Si ponen transmilenio en la Septima, salen las rutas de bus que estan en la septima. Por lo tanto se reduce el trafico en el sector, ojala sean buses a gas natural o incluso electricos, para no contaminar mas la ciudad.

  118. PARECIERA SER QUE USTED ESCRIBIÓ ESTE BLOG PARA IMPRESIONAR A SUS AMIGUITOS DE RUMBA EN EL PARQUE DE LA 93 DICIÉNDOLES :” OIGAN ESCRIBÍ UN BLOG EN EL TIEMPO, BIEN”. OJALÁ SUS MISMOS AMIGOS DE RUMBA Y POR SUPUESTO USTED, LEAN LOS COMENTARIOS DE LOS LECTORES, A VER QUE TAN BIEN PARADO QUEDA.

  119. PARECIERA SER QUE USTED ESCRIBIÓ ESTE BLOG PARA IMPRESIONAR A SUS AMIGUITOS DE RUMBA EN EL PARQUE DE LA 93 DICIÉNDOLES :” OIGAN ESCRIBÍ UN BLOG EN EL TIEMPO, BIEN”. OJALÁ SUS MISMOS AMIGOS DE RUMBA Y POR SUPUESTO USTED, LEAN LOS COMENTARIOS DE LOS LECTORES, A VER QUE TAN BIEN PARADO QUEDA.

  120. PARECIERA SER QUE USTED ESCRIBIÓ ESTE BLOG PARA IMPRESIONAR A SUS AMIGUITOS DE RUMBA EN EL PARQUE DE LA 93 DICIÉNDOLES :” OIGAN ESCRIBÍ UN BLOG EN EL TIEMPO, BIEN”. OJALÁ SUS MISMOS AMIGOS DE RUMBA Y POR SUPUESTO USTED, LEAN LOS COMENTARIOS DE LOS LECTORES, A VER QUE TAN BIEN PARADO QUEDA.

  121. PREDICCIÓN OSADA, IGNORANTE, CON POCOS FUNDAMENTOS Y PROFUNDIDAD, MAL REDACTADA ( da la impresión que la escribiera alguien quien más que buscar dar una opinión de manera coherente quiere impresionar a los demás con un léxico por si mismo desconocido). NO ESTOY DE ACUERDO CON LA CONSTRUCCIÓN DEL TRANSMONOPOLIO EN LA CARRERA SÉPTIMA,¿ PERO SERÁ POR ESO QUE LUCHO QUIERE DESESTIMULAR EL USO DEL VEHÍCULO PARTICULAR ?, PARA REDUCIR A DOS CALZADAS MIXTAS POR SENTIDO LA AV. 7a ?, PARA QUE NO NOS “DUELA” TANTO CUANDO LO HAGA?

  122. PREDICCIÓN OSADA, IGNORANTE, CON POCOS FUNDAMENTOS Y PROFUNDIDAD, MAL REDACTADA ( da la impresión que la escribiera alguien quien más que buscar dar una opinión de manera coherente quiere impresionar a los demás con un léxico por si mismo desconocido). NO ESTOY DE ACUERDO CON LA CONSTRUCCIÓN DEL TRANSMONOPOLIO EN LA CARRERA SÉPTIMA,¿ PERO SERÁ POR ESO QUE LUCHO QUIERE DESESTIMULAR EL USO DEL VEHÍCULO PARTICULAR ?, PARA REDUCIR A DOS CALZADAS MIXTAS POR SENTIDO LA AV. 7a ?, PARA QUE NO NOS “DUELA” TANTO CUANDO LO HAGA?

  123. PREDICCIÓN OSADA, IGNORANTE, CON POCOS FUNDAMENTOS Y PROFUNDIDAD, MAL REDACTADA ( da la impresión que la escribiera alguien quien más que buscar dar una opinión de manera coherente quiere impresionar a los demás con un léxico por si mismo desconocido). NO ESTOY DE ACUERDO CON LA CONSTRUCCIÓN DEL TRANSMONOPOLIO EN LA CARRERA SÉPTIMA,¿ PERO SERÁ POR ESO QUE LUCHO QUIERE DESESTIMULAR EL USO DEL VEHÍCULO PARTICULAR ?, PARA REDUCIR A DOS CALZADAS MIXTAS POR SENTIDO LA AV. 7a ?, PARA QUE NO NOS “DUELA” TANTO CUANDO LO HAGA?

  124. Impresionar a turistas? usted debe ser el tipico chimchombiano con ganas de agradar a un estranjero que lo miran a usted como un moco. La ciudad es como es y no debe tratar de impresionar a nadie. Usted prefiere seguir mirando como los buses ejecutivos cierran a los carros y como hay 50 busetas por cuadra y todas desocupadas pitando y ocupando espacio?

  125. Impresionar a turistas? usted debe ser el tipico chimchombiano con ganas de agradar a un estranjero que lo miran a usted como un moco. La ciudad es como es y no debe tratar de impresionar a nadie. Usted prefiere seguir mirando como los buses ejecutivos cierran a los carros y como hay 50 busetas por cuadra y todas desocupadas pitando y ocupando espacio?

  126. Impresionar a turistas? usted debe ser el tipico chimchombiano con ganas de agradar a un estranjero que lo miran a usted como un moco. La ciudad es como es y no debe tratar de impresionar a nadie. Usted prefiere seguir mirando como los buses ejecutivos cierran a los carros y como hay 50 busetas por cuadra y todas desocupadas pitando y ocupando espacio?

  127. Que lenguaje tan rebuscado y excluyente, por favor sea CONCRETO exprese sus ideas de manera clara y sencilla y no adorne sus texto con palabras poco usuales, amigo una cosa es Andres Ospina y otra Alfredo Iriarte.

  128. Que lenguaje tan rebuscado y excluyente, por favor sea CONCRETO exprese sus ideas de manera clara y sencilla y no adorne sus texto con palabras poco usuales, amigo una cosa es Andres Ospina y otra Alfredo Iriarte.

  129. Que lenguaje tan rebuscado y excluyente, por favor sea CONCRETO exprese sus ideas de manera clara y sencilla y no adorne sus texto con palabras poco usuales, amigo una cosa es Andres Ospina y otra Alfredo Iriarte.

  130. YA NO MAS VOCABULARIO REBUSCADO, YA NO MAS PELEAS QUE BASTANTES IMPUESTOS VAMOS A PAGAR. YA SE ESCUCHA EL METRO SUBTERRANEO AVENIDA SEPTIMA. PORQUE SI INGRESAN LOS BUSES ROJOS, DESBARATAN DEL TODO LA CIUDAD Y BORRAN LO QUE HASTA AHORA HAN HECHO. TOTAL SOMOS TAN CONFORMES CON LO QUE EL ESTADO HACE, SIGAMOSLE DANDO PLATICA. ADVIERTO, SE PRESENTAR EL MOMENTO EN QUE YA NO MAS.

  131. YA NO MAS VOCABULARIO REBUSCADO, YA NO MAS PELEAS QUE BASTANTES IMPUESTOS VAMOS A PAGAR. YA SE ESCUCHA EL METRO SUBTERRANEO AVENIDA SEPTIMA. PORQUE SI INGRESAN LOS BUSES ROJOS, DESBARATAN DEL TODO LA CIUDAD Y BORRAN LO QUE HASTA AHORA HAN HECHO. TOTAL SOMOS TAN CONFORMES CON LO QUE EL ESTADO HACE, SIGAMOSLE DANDO PLATICA. ADVIERTO, SE PRESENTAR EL MOMENTO EN QUE YA NO MAS.

  132. YA NO MAS VOCABULARIO REBUSCADO, YA NO MAS PELEAS QUE BASTANTES IMPUESTOS VAMOS A PAGAR. YA SE ESCUCHA EL METRO SUBTERRANEO AVENIDA SEPTIMA. PORQUE SI INGRESAN LOS BUSES ROJOS, DESBARATAN DEL TODO LA CIUDAD Y BORRAN LO QUE HASTA AHORA HAN HECHO. TOTAL SOMOS TAN CONFORMES CON LO QUE EL ESTADO HACE, SIGAMOSLE DANDO PLATICA. ADVIERTO, SE PRESENTAR EL MOMENTO EN QUE YA NO MAS.

  133. RicardoRalifer

    Así como Andrés Pastrana tuvo que ocultar después de años de desfachates que era el creador de la “Troncal de la Caracas”, le tocará el turno a todos los barbaros que hicieron las Peña-lozas de la Caracas en Complicidad con la rampante corrupción mexicana de los Cementos y su “Relleno Fluido”. La Septima se requiere tal como está por razones estéticas, urbanísticas y de transito, colocar la troncal de la septima es restringir la movilidad de Bogotá al monopolio abusivo de Transmilenio, que en menos de un año “sacó sus garras” mostrando lo que pasará cuando sean la única opción de transporte. La Alcaldía tiene obligaciones con los automovilistas quienes en resistencia civil debemos sacar al actual alcalde.

  134. RicardoRalifer

    Así como Andrés Pastrana tuvo que ocultar después de años de desfachates que era el creador de la “Troncal de la Caracas”, le tocará el turno a todos los barbaros que hicieron las Peña-lozas de la Caracas en Complicidad con la rampante corrupción mexicana de los Cementos y su “Relleno Fluido”. La Septima se requiere tal como está por razones estéticas, urbanísticas y de transito, colocar la troncal de la septima es restringir la movilidad de Bogotá al monopolio abusivo de Transmilenio, que en menos de un año “sacó sus garras” mostrando lo que pasará cuando sean la única opción de transporte. La Alcaldía tiene obligaciones con los automovilistas quienes en resistencia civil debemos sacar al actual alcalde.

  135. RicardoRalifer

    Así como Andrés Pastrana tuvo que ocultar después de años de desfachates que era el creador de la “Troncal de la Caracas”, le tocará el turno a todos los barbaros que hicieron las Peña-lozas de la Caracas en Complicidad con la rampante corrupción mexicana de los Cementos y su “Relleno Fluido”. La Septima se requiere tal como está por razones estéticas, urbanísticas y de transito, colocar la troncal de la septima es restringir la movilidad de Bogotá al monopolio abusivo de Transmilenio, que en menos de un año “sacó sus garras” mostrando lo que pasará cuando sean la única opción de transporte. La Alcaldía tiene obligaciones con los automovilistas quienes en resistencia civil debemos sacar al actual alcalde.

  136. Bueno esta bien el desarrollar el trasporte masivo pero tambien hay que medir el inpacto sobre los que tenemos carro y que tenemos que pagar impuestos de rodamiento y demas y no solo el hecho mismo sino que ademas tenemos el derecho de trasportarnos seguros y comodos en nuestros autos porque el que se de derecho y negocio a unos no da derecho a pisotear a otros y mandarnos a conducir entre las casas corriendo el riesgo de atropellar a alguien o desgastando las vias residenciales, me pregunto como se veran los ediles y el alcalde al igual que el mismo presidente rodeado de escoltas a bordo de un trasmilenio?

  137. Bueno esta bien el desarrollar el trasporte masivo pero tambien hay que medir el inpacto sobre los que tenemos carro y que tenemos que pagar impuestos de rodamiento y demas y no solo el hecho mismo sino que ademas tenemos el derecho de trasportarnos seguros y comodos en nuestros autos porque el que se de derecho y negocio a unos no da derecho a pisotear a otros y mandarnos a conducir entre las casas corriendo el riesgo de atropellar a alguien o desgastando las vias residenciales, me pregunto como se veran los ediles y el alcalde al igual que el mismo presidente rodeado de escoltas a bordo de un trasmilenio?

  138. Bueno esta bien el desarrollar el trasporte masivo pero tambien hay que medir el inpacto sobre los que tenemos carro y que tenemos que pagar impuestos de rodamiento y demas y no solo el hecho mismo sino que ademas tenemos el derecho de trasportarnos seguros y comodos en nuestros autos porque el que se de derecho y negocio a unos no da derecho a pisotear a otros y mandarnos a conducir entre las casas corriendo el riesgo de atropellar a alguien o desgastando las vias residenciales, me pregunto como se veran los ediles y el alcalde al igual que el mismo presidente rodeado de escoltas a bordo de un trasmilenio?

  139. La cercania del TM actual por la Av Caracas y la Autopista Norte no justifican que se haga ya la Etapa de la Séptima, la de la Decima y la de la 26, si se desarrollara hoy primero la de la Av. Boyacá con las troncales oriente-occidente se formaria un anillo, un circuito, ayudaria a equilibrar la ciudad y organizar nuevos desarrollos. La excusa son las mediciones de posibles pasajeros, pero acaso no es más importante la ciudad?

  140. La cercania del TM actual por la Av Caracas y la Autopista Norte no justifican que se haga ya la Etapa de la Séptima, la de la Decima y la de la 26, si se desarrollara hoy primero la de la Av. Boyacá con las troncales oriente-occidente se formaria un anillo, un circuito, ayudaria a equilibrar la ciudad y organizar nuevos desarrollos. La excusa son las mediciones de posibles pasajeros, pero acaso no es más importante la ciudad?

  141. La cercania del TM actual por la Av Caracas y la Autopista Norte no justifican que se haga ya la Etapa de la Séptima, la de la Decima y la de la 26, si se desarrollara hoy primero la de la Av. Boyacá con las troncales oriente-occidente se formaria un anillo, un circuito, ayudaria a equilibrar la ciudad y organizar nuevos desarrollos. La excusa son las mediciones de posibles pasajeros, pero acaso no es más importante la ciudad?

  142. Varias ideas sueltas:
    1. Sí a TM por la 7. ¿Porqué? Porque es hora de mejorar la movilidad de TODOS los ahbitantes de la ciudad; no sólo de las personas que viven cerca a esa vía, si no de todos.
    2. Diseño coherente con el espacio y los inmuebles cercanos
    3. Participación ciudadana desde el diesño hasta el funcionamiento del sistema, para que las comunidades cercanas a la 7 sean tenidas en cuenta.
    4. Habilitación de corredores paralelos para los vehículos particulares (Circunvalar, 11, 13) que sean ágiles y viables.
    5. Restricción a TODO el transporte público colectivo “tradicional” por los corredores de TM. Mejor que funcionen como sistema conector entre troncales… por ejemplo, rutas que conecten la 7, la Caracas, la NQS de oriente a occidente y viceversa, con paraderos, control de velocidad y de SOBRECUPO.
    6. Me gusta la idea de utilizar materiales no convencionales par ala construcción de puentes peatonales.
    7. Gran parte del espacio aledaño a los corredores de TM lo utilizan los puetes peatonales… y ¿si se hacen pasos subterráneos para acceso a las estaciones?
    8. Metro ligero: La experiencia de Medellín (sobrecostos inmensísimos que paga TODA la Nación, recorrido más limitado que TM y trenes MÁS LLENOS que los articulados en las horas pico) me hacen sugerirlo como una opción no adecuada…

  143. Varias ideas sueltas:
    1. Sí a TM por la 7. ¿Porqué? Porque es hora de mejorar la movilidad de TODOS los ahbitantes de la ciudad; no sólo de las personas que viven cerca a esa vía, si no de todos.
    2. Diseño coherente con el espacio y los inmuebles cercanos
    3. Participación ciudadana desde el diesño hasta el funcionamiento del sistema, para que las comunidades cercanas a la 7 sean tenidas en cuenta.
    4. Habilitación de corredores paralelos para los vehículos particulares (Circunvalar, 11, 13) que sean ágiles y viables.
    5. Restricción a TODO el transporte público colectivo “tradicional” por los corredores de TM. Mejor que funcionen como sistema conector entre troncales… por ejemplo, rutas que conecten la 7, la Caracas, la NQS de oriente a occidente y viceversa, con paraderos, control de velocidad y de SOBRECUPO.
    6. Me gusta la idea de utilizar materiales no convencionales par ala construcción de puentes peatonales.
    7. Gran parte del espacio aledaño a los corredores de TM lo utilizan los puetes peatonales… y ¿si se hacen pasos subterráneos para acceso a las estaciones?
    8. Metro ligero: La experiencia de Medellín (sobrecostos inmensísimos que paga TODA la Nación, recorrido más limitado que TM y trenes MÁS LLENOS que los articulados en las horas pico) me hacen sugerirlo como una opción no adecuada…

  144. Varias ideas sueltas:
    1. Sí a TM por la 7. ¿Porqué? Porque es hora de mejorar la movilidad de TODOS los ahbitantes de la ciudad; no sólo de las personas que viven cerca a esa vía, si no de todos.
    2. Diseño coherente con el espacio y los inmuebles cercanos
    3. Participación ciudadana desde el diesño hasta el funcionamiento del sistema, para que las comunidades cercanas a la 7 sean tenidas en cuenta.
    4. Habilitación de corredores paralelos para los vehículos particulares (Circunvalar, 11, 13) que sean ágiles y viables.
    5. Restricción a TODO el transporte público colectivo “tradicional” por los corredores de TM. Mejor que funcionen como sistema conector entre troncales… por ejemplo, rutas que conecten la 7, la Caracas, la NQS de oriente a occidente y viceversa, con paraderos, control de velocidad y de SOBRECUPO.
    6. Me gusta la idea de utilizar materiales no convencionales par ala construcción de puentes peatonales.
    7. Gran parte del espacio aledaño a los corredores de TM lo utilizan los puetes peatonales… y ¿si se hacen pasos subterráneos para acceso a las estaciones?
    8. Metro ligero: La experiencia de Medellín (sobrecostos inmensísimos que paga TODA la Nación, recorrido más limitado que TM y trenes MÁS LLENOS que los articulados en las horas pico) me hacen sugerirlo como una opción no adecuada…

  145. Siempre es bueno ampliar a transmilenio, pero que ojalá se aumente el numero de articulados para que de abasto el sistema y además no solo los barrios retirados necesitan de los alimentadores también los que estan alrededor de la autopista norte y los que van a estar cerca de la séptima, vivo en cedritos y me toca caminar hasta la autopista para acceder a transmilenio seria bueno contar con estos busse verdes por seguridad nuestra.

  146. Siempre es bueno ampliar a transmilenio, pero que ojalá se aumente el numero de articulados para que de abasto el sistema y además no solo los barrios retirados necesitan de los alimentadores también los que estan alrededor de la autopista norte y los que van a estar cerca de la séptima, vivo en cedritos y me toca caminar hasta la autopista para acceder a transmilenio seria bueno contar con estos busse verdes por seguridad nuestra.

  147. Siempre es bueno ampliar a transmilenio, pero que ojalá se aumente el numero de articulados para que de abasto el sistema y además no solo los barrios retirados necesitan de los alimentadores también los que estan alrededor de la autopista norte y los que van a estar cerca de la séptima, vivo en cedritos y me toca caminar hasta la autopista para acceder a transmilenio seria bueno contar con estos busse verdes por seguridad nuestra.

  148. claro que el trasmilenio es la respuesta no solo en la 7a si no en todas las vias principales. y claro el metro tambien es necesario pero con o sin metro hay que organizar el trasporte publico en Bogota el cual es un asco. ahora para los que dicen que no hay espacio para los paraderos de TM en la 7a no han escuchado la palabra tunel? tuneles para los particulares donde queden las estaciones asi se usa todo el espacio superior para los paraderos….!… mas barato que comprar predios en esa area de todas maneras.

  149. claro que el trasmilenio es la respuesta no solo en la 7a si no en todas las vias principales. y claro el metro tambien es necesario pero con o sin metro hay que organizar el trasporte publico en Bogota el cual es un asco. ahora para los que dicen que no hay espacio para los paraderos de TM en la 7a no han escuchado la palabra tunel? tuneles para los particulares donde queden las estaciones asi se usa todo el espacio superior para los paraderos….!… mas barato que comprar predios en esa area de todas maneras.

  150. claro que el trasmilenio es la respuesta no solo en la 7a si no en todas las vias principales. y claro el metro tambien es necesario pero con o sin metro hay que organizar el trasporte publico en Bogota el cual es un asco. ahora para los que dicen que no hay espacio para los paraderos de TM en la 7a no han escuchado la palabra tunel? tuneles para los particulares donde queden las estaciones asi se usa todo el espacio superior para los paraderos….!… mas barato que comprar predios en esa area de todas maneras.

  151. T.M.Por lo menos despues de la 100 hacia el norte. Déjenle un pedacito de historia a Bogota con un tranvia del centro a la 100. Estaciones y puentes peratonales en guadua en la Jiménez como tributo a la tierra del Quindio que tanta gloria le dio a Colombia con su Café.

  152. T.M.Por lo menos despues de la 100 hacia el norte. Déjenle un pedacito de historia a Bogota con un tranvia del centro a la 100. Estaciones y puentes peratonales en guadua en la Jiménez como tributo a la tierra del Quindio que tanta gloria le dio a Colombia con su Café.

  153. T.M.Por lo menos despues de la 100 hacia el norte. Déjenle un pedacito de historia a Bogota con un tranvia del centro a la 100. Estaciones y puentes peratonales en guadua en la Jiménez como tributo a la tierra del Quindio que tanta gloria le dio a Colombia con su Café.

  154. La fase lll de trasmilenio fue puesta en vilo cuano el actual alcalde subio pues prometio a sus electores (gremio transportador) frenar esta etapa y lo logro, auque puede darles la cuchillada por la espalda, este retroceso al igual que el espacio publico (proliferaron nuevamente vendedores ambulantes) desbarajusto el acelere que tenia la ciudad para convertirse en una moderna urbe, mas sin embargo creo que es prioritario el acceso de trasmilenio a sectores perifericos de la ciudad, o si no preguntele a la gente de Guacamayas, Luceros alto medio bajo, Barrancas etc, como hacen para trasportarse cuando les quitaron las rutas y no llega trasmilleno, esto solo fomenta mototaxismo y trasportadores piratas

  155. La fase lll de trasmilenio fue puesta en vilo cuano el actual alcalde subio pues prometio a sus electores (gremio transportador) frenar esta etapa y lo logro, auque puede darles la cuchillada por la espalda, este retroceso al igual que el espacio publico (proliferaron nuevamente vendedores ambulantes) desbarajusto el acelere que tenia la ciudad para convertirse en una moderna urbe, mas sin embargo creo que es prioritario el acceso de trasmilenio a sectores perifericos de la ciudad, o si no preguntele a la gente de Guacamayas, Luceros alto medio bajo, Barrancas etc, como hacen para trasportarse cuando les quitaron las rutas y no llega trasmilleno, esto solo fomenta mototaxismo y trasportadores piratas

  156. La fase lll de trasmilenio fue puesta en vilo cuano el actual alcalde subio pues prometio a sus electores (gremio transportador) frenar esta etapa y lo logro, auque puede darles la cuchillada por la espalda, este retroceso al igual que el espacio publico (proliferaron nuevamente vendedores ambulantes) desbarajusto el acelere que tenia la ciudad para convertirse en una moderna urbe, mas sin embargo creo que es prioritario el acceso de trasmilenio a sectores perifericos de la ciudad, o si no preguntele a la gente de Guacamayas, Luceros alto medio bajo, Barrancas etc, como hacen para trasportarse cuando les quitaron las rutas y no llega trasmilleno, esto solo fomenta mototaxismo y trasportadores piratas

  157. Transmilenio por la séptima mejoraría la situación porque por lo menos se evitaría el caos que hay actualmente con los miles de buses viejos que la transitan. No obstante, por espacio (y por costos!!) la solución más fácil es la de un metro ligero el cual además utiliza menos de la mitad del espacio que requiere transmilenio.

  158. Transmilenio por la séptima mejoraría la situación porque por lo menos se evitaría el caos que hay actualmente con los miles de buses viejos que la transitan. No obstante, por espacio (y por costos!!) la solución más fácil es la de un metro ligero el cual además utiliza menos de la mitad del espacio que requiere transmilenio.

  159. Transmilenio por la séptima mejoraría la situación porque por lo menos se evitaría el caos que hay actualmente con los miles de buses viejos que la transitan. No obstante, por espacio (y por costos!!) la solución más fácil es la de un metro ligero el cual además utiliza menos de la mitad del espacio que requiere transmilenio.

  160. BASTANTE REBUSCADO SU LENGUAJE. CONVIENE RECORDAR QUE TRANSMILENIO DE LA CARRERA 7a ESTA LIGADO A LA FASE III Y EN ESTE PROYECTO TAMBIEN CUENTA LA CALLE 26. AL RESPECTO HAY QUE RECORDAR QUE LOS UNICOS QUE ESTAN DE ACUERDO CON ESTA FASE SON AQUELLOS QUE DESEAN VENDER SUS ENCAÑENGADOS PREDIOS Y QUE VEN EN ESTA OPORTUNIDAD UNA LOTERIA. LO DEMAS ES UN ATENTADO A UNA OBRA DE INGENIERIA Y AL MEDIO AMBIENTE. MIENTRAS TANTO DEBEN RETIRAR LAS CHIMENEAS AMBULANTES QUE FUERON DESPLAZADOS DE OTROS CORREDORES VIALES.

  161. BASTANTE REBUSCADO SU LENGUAJE. CONVIENE RECORDAR QUE TRANSMILENIO DE LA CARRERA 7a ESTA LIGADO A LA FASE III Y EN ESTE PROYECTO TAMBIEN CUENTA LA CALLE 26. AL RESPECTO HAY QUE RECORDAR QUE LOS UNICOS QUE ESTAN DE ACUERDO CON ESTA FASE SON AQUELLOS QUE DESEAN VENDER SUS ENCAÑENGADOS PREDIOS Y QUE VEN EN ESTA OPORTUNIDAD UNA LOTERIA. LO DEMAS ES UN ATENTADO A UNA OBRA DE INGENIERIA Y AL MEDIO AMBIENTE. MIENTRAS TANTO DEBEN RETIRAR LAS CHIMENEAS AMBULANTES QUE FUERON DESPLAZADOS DE OTROS CORREDORES VIALES.

  162. BASTANTE REBUSCADO SU LENGUAJE. CONVIENE RECORDAR QUE TRANSMILENIO DE LA CARRERA 7a ESTA LIGADO A LA FASE III Y EN ESTE PROYECTO TAMBIEN CUENTA LA CALLE 26. AL RESPECTO HAY QUE RECORDAR QUE LOS UNICOS QUE ESTAN DE ACUERDO CON ESTA FASE SON AQUELLOS QUE DESEAN VENDER SUS ENCAÑENGADOS PREDIOS Y QUE VEN EN ESTA OPORTUNIDAD UNA LOTERIA. LO DEMAS ES UN ATENTADO A UNA OBRA DE INGENIERIA Y AL MEDIO AMBIENTE. MIENTRAS TANTO DEBEN RETIRAR LAS CHIMENEAS AMBULANTES QUE FUERON DESPLAZADOS DE OTROS CORREDORES VIALES.

  163. Yo me uno a las voces que piden por un transporte masivo (metro) por la séptima, complementando la caracas … porque como se predice: de sacar esos buses y cambiarlos por transmilenio, no daría abasto el sistema.

    Y toda la razón, por la séptima quedaría todo muy apiñuscado.

  164. Yo me uno a las voces que piden por un transporte masivo (metro) por la séptima, complementando la caracas … porque como se predice: de sacar esos buses y cambiarlos por transmilenio, no daría abasto el sistema.

    Y toda la razón, por la séptima quedaría todo muy apiñuscado.

  165. Yo me uno a las voces que piden por un transporte masivo (metro) por la séptima, complementando la caracas … porque como se predice: de sacar esos buses y cambiarlos por transmilenio, no daría abasto el sistema.

    Y toda la razón, por la séptima quedaría todo muy apiñuscado.

  166. Seguramente se llenará de todas las cosas que dice el autor, igual que las ciclorutas se volvieron ciclovías permanentes llenas de vendedores ambulantes y talleres de bicicletas… ¿Cómo? ¿Qué las ciclorutas no se convirtieron en eso? ¡Pero si era obvio que eso iba a pasar!

    Al menos el autor aclaró que era ignorante al comenzar el artículo. La caracas mejoró mucho con transmilenio, al menos en la seguridad, o ¿acaso alguno de los lectores se atrevía a esperar el bus, solo, en la caracas después de las 9:00 pm?

    TM por la séptima es una necesidad imperativa para la ciudad, la cantidad de pasajeros que mueve el sistema por la caracas está muy cerca de volverse inmanejable; y dado que muchos de esos pasajeros van realmente para la 7, la 11 y la 13, la nueva troncal le daría un gran respiro a la movilidad de la ciudad.

  167. Seguramente se llenará de todas las cosas que dice el autor, igual que las ciclorutas se volvieron ciclovías permanentes llenas de vendedores ambulantes y talleres de bicicletas… ¿Cómo? ¿Qué las ciclorutas no se convirtieron en eso? ¡Pero si era obvio que eso iba a pasar!

    Al menos el autor aclaró que era ignorante al comenzar el artículo. La caracas mejoró mucho con transmilenio, al menos en la seguridad, o ¿acaso alguno de los lectores se atrevía a esperar el bus, solo, en la caracas después de las 9:00 pm?

    TM por la séptima es una necesidad imperativa para la ciudad, la cantidad de pasajeros que mueve el sistema por la caracas está muy cerca de volverse inmanejable; y dado que muchos de esos pasajeros van realmente para la 7, la 11 y la 13, la nueva troncal le daría un gran respiro a la movilidad de la ciudad.

  168. Seguramente se llenará de todas las cosas que dice el autor, igual que las ciclorutas se volvieron ciclovías permanentes llenas de vendedores ambulantes y talleres de bicicletas… ¿Cómo? ¿Qué las ciclorutas no se convirtieron en eso? ¡Pero si era obvio que eso iba a pasar!

    Al menos el autor aclaró que era ignorante al comenzar el artículo. La caracas mejoró mucho con transmilenio, al menos en la seguridad, o ¿acaso alguno de los lectores se atrevía a esperar el bus, solo, en la caracas después de las 9:00 pm?

    TM por la séptima es una necesidad imperativa para la ciudad, la cantidad de pasajeros que mueve el sistema por la caracas está muy cerca de volverse inmanejable; y dado que muchos de esos pasajeros van realmente para la 7, la 11 y la 13, la nueva troncal le daría un gran respiro a la movilidad de la ciudad.

  169. Prosaico amigo redactor de tan infame libelo, Gusto daria a muchos nativos chapinerunos, a los que me auno, que el septimazo no feneciere con el paso de los articulados, creeria que el desplazamiento entre el centro y el norte capitalino esta ya solucionado con la troncal de la caracas, mas congestionaria enormemente el trafico de vehiculos particulares que utilizan esta via reversible como obice de desplazamiento, ademas existen muchos usuarios que por diversas razones no emplean los abullonados rojos, desde el presidente, congresistas y secuaces (convoy de guardaespaldas) hasta el estudiante pontifico Javeriano (que oso)pues estos ultimos prefieren el metodo peripatetico cuando su nave tiene restriccion. Creeria mas en la necesidad de acercar el masivo transporte a los marginales Barrios del Orbe quienes dependen del mototaxismo o la patoniada para llegar a un alimentador maximun juris maximun injuris

  170. Prosaico amigo redactor de tan infame libelo, Gusto daria a muchos nativos chapinerunos, a los que me auno, que el septimazo no feneciere con el paso de los articulados, creeria que el desplazamiento entre el centro y el norte capitalino esta ya solucionado con la troncal de la caracas, mas congestionaria enormemente el trafico de vehiculos particulares que utilizan esta via reversible como obice de desplazamiento, ademas existen muchos usuarios que por diversas razones no emplean los abullonados rojos, desde el presidente, congresistas y secuaces (convoy de guardaespaldas) hasta el estudiante pontifico Javeriano (que oso)pues estos ultimos prefieren el metodo peripatetico cuando su nave tiene restriccion. Creeria mas en la necesidad de acercar el masivo transporte a los marginales Barrios del Orbe quienes dependen del mototaxismo o la patoniada para llegar a un alimentador maximun juris maximun injuris

  171. Prosaico amigo redactor de tan infame libelo, Gusto daria a muchos nativos chapinerunos, a los que me auno, que el septimazo no feneciere con el paso de los articulados, creeria que el desplazamiento entre el centro y el norte capitalino esta ya solucionado con la troncal de la caracas, mas congestionaria enormemente el trafico de vehiculos particulares que utilizan esta via reversible como obice de desplazamiento, ademas existen muchos usuarios que por diversas razones no emplean los abullonados rojos, desde el presidente, congresistas y secuaces (convoy de guardaespaldas) hasta el estudiante pontifico Javeriano (que oso)pues estos ultimos prefieren el metodo peripatetico cuando su nave tiene restriccion. Creeria mas en la necesidad de acercar el masivo transporte a los marginales Barrios del Orbe quienes dependen del mototaxismo o la patoniada para llegar a un alimentador maximun juris maximun injuris

  172. Yo no veo el inconveniente…espacio?, ha tratado ud de caminar por la acera de el costado oriental de la 7ma con 63? a esos 15cms de anden le llama espacio?. Yo le veo mas beneficios que reproches, me preocupa la movilidad durante las obras y los consabidos retrasos en las entregas de las obras pero debemos dejar de quejarnos del cebollero por que si y del transmilenio por que tambien no?…

  173. Yo no veo el inconveniente…espacio?, ha tratado ud de caminar por la acera de el costado oriental de la 7ma con 63? a esos 15cms de anden le llama espacio?. Yo le veo mas beneficios que reproches, me preocupa la movilidad durante las obras y los consabidos retrasos en las entregas de las obras pero debemos dejar de quejarnos del cebollero por que si y del transmilenio por que tambien no?…

  174. Yo no veo el inconveniente…espacio?, ha tratado ud de caminar por la acera de el costado oriental de la 7ma con 63? a esos 15cms de anden le llama espacio?. Yo le veo mas beneficios que reproches, me preocupa la movilidad durante las obras y los consabidos retrasos en las entregas de las obras pero debemos dejar de quejarnos del cebollero por que si y del transmilenio por que tambien no?…

  175. La ciudad impajaritablemente va a seguir creciendo por lo cual en algún momento habrá que ampliar las avenidas que tiene aunque esto incluya comprar predios que las rodean, todo esto debido a la mala planificación y visión de futuro de los que han sido los gobernantes de turno, así que no le veo cual es el problema a meter trasmilenio en la 7ma

  176. La ciudad impajaritablemente va a seguir creciendo por lo cual en algún momento habrá que ampliar las avenidas que tiene aunque esto incluya comprar predios que las rodean, todo esto debido a la mala planificación y visión de futuro de los que han sido los gobernantes de turno, así que no le veo cual es el problema a meter trasmilenio en la 7ma

  177. La ciudad impajaritablemente va a seguir creciendo por lo cual en algún momento habrá que ampliar las avenidas que tiene aunque esto incluya comprar predios que las rodean, todo esto debido a la mala planificación y visión de futuro de los que han sido los gobernantes de turno, así que no le veo cual es el problema a meter trasmilenio en la 7ma

  178. La verdad es que yo creo que va a ser un proyecto muy interesante, me parece que entre menos buses de servicio publico existan, mas vivible sera esta ciudad, y con respecto al proyecto, lo dudo que sea algo parecido al de la caracas, tendra sus similitudes por que todo va a ser un mismo sistema pero de alguna forma lo adaptaran a un avenida tan angosta

  179. La verdad es que yo creo que va a ser un proyecto muy interesante, me parece que entre menos buses de servicio publico existan, mas vivible sera esta ciudad, y con respecto al proyecto, lo dudo que sea algo parecido al de la caracas, tendra sus similitudes por que todo va a ser un mismo sistema pero de alguna forma lo adaptaran a un avenida tan angosta

  180. La verdad es que yo creo que va a ser un proyecto muy interesante, me parece que entre menos buses de servicio publico existan, mas vivible sera esta ciudad, y con respecto al proyecto, lo dudo que sea algo parecido al de la caracas, tendra sus similitudes por que todo va a ser un mismo sistema pero de alguna forma lo adaptaran a un avenida tan angosta

  181. Bastatante daño, incomodidades, ineficiencias y robos hemos tenido que soportar con transmilenio en la caracas y la autopista. Lo peor que puede pasar es que se acaben de tirar la ciudad poniendo este sistema por la septima, que es uno de los recorridos mas destacados de la ciudad. SOlo imaginemonos los tranconsitos a lo largo de la via cuando esten reparchando y re-robando el presupuesto de mantenimiento, ya que cuando reparchan un sector y terminan enseguida tienen que comenzar de nuevo otros 2 mese con el anterior que acabaron de reparchar !!! O alguien recuerda una temporada en la que no se esten haciendo reparaciones en la via de la caracas o autopista ???? Este proyecto no lo deberian ejecutar.

  182. Bastatante daño, incomodidades, ineficiencias y robos hemos tenido que soportar con transmilenio en la caracas y la autopista. Lo peor que puede pasar es que se acaben de tirar la ciudad poniendo este sistema por la septima, que es uno de los recorridos mas destacados de la ciudad. SOlo imaginemonos los tranconsitos a lo largo de la via cuando esten reparchando y re-robando el presupuesto de mantenimiento, ya que cuando reparchan un sector y terminan enseguida tienen que comenzar de nuevo otros 2 mese con el anterior que acabaron de reparchar !!! O alguien recuerda una temporada en la que no se esten haciendo reparaciones en la via de la caracas o autopista ???? Este proyecto no lo deberian ejecutar.

  183. Bastatante daño, incomodidades, ineficiencias y robos hemos tenido que soportar con transmilenio en la caracas y la autopista. Lo peor que puede pasar es que se acaben de tirar la ciudad poniendo este sistema por la septima, que es uno de los recorridos mas destacados de la ciudad. SOlo imaginemonos los tranconsitos a lo largo de la via cuando esten reparchando y re-robando el presupuesto de mantenimiento, ya que cuando reparchan un sector y terminan enseguida tienen que comenzar de nuevo otros 2 mese con el anterior que acabaron de reparchar !!! O alguien recuerda una temporada en la que no se esten haciendo reparaciones en la via de la caracas o autopista ???? Este proyecto no lo deberian ejecutar.

  184. Realmente me gustaria saber como diablos es que van a hacer Transmiseria por la 7ma, en especial el sector entre la 78 a la 39 donde esta avenida es mucho menos que “angosta”, de ahi hacia el norte es claro que los diseños son viables, pero en este otro tramo? cuanto tiempo planean tardar? 3 años? no me quiero imaginar el pedacito de la Javeriana!!!!, (cuando este en obra),Bueno claro que si peatonalizan esta via y dejan tambien una cicloruta seria una obra mas que interesante y esa si seria para mostrar incluso aun mas que el eje ambiental.

  185. Realmente me gustaria saber como diablos es que van a hacer Transmiseria por la 7ma, en especial el sector entre la 78 a la 39 donde esta avenida es mucho menos que “angosta”, de ahi hacia el norte es claro que los diseños son viables, pero en este otro tramo? cuanto tiempo planean tardar? 3 años? no me quiero imaginar el pedacito de la Javeriana!!!!, (cuando este en obra),Bueno claro que si peatonalizan esta via y dejan tambien una cicloruta seria una obra mas que interesante y esa si seria para mostrar incluso aun mas que el eje ambiental.

  186. Realmente me gustaria saber como diablos es que van a hacer Transmiseria por la 7ma, en especial el sector entre la 78 a la 39 donde esta avenida es mucho menos que “angosta”, de ahi hacia el norte es claro que los diseños son viables, pero en este otro tramo? cuanto tiempo planean tardar? 3 años? no me quiero imaginar el pedacito de la Javeriana!!!!, (cuando este en obra),Bueno claro que si peatonalizan esta via y dejan tambien una cicloruta seria una obra mas que interesante y esa si seria para mostrar incluso aun mas que el eje ambiental.

  187. En mi opinion creo que seria un hermoso proyecto si se planea bien y se ponen en practoica las lecciones aprendidas de los otros trabajos realizados. No seria hermosa una carrera septima sin esos buses escupiendo humo negro y tratando de matar no solo a los que llevan de pasajeros sino a todo lo que se atraviese? Creo que el impacto seria positivo, especialmente para los residentes y trabajadores del sector.

  188. En mi opinion creo que seria un hermoso proyecto si se planea bien y se ponen en practoica las lecciones aprendidas de los otros trabajos realizados. No seria hermosa una carrera septima sin esos buses escupiendo humo negro y tratando de matar no solo a los que llevan de pasajeros sino a todo lo que se atraviese? Creo que el impacto seria positivo, especialmente para los residentes y trabajadores del sector.

  189. En mi opinion creo que seria un hermoso proyecto si se planea bien y se ponen en practoica las lecciones aprendidas de los otros trabajos realizados. No seria hermosa una carrera septima sin esos buses escupiendo humo negro y tratando de matar no solo a los que llevan de pasajeros sino a todo lo que se atraviese? Creo que el impacto seria positivo, especialmente para los residentes y trabajadores del sector.

  190. Me apreceria una buena opción el Transmilenio en la séptima, pero por un momento imaginemonos el caos que se armaria cuando lo empezaran a construir y no solo eso, también toda la plata que se irán robando de a poquitos. Ojalá esta vez por fin sea diferente.

  191. Me apreceria una buena opción el Transmilenio en la séptima, pero por un momento imaginemonos el caos que se armaria cuando lo empezaran a construir y no solo eso, también toda la plata que se irán robando de a poquitos. Ojalá esta vez por fin sea diferente.

  192. Me apreceria una buena opción el Transmilenio en la séptima, pero por un momento imaginemonos el caos que se armaria cuando lo empezaran a construir y no solo eso, también toda la plata que se irán robando de a poquitos. Ojalá esta vez por fin sea diferente.

  193. No se quien escribio este articulo, pero supongo que es algun imbecil estudiante de filosofia que cree que haciendo alarde de un lexico voluminoso esta descrestando a alguien, MAMERTO!, esta es la clase de escritos que puede enervar al que sea

  194. No se quien escribio este articulo, pero supongo que es algun imbecil estudiante de filosofia que cree que haciendo alarde de un lexico voluminoso esta descrestando a alguien, MAMERTO!, esta es la clase de escritos que puede enervar al que sea

  195. No se quien escribio este articulo, pero supongo que es algun imbecil estudiante de filosofia que cree que haciendo alarde de un lexico voluminoso esta descrestando a alguien, MAMERTO!, esta es la clase de escritos que puede enervar al que sea

  196. El transmilenio por la Av. Séptima podría funcionar si se planea como debe ser. Basta con ver la Séptima a la altura de la 116 donde se abre de tres a cuatro carriles; son esas las chambonadas que cuando hubo el tiempo de corregirlo no se hizo. La carrera Séptima debería tener por lo menos cinco carriles en cada sentido. Vamos a ver cuál será la chambonada que harán para ubicar a los articulados en ese espacio tan reducido. Ahora, como ciudadanos deberíamos estar más pendientes del control a este tipo de obras para que no vuelva a pasar lo de las “Peña – Lozas”.

  197. El transmilenio por la Av. Séptima podría funcionar si se planea como debe ser. Basta con ver la Séptima a la altura de la 116 donde se abre de tres a cuatro carriles; son esas las chambonadas que cuando hubo el tiempo de corregirlo no se hizo. La carrera Séptima debería tener por lo menos cinco carriles en cada sentido. Vamos a ver cuál será la chambonada que harán para ubicar a los articulados en ese espacio tan reducido. Ahora, como ciudadanos deberíamos estar más pendientes del control a este tipo de obras para que no vuelva a pasar lo de las “Peña – Lozas”.

  198. El transmilenio por la Av. Séptima podría funcionar si se planea como debe ser. Basta con ver la Séptima a la altura de la 116 donde se abre de tres a cuatro carriles; son esas las chambonadas que cuando hubo el tiempo de corregirlo no se hizo. La carrera Séptima debería tener por lo menos cinco carriles en cada sentido. Vamos a ver cuál será la chambonada que harán para ubicar a los articulados en ese espacio tan reducido. Ahora, como ciudadanos deberíamos estar más pendientes del control a este tipo de obras para que no vuelva a pasar lo de las “Peña – Lozas”.

  199. desde hace 6 meses vivo en panama y nunca en la vida me habia sentido tan sola ,mi mundo se redujo a mis hijos mi amado esposo y a mis amigos de siempre por internet .no entiendo que le pasa a los panameños en las barriadas como ellos la llaman nadie habla con nadie tienen de todo en sus patios y no se para que nunca las disfrutan y lo que mas me asombra es que virgenes y figuras de jesus por todos lados tienen ,mucho mostrar pero nada que compartir ,solidaridad para con nadie .

  200. Bueno aqui falta por resaltar que los colombianos nos somos queridos para nada, y que todo aquello que tenga algo de colombiano es menospreciado por el Panameño cualquiera sea su clase social, no nos quieren o porque somos los ladrones de turno, prostitutas, narcotraficantes (negocio del cual vive mucho Panameño ), o simplemente porque ante la posibilidad de contratar a un Panameño o aun Colombiano se quedan con el último, odian la gracia propia de nosotros

  201. Yo vivo entre Costa Rica y Panama…y en verdad los panamenos son muy especiales..! Me hielan la sangre con la EXCESIVA FRANQUEZA..para mas decirles..tengo un gato panameno que despues que se limpia.TAMPOCO le quedan PELOS en la LENGUA….ja..ja.

  202. Bien por el artículo, lo que si veo es que definitivamente debería pasar por Barranquilla, para que sepa en qué consiste un Sancocho de Guandú o Guandules, como se le conoce más. Cuando venga, le recomiendo que se lo vaya a comer a la Tradicional Tiendecita de la Kra 44 # 62. Coco? NO, yo creo que ahí se me confundió con el sancocho de Sábalo. Ese si lleva coco mi querido amigo. Por qué no ha logrado penetrar? Digamos que por que no es un plato de sencilla elaboración, además que los guandules secos no son los mejores para su elaboración, sino los frescos, los que aún se encuentran verdes, y eso, en el interior de nuestro país no se consigue.

  203. ES CASI SEGURO QUE PANAMA PERTENECIENDO A COLOMBIA…SERIA UNA DE LAS REGIONES MAS ATRASADAS DEL MUNDO AL ESTILO CHOCO…AFORTUNADOS ELLOS QUE PUDIERON SEPARARSE DE COLOMBIA…PORQUE CON SEGURIDAD NO HABRIA CANAL DE PANAMA, NO HABRIA EL LIBRE COMERCIO QUE TIENE, NO HABRIA EL DESARROLLO BANCARIO QUE TIENE HOY EN DIA Y ESTARIA MANEJADA POR GOBERNANTES CORRUPTOS COMO LOS QUE HAY EN COLOMBIA…

  204. Un comentario acerca de la separación de Colombia y Panamá, sin meterme en el problema de quién se separó de quién.

    El padre Almanza, personaje típico del Bogotá de la primera mitad del siglo XX, recibió a un pupilo que le enviaron de otra ciudad del país para que se encargara de su educación. Una de las primeras cosas que hizo fue llevarlo a Monserrate, mostrarle la vista parcial de la ciudad y la Sabana de Bogotá que desde allí se aprecia, y decirle: “chino, lo que está viendo, es la cuna y asiento de la civilización y la cultura. Todo lo demás es tierra caliente.”
    Esta era la la visión que se tenía en aquella época, por eso, el gobierno de turno, se dejó despojar de Panamá sin decir nada. Al fin y al cabo era solo una provincia de tierra caliente, bastante lejana, y a la que solo se podía llegar en barco. Para qué servía?

  205. Colombia20102018

    Bastante interesante, muy bueno, solo dos cosas: Primera, el arroz con guandu es originario de Puerto Rico, de ahi se rego a R. Dominicana y demas. Segunda, seguro no se metio con las meretrices por andar pensando en tanto talingo, abra el ojo. 😀

  206. Buenas. Yo vivi dos años en panama por negocios, en los cuales me encontre con situaciones muy graciosas, una de ella fue cuando hablando por telefono la joven me dice: yo soy CULISA y me pregunta a ti te gustan asi? a lo cual le conteste si asi es que me gustan (creyendo que ella hablaba de su aspecto sexual.) cuando avrigue del significado de esa palabra (culisa), y a lo que ella se referia era que morena de cabello liso

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