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B95BS6OBSDEM10FdblLuxe.jpg  Recientemente llegó a nuestro país el
Megane de tercera generación que se presenta totalmente renovado, con más
equipamiento y unos niveles más altos de confort, seguridad y calidad global.
Según detallados estudios sobre carros con más de 150 – 200.000 kilómetros, al
tiempo con la Koleos y el Fluence, tiene el honor de ser el Renault más durable
y confiable en la historia de la compañía francesa, al nivel de los mejores en
la industria mundial.

 

La calidad general de los vehículos viene tan en alza, que así como
se parecen unos a otros en el comportamiento durante el uso regular, realmente
son pocos los modelos ”dolor de cabeza” que existen en las diferentes marcas
reconocidas. Obviamente no faltan los autos problemáticos, pero a una escala
bastante reducida con respecto a hace sólo una década en la cual influyen
positivamente los coreanos con sus últimas generaciones. Los japoneses
continúan a la cabeza de la lista, seguidos por los europeos y las 3 grandes de
Estados Unidos, especialmente por la mejor calidad vista en  Ford durante el último lustro.

 

Renault, con el recién llegado Megane III, supera aquellas falencias
que en ciertas series tuvo el Megane II, con una nota muy alta pues se afirma
según resultados de importantes estudios europeos entre los que se encuentran
los de la publicación L´Automobile (Resultados estudio, después de más de 150.000 kilómetros), que con
las actuales generaciones de sus modelos 
Clio, Laguna,Twingo (los tres anteriores no existen en Colombia pues el
Clio conocido es la generación II, en Europa rueda la III; lo mismo sucede con
el Laguna. Del Twingo, tenemos la I y allá van en la II),  Koleos, y Fluence, la firma gala está
haciendo los mejores productos de su historia.

B95BS4ABSDEM1FdblB32Luxe.jpgOtras razones de peso hacen que el nuevo auto no sólo sea evolución
sino suplantación. Su estilo es mucho más global, lejos del revolucionario y
rectilíneo diseño de la generación anterior, que hizo historia por sus
arriesgados, pero originales y llamativos trazos, punto de referencia por
siempre según mi parecer. Sus estilizadas líneas tienen detalles innovadores
que con su nueva personalidad, lo aleja del anterior modelo.

 

En longitud, creció casi 10 centímetros, así como 1,5 en la
distancia entre ejes. Como siempre 
-mejor en ésta ocasión-,   su
carrocería es más rígida a la torsión y a la flexión, proporcionando bajos
niveles de ruido y vibraciones, y eliminando los frecuentes ”crujidos” del
Megane II cuando se le exigía en curvas pronunciadas, en ”nuestros” huecos, o
ante frenadas de emergencia; hasta sucedía, con sólo tener 3 ruedas en la vía,
y la otra en el andén….

B95BS4ABSDEM8B32LuxeBis.jpgTambién crece el baúl que con formas más planas y lógicas, tiene 368
litros de capacidad, uno de los más grandes del segmento C de los compactos
donde milita el nuevo Renault. La silla trasera se ”parte” en proporciónes
2/3 cuando se requiera cargar volúmenes importantes de equipaje. Igualmente,
hay espacios existentes en todo el habitáculo para todo tipo de elementos.

 

El espacio interior es adecuado en las plazas delanteras, con la
cota de altura para la cabeza incrementada para los viajeros de atrás. La
calidad visual del entorno es buena, con un ambiente acogedor tanto a la vista
como al tacto, según pude experimentar en el lanzamiento. Las sillas son
cómodas y su dureza, mejor, lo blandos que son, harán que los viajes sean más
agradables. ¿Según lo anterior, nos cansaremos en largos trayectos? Los
kilómetros serán testigos……

 

La dirección sigue siendo asistida con un motor eléctrico, pero con
otros reglajes que la hacen más rápida y precisa. Las nuevas tecnologías,
también hacen lo propio con el control de cambios de la caja de 6 marchas en la
versión mecánica, por lo preciso y placentero que resulta la inserción de los
cambios, lo que ayudará a optimizar la respuesta del vehículo ante demandas de
aceleraciones inmediatas. El tablero está bien resuelto, donde hay que destacar
el grupo de instrumentos con criterio digital y análogo.

00030445.jpgDos versiones están a la venta, cada una con el motor 2 litros
gasolina (M4R) de 143 caballos, con caja mecánica de 6 marchas para los más
afines a la deportividad, o la automática CVT de relaciones continuamente
variables a quienes les gusta dejar descansar el pie derecho en los atascos del
cotidiano tráfico. Cumple con la norma de emisiones Euro IV y como se esperaba,
5 estrellas le fueron otorgadas en seguridad por EuroNcap.

 

El equipo de serie más destacado incluye la entrada y arranque del
motor con el botón (sin llave), y gracias a la tarjeta permite, al oprimirla,
encender las luces principales externas durante 15 segundos: ”follow me home”
le dice a su nuevo Megane III en la oscuridad para que lo acompañe. Monta rines
de 17 pulgadas con buenas llantas 205 serie 55 que aportan a la pinta, el
climatizador automático es de serie, 6 airbags, control de estabilidad (muy
importante) y de tracción, apoya cabezas activos para evitar lesiones
cervicales en impactos traseros, techo eléctrico, espejos abatibles
eléctricamente con desempañador.

 

Tapizado en cuero, conexión BlueTooth, con las entradas auxiliares y
USB, radio CD MP3 con el habitual comando satelital de Renault desde el timón,
una primicia, limitadores de esfuerzo en los cinturones de todos los pasajeros
(en reciente artículo criticaba la posición ”cómoda” de las marcas, que no protegen a los pasajeros atrás, como adelante), sensores de luces y lluvia entre, lo más importante.

 

Un automóvil diferente y sobresaliente en la mayoría de los
apartados se abrirá campo en uno de los segmentos con más opciones en nuestro
mercado, el cual llega hasta a confundir al potencial cliente dada la cantidad
de vehículos en oferta. El Megane III con seguridad reemplazará con honores en
los garajes, a los Megane II, propiedad de la fiel clientela de la marca
francesa.

Mi twitter: http://www.twitter.com/@MASERAGRANTURI

CORREO italianties@yahoo.com 


LOS FABRICANTES NO ESPECIFICAN EL CAMBIO DEL LÍQUIDO EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICAMENTE, PERO A VECES ES MEJOR HACERLO (ARTÍCULO DE MI AUTORÍA)


Toyota de Colombia S.A. realizó el décimo quinto Concurso Nacional deHabilidades 2012 -en carrocería y
pintura- con el fin de reafirmar el 
compromiso con el desarrollo de su red de concesionarios a
lo largo del territorio nacional y el mejoramiento continuo en la calidad del
servicio posventa.

 

Toyota de Colombia S.A. presenta el concurso que desafía
las habilidades y desempeño de sus técnicos con la frase “conocimiento
reflejado en cada detalle”, la cual simboliza el 
intercambio de
ideas, la sana competencia y el 
trabajo
en equipo
 en su deseo de mejora
constante para bien individual y de la Red de Concesionarios, brindándole a los
clientes la calidad, 
confianza y seguridad necesarias para saber que su vehículo y su
inversión se encuentran en las mejores manos del país.

 

Dentro de sus principales objetivos, por un lado, se
encuentran promover la formación y capacitación del personal 
posventa de la
Red de Concesionarios, incrementar los niveles de satisfacción y fidelización
de los clientes, así como aumentar la 
motivación y sentido de pertenencia hacia la marca de los
Técnicos de la Red de Concesionarios.

 

De otra parte, Toyota de Colombia S.A. busca fomentar la
utilización de herramientas y procedimientos definidos directamente por la casa
matriz estandarizando los procesos para 
reparaciones con calidad.

 

Esta competencia profesional de conocimiento y práctica
automotriz se realiza cada año y reúne a los más destacados Técnicos de la Red
de Concesionarios Toyota de Colombia S.A., quienes han sobresalido por su 
eficiencia y
calidad en la atención a los 
vehículos en los diferentes talleres a nivel nacional.

 

Participan Técnicos en Formación B&;P (Body &
Paint) de 15 concesionarios de la 
Red que fueron preclasificados mediante una evaluación
escrita y una evaluación de habilidades. La 
Habilidad en Carrocería y Pintura se desarrolla entonces con el ánimo de que los concursantes trabajen en equipo,
pensando en la seguridad, precisión, calidad y terminado del trabajo diario
dentro de su taller.

 

El programa de B&P (Body & Paint) le ofrece a los
Técnicos de Servicio de Carrocería y Pintura un 
sistema de entrenamiento y
certificación con el propósito de brindar un servicio rápido, que incremente la
productividad y eficiencia en el taller, logrando generar mayor satisfacción en
los clientes.

 

La Red de Concesionarios deben tener personal formado en
el esquema B&P alineado con los lineamientos exigidos por casa matriz,
siendo necesario un 
fuerte compromiso por
parte de los concesionarios y sus técnicos en la preparación de los temas de
auto-estudio y pre-curso.

 

La formación
técnica
 en carrocería y pintura se
compone de tres etapas con un orden establecido, y la certificación otorgada a
los técnicos que cumplen los requisitos de aprobación de cada etapa tiene una
validez de 3 años:

 

Formación técnica en carrocería

 

  • Técnico
    Toyota. Genera formación para llevar a 
    cabo reparaciones
    simples de paneles.

 

  • Técnico
    Profesional. Genera formación para llevar a cabo reparaciones complejas de
    paneles y alineaciones menores de carrocería.

 

  • Técnico Maestro.
    Genera el conocimiento teórico y practico en tecnologías avanzadas.

 

Formación técnica en pintura

 

  • Técnico Toyota.
    Genera formación para preparar y aplicar colores solidos monocapas y
    bicapa.

 

  • Técnico
    Profesional. Genera formación para preparar y aplicar colores bicapa.

 

  • Técnico Maestro.
    Genera el conocimiento teórico y práctico en tecnologías avanzadas.

 

La ceremonia de premiación se llevó a cabo en el Centro de Entrenamiento de Toyota (CET) y contó con la presencia de los representantes del
distribuidor, en cabeza de su presidente, Sr. Masahiro 
Kitamura, integrantes
de la Red de Concesionarios Toyota de Colombia e invitados especiales. Además
será la oportunidad para realizar la toma de la fotografía conmemorativa
correspondiente.

 

Los
felices ganadores del Concurso Nacional de Habilidades 2012 serán invitados a
Nagoya (Japón) por el distribuidor Toyota de Colombia S.A. para participar de
la 22th Toyota International Customer
Service Champions’ Society
. Evento creado por la marca en 1991 con el
ánimo de dar reconocimiento y motivación al personal de Toyota que trabaja en
la mejora contínua del servicio al cliente.

 

El
ser miembros de la Sociedad de Campeones es el mayor honor que se puede obtener
dentro de la red de personal de servicio de Toyota a nivel mundial, teniendo el
reto de comprometerse y mejorar día a día en la satisfacción de los clientes
irradiando todo el conocimiento a futuras generaciones.

 

 

BRIDGESTONE

 

Bridgestone de Colombia
inicia su “Caravana de

Presión de Inflado”

 

Bogotá, Junio de 2012.- 

 

Bridgestone de Colombia dio inicio a su “Caravana de Presión de Inflado“, con una actividad llevada a cabo en días
pasados, en donde se logró tomar la información de más de 500 carros en la
ciudad de Bogotá. En el marco del 
evento” Caravana de Motores por la Paz“, un importante
grupo de voluntarios de la 
filial de la llantera en Colombia logró despertar el
interés de los 
participantes y concientizarlos acerca de laimportancia de
verificar frecuentemente el estado de sus llantas, como una 
medida para
prevenir accidentes y contribuir a mejorar el estado del 
medio ambiente.

 

La “Caravana de Presión de Inflado” hace parte
de la
 campaña de Responsabilidad Social y Seguridad Vial de Bridgestone a nivel
mundial “Piensa Antes de Conducir”, que consiste en sencillos pero efectivos
mensajes que resaltan acciones que llevan tan solo unos segundos pero que
pueden salvar
 vidas e identifican
los principales factores de riesgo que pueden provocar
 accidentes graves o mortales.

 

La “Caravana de Presión de Inflado” continuará
desarrollándose en diferentes ciudades de Colombia durante 2012, y buscará la
obtención de información de por lo menos 2000
 vehículos, que harán parte del estudio mundial que
desarrolla Bridgestone desde hace 7
 años. Los próximos eventos se realizarán en
las ciudades de Bogotá,
 Cali, Cúcuta, Bucaramanga y Medellín.

 

 

NISSAN

 

 

Nissan inaugura Centro de Colisión en Bogotá con tecnología de última generación

 

  • Modernos equipos para desarrollar trabajos de latonería,
    pintura y mecánica
  • Capacidad de atención de 65 carros por semana con
    un 
    promedio de
    siete días por cada 
    vehículo dependiendo de los requerimientos

 

 

Bogotá, Junio de 2012.

 

Con una inversión de más de mil millones de pesos, Nissan abre las puertas del nuevo
Centro de Colisión ubicado en
 la Carrera 42A # 12- 36.
Este centro, con 4.000
 mts2, es especializado en reparación de vehículos con averías por colisión, con afectación de
piezas metálicas y plásticas, chasis, mecánica y pintura.

 

El Centro de Colisión ha
sido equipado con la más novedosa y última tecnología que le permitirá
desarrollar trabajos de latonería, pintura y mecánica, cumpliendo con los más
altos estándares de calidad y los procedimientos establecidos por la fábrica
para ser más eficientes, mientras se protege el
 medio ambiente.

 

Para pintura se cuenta con tres cabinas horno, en las
cuales se utilizarán pinturas a base de agua, cumpliendo de esta manera con la
política global de NISSAN de velar por el cuidado del medio ambiente. Así mismo
estas cabinas que tienen la tecnología inverter, permiten disminuir
 los tiempos de aplicación de
pintura y los tiempos de secado de la misma, ya que se obtienen temperaturas de
horneo (65
C) en menos de 120 segundos; lo anterior ayudará a disminuir los
tiempos de reparación del vehículo, representando un beneficio para los
propietarios.

 

Para la reparación del chasis el centro de
colisión cuenta con dos
 bancos de enderezado,
cada uno con tres torres con capacidad de tiro de hasta 20 toneladas. Por ello
precisamente su nombre “Goliat”, esto permitirá realizar reparaciones con un 25
por ciento menos de tiempo frente a sistemas tradicionales. Adicionalmente,
cada
 banco tiene su propio
sistema de medición electrónica con lector laser, él cual permite garantizar
las medidas originales de fabrica.

 

En cuanto a los procesos de
soldadura
 de piezas metálicas se cuenta con un equipo desoldadura por puntos de resistencia también con tecnología inverter, es decir, equipos iguales a los
usados en la fabricación del vehículo, con lo cual reparamos vehículos
conservando la originalidad del mismo, éste equipo permite colocar el punto de
soldadura en el lugar exacto y con la precisión de un computador.

 

Este taller de colisión está atendido por más
de 50
 personas, cada una de ellas ha sido entrenada en un área específica como
electricistas, mecánicos, pintores, latoneros lavadores, coloristas, etc,
capacitados para el manejo de equipos y vehículos. Además está en capacidad de
atender a 65 vehículos por semana, con tiempos
 promedios de reparación de 3, 5 o 7 días según el tipo de golpe,  siendo
con esto mucho más eficientes en la prestación del servicio.

 

 “Esta inversión de más de mil millones
de pesos representa el compromiso de NISSAN con sus clientes en
 Colombia, en donde
ponemos todo nuestro esfuerzo en ofrecer servicios que cumplan con los más
altos estándares de calidad de la firma a nivel global. Implementamos medidas
para el cuidado del medio ambiente y nos aseguramos de tener todas las
precauciones de seguridad para el manejo adecuado de los vehículos”, afirmó
Carlos
Fernando Torres, Gerente General
 de Talleres
 Dinissan.

 

El personal que trabaja en este centro está en
capacidad de tratar desde
 golpes leves hasta
colisiones fuertes en las que el vehículo presenta graves daños, que involucran
incluso su estructura y que necesitan una excelente mano de obra, con mínimos
tiempos de entrega y ofreciendo un trabajo de calidad.

 

 

MAZDA

 

 

 

MAZDA CX-5, LA MÁS SEGURA TAMBIEN EN EUROPA

 

CINCO
ESTRELLAS
 EN SEGURIDAD LE OTOREGÓ LA  EUROENCAP

 

A pocos días de obtener también la más alta calificación de seguridad del InsuranceInstitute for Highway Safety (IIHS) en Estados Unidos, ahora es
Europa la que la clasifica como la más segura.

 

 BogotáJunio de 2012.

 

 Mazda CX-5 el nuevo SUV lanzado en
febrero en Europa, fue declarado como uno de los vehículos más seguros en 
el mundo después de
haber recibido cinco estrellas otorgadas por la  
EuroNCAP. El modelo,
próximo a llegar a 
Colombia en julio, alcanzó la máxima puntuación en todas
las categorías de seguridad.

 

Sus grados de protección a ocupantes adultos, protección de los ocupantes niños, y la
seguridad de los sistemas de asistencia (94%, 87% y 86%, respectivamente)
  resultaron muy por encima del 80%, 75% y 60%, los valores establecidos por la  EuroNCAP. De hecho, el CX-5 alcanzó la máxima calificación a pesar
de estar sujeto a normas más estrictas introducidas por la
 Euro NCAP en 2012 para la protección de los peatones, donde los vehículos ahora
necesitan una puntuación de al menos el 60%.

Mazda CX5.jpgEl Mazda CX-5 es también el primer modelo
equipado con la innovadora tecnología
SKYACTIV-Body. el cual se basa en una nueva estructura
con nuevos materiales y procesos. Mazda CX-5 es el  primer 
vehículo que utiliza acero con
1,800 
MPa de alta resistencia, el mayor grado usado en  vehículos de
producción masiva, en  las 
vigas de los
parachoques delantero y trasero. 
El SKYACTIV-BODY de
Mazda CX-5 utiliza en un 61% acero de alta resistencia, proporcionando ligereza
al igual que 
fortaleza en la carrocería.

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Estudié ing automotriz, autodidacta, apasionado número uno de los autos. Test driver, lanzamientos nuevos modelos, todo lo concerniente se trata en éste espacio: Motores, seguridad, marcas, modelos, mecánica, combustibles, electrónica, cajas de velocidades etc.

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3 Comentarios
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  1. Maseratigranturismo

    Radamanthis, primero, esté seguro de que el auto probado por motor, es el mismo que probamos todos los periodistas, con las características técnicas exactamente iguales a las del que se ofrecerá al público. Puede que el Fluence se mueva bien con esa caja CVT, ese es otro caso.

    Tampoco le puedo decir que el Megane III probado por José Clopatofsky con su respetable criterio, me vaya a causar las mismas impresiones; puede que sí, puede que no: en éste momento no ha pasado por mis manos.

    En cuanto al funcionamiento general de las cajas automáticas CVT, lo que el dice es cierto (para mí, uno de los puntos débiles de todas las CVT en cualquier marca, todas funcionan así) en cuanto a que se ”clava” al tope de rpm al motor, específicamente, cuando se acelera a fondo a medida que el carro va acelerando.

    En ésta coyuntura se va en contra no sólo del consumo (porque el motor no baja las rpm desde el máximo), sino del confort acústico y la duración del motor: repito, sólo si conduce así todo el tiempo. Por eso, tiene la opción de ponerlo en manual, donde usted hace los cambios, en las 6 relaciones establecidas electrónicamente, como en cualquier otro.

    Igualmente, con poco o medio acelerador y rpm medias constantes, se viaja con mucho confort, disminuyendo el consumo gracias a que el motor no tiene las subidas o caídas ”bruscas” de rpm, como en las automáticas comunes. Esa es otra de sus ventajas.

  2. Radamanthis

    Que tal, quisiera preguntarle sobre el artículo que sacó la revista motor sobre el megane III, especificamente sobre el CVT que probaron, en la parte que dicen que el rendimiento es bastante melancólico, al menos en la altura de Bogotá, donde el carro tiene una lenta aceleración, y como el motor se mantiene más allá de las 5.000 revoluciones, el tiempo de espera mientras la caja va cambiando la multiplicación y llega la velocidad es sumamente largo y debe castigar de manera importante el consumo. Qué nos puede decir ud sobre este juzgamiento ciertamente negativo, creo yo que la revista motor hace mal en hacer publicaciones negativas tan sesgadas y parcializadas, con sólo una muestra y no tomarse la molestía de corroborar o confirmar si lo que ellos creen es cierto o no, seguramente el megane III que probaron tenia la configuración de carro europeo y su desempeño no va a ser el que se necesita acá en Colombia, el fluence CVT se desempeña bastante bien acá en Bogotá, muy seguramente porque si está bien configurado para las exigencias de las carreteras de Colombia. Gracias.

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