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MG llega con toda. Precauciones al tanquear en las
estaciones.
*La icónica compañía británica llega con modelos para cubrir las necesidades en todos los segmentos y
tamaños. Inicia su portafolio con el modelo 3, un
subcompacto hatchback con 4 metros exactos de longitud
(rival del Peugeot 207, Kia Rio, Seat Ibiza, Citroen C3, Mazda 2 y demás). En
la toma de contacto fue el primero en pasar por mis manos.
Percibí un
chasís que perdona hasta frenar duro en plena curva sin asomar la cola dejando
ver lo moderno de su plataforma: es seguro, y fácil de conducir. Durante todo el
trayecto -siempre al límite de agarre-, la tendencia en las ruedas traseras era
a dar dirección levemente, para ayudarlo a inscribirse en los virajes durante
los eslalom que hicimos en el autódromo de Tocancipá. Tiene una
dirección precisa, y una trompa muy obediente.
Viene con
motores de 1,3 y 1,5 litros con 91 y 107 caballos respectivamente. Todos con
frenos ABS, 2 airbags, y sunroof en versiones tope de equipamiento, con el pack
eléctrico de serie (vidrios, bloqueo central, y espejos eléctricos). A
destacar, el buen rendimiento en el auto automático, cuando tenemos en cuenta
que tenía sólo 4 marchas.
El rendimiento es plano, sin ninguna zona
sobresaliente en el tacómetro. La posición de manejo no es alineada, pues es de
los pocos modelos nuevos con el timón un poco desplazado hacia la izquierda. La silla del conductor eléctrica, es sobresaliente en
un auto de su tamaño. En la cabina la calidad visual es promedio con
materiales de tablero duros.
MG 3
El
siguiente en tamaño es el 350, un espacioso sedan compacto familiar 3
volúmenes -con baúl independiente- (competidores, Hyundai Elantra i35,
Volkswagen Jetta VI, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault fluence, Mitsubishi
Lancer) muy bien presentado, con los motores 1500 de 107 caballos y un equipamiento más generoso que el pequeño 3.
Estándar, frenos ABS, 2 airbags, vistosos rines de 16 pulgadas, y
‘gadgets’ o sistemas interesantes como cámara para estacionar en reversa,
indicador de presión en las llantas, control de radio desde el volante, así
como conexión celular Bluetooth.
MG 350
Ya con
mayor representatividad por apariencia refinada
y algunos centímetros de más en longitud y distancia entre ejes, lo que los ubica por encima de los compactos, y por
debajo de los grandes tipo Ford Fusion, Mazda 6, Hyundai Sonata i45,
está el sedan 550 y el 5 puertas 6.
Comparten el chasís y las dimensiones y un competente equipamiento de serie y
opcional. Se impulsan con el mismo motor 1800 en versión aspirada y con turbo
entregando así 131 y 158 caballos de potencia respectivamente.
MG 550
Interior del 550
En la toma de
contacto, el 6 se deja notar con una muy buena estabilidad, a la altura o mejor
que algunos competidores; la dirección es muy rápida, precisa y comunicativa, y
se inclina poco en los virajes más fuertes, a lo que se suma el buen agarre a
la pista.
Se nota
que trabajaron bastante en el desarrollo de ésta
plataforma, moderna en su dinámica, y que seguramente gracias a esto logra
buenas calificaciones en las pruebas de seguridad de EURONCAP. Lleva, el
6, las levas para hacer los cambios tras el volante, lo que pone el toque
deportivo. El motor turbo, empujando la caja automática de 5 velocidades, es curioso en la entrega de potencia porque el efecto
turbo casi no se nota, y empuja bien entrada la zona alta de las revoluciones,
casi de las 5000 hacia arriba.
EL 750 tope de la gama, el más grande de todos,
es lujoso por dentro y afuera, con
destacados cromados, cuero y maderas de buen nivel. Motor, 6 en V 2,5
litros con 181 caballos que mueven la caja de 5 automática.
MG 750
Tiene 4,85 metros
de longitud y con un solo nivel de
equipamiento de serie monta tapicería en cuero con la silla del
conductor eléctrica, calefacción para las 4!!! sillas, espejo retrovisor de
oscurecimiento automático, climatizador bi zona, techo corredizo y control de
crucero; finalmente se percibe como el típico auto británico de lujo, y atrás
el espacio para las piernas es inmenso. La marca llega bajo el amparo del grupo
Ardila Lulle, con el concesionario llamado Los Autos, que seguramente será el
inicio de una red de vitrinas y talleres que irán creciendo proporcionalmente
con las ventas de los vehículos.
*Agradezco a Distribuidora Los Autos De Colombia SAS, por la invitación al lanzamiento de sus vehículos.
Precauciones para evitar incendios al tanquear en las
estaciones.
La electricidad estática
se produce cuando los dos
elementos que se están rozando entre sí, permiten que los electrones de uno de estos pasen al otro, cargándolo con más cantidad de electricidad. La suela de los zapatos por ejemplo, rozando contra las alfombras o
tapetes del carro; o un traje que contenga algo de poliéster, contra la silla. Así, las personas se van cargando con la estática
sin notarlo. A veces al descender del carro a los electrones se les facilita
pasar del cuerpo al otro elemento, el carro en éste caso, donde cualquiera ha
sentido el paso de corriente; ésta transferencia de energía a la carrocería,
puede ser fatal a la hora de tanquear.
En pleno repostamiento, abundan los vapores que salen del tanque de combustible. Allí es cuando se baja por lo general el conductor, y salta “la pequeña chispita” cuando éste toca la manguera; así, se inicia el
incendio dejando probablemente heridos, muertos y como
mínimo, un vehículo averiado. Por esto nadie debe bajarse mientras la manguera
está descargando la gasolina, y mucho menos a tocar la manguera. Se puede antes de abrir el tanque, o al terminar de
repostar, para evitar graves inconvenientes.
Aunque por
fortuna éste tipo de situaciones no es frecuente debido a que deben coincidir
factores o elementos como los materiales que generen estática, ( la estática
que no es peligrosa en autos modernos pues se descarga con sólo tocar la manija
o apoya brazos interior sin que la gente se de cuenta) es mejor no
arriesgarse y ser precavido.
Mi twitter: http://www.twitter.com/@MASERAGRANTURI
CORREO italianties@yahoo.com
Vehículos impulsados por gas natural (artículo de mi autoría)
