Con el amplio espacio de la cabina y el
baúl como premisas, así como con una robustez y confiabilidad aseguradas, se
presenta el sedan familiar C – Elysée. Un auto global donde el precio es uno de
sus grandes atractivos.
Los vehículos destinados hacia mercados en desarrollo hacen parte de
las opciones en algunas automotrices. Teniendo en cuenta el alto nivel al que
han llegado las marcas en general y sin dejar de
ser de buena calidad, son menos conseguidos en temas de diseño, sonoridad,
apariencia y finura en general de operación. Son autos en donde las necesidades
de los clientes apuntan a tener más espacio, comodidad en las sillas, un buen
ajuste del interior con los kilómetros, suficiente altura bajo casco y un baúl
donde entre de todo. Y hasta las de los ingenieros y mecánicos se
tuvieron en cuenta al momento de una reparación o mantenimiento, dado que son
más accesibles y fáciles de reparar.
También se refuerzan las suspensiones para las inclementes vías, y
se instalan radiadores o condensadores del aire acondicionado de mayor
capacidad, para las altas temperaturas del trópico. Integrando lo anterior, el nuevo Citroen C – Elysée se presenta como un amplio
sedan familiar de última generación destinado a todos los mercados globales en
desarrollo. Por ahora se venderá también en España donde es fabricado en
la planta de Vigo junto con la de Francia.
Basado en la plataforma del
subcompacto C3 estira su batalla (distancia entre ejes) hasta generosos 2,65
metros, fundamentales para el espacio interior y de baúl, con lo que asegura
además una gran estabilidad en altas velocidades. Con una longitud de
4,43 mts, queda en una especie de ‘sandwich’ entrelos los sedanes derivados de
subcompactos, y los sedanes de la categoría siguiente en torno a 4 metros y
medio de extensión. A simple vista, creo que
está más cerca de la última categoría pues realmente es grande y vistoso.
¿Rivales? Dependiendo del nivel de
equipamiento de sus contrincantes la lista es muy extensa: Ford Fiesta
Sedan o Focus ‘Básico’, Hyundai i25 Accent sedan, Kia Rio sedan o Forte, el
reciente Peugeot 301, Mazda 2 sedan o 3 primera generación, Chevrolet Sonic o
Cobalt, Nissan Versa o Sentra, en fin….
Debajo de la tapa, el inmenso baúl
El espacio para los pies y las piernas de los pasajeros atrás es
buenísimo, así como la capacidad de su baúl de más de 500 litros según los
datos oficiales y que se dejaron notar durante la presentación del modelo.
Según Citroen las robustas suspensiones aseguran un buen grado de comodidad con
suficiente agarre a la calzada. Las 2 únicas
versiones -seduction y exclusive-, vienen con llantas en rines de 15 y 16
pulgadas con copas y rines de aleación respectivamente.
Los rines de 16 pulgadas, versión exclusive
Todos vienen con dirección eléctrica programada para proporcionar un
buen tacto al estacionar, y precisión durante la marcha. La dirección mueve unas ruedas de baja resistencia al
rozamiento en aras de reducir el consumo y la famosa cifra de CO2 que se
bota al ambiente por cada kilómetro recorrido.
El único motor disponible es un moderno y reciente 1600 de 16
válvulas con eje de levas de admisión variable, relación de compresión alta de
11,1 a 1 que ayuda para lograr 120 caballos de potencia a 6000 rpm y un par
motor de 15,28 kilogramos/metro a 4000 rpm. Tiene
una bomba de aceite que según las necesidades, varía el caudal de aceite y la
presión del mismo ayudando a perder menos energía, así como las faldas de los
pistones cubiertas con grafito lo que además aumenta la vida de la máquina.
El diseño está muy conseguido pues siendo un auto en el que el tema
no es máxima prioridad como sucede con sus hermanos detallados, pulidos, y muy
acertados en lo estético, tiene una bonita imagen que inmediatamente se asocia
con su casa matriz. La parrilla cromada con el
típico doble chevron se impone al frente con un abultado capo y unos pasos de
rueda que reciben la línea de cintura al alza en esas piezas. Los costados
denotan solidez y elegancia. El interior no es para nada espartano y
combina bien los colores y materiales esperados en su precio.
La parrilla con el doble chevron
Todos vienen con frenos ABS y 2 airbags, exploradoras, aire
acondicionado, vidrios delanteros eléctricos, bloqueo central, timón graduable
en altura, computador de abordo, sillas traseras abatibles, y asiento del
conductor graduable en altura. La versión
exclusive agrega los vidrios traseros eléctricos con los espejos, aire
acondicionado de ajuste automático (climatizador), rines 16, conexión Bluetooth
con puerto USB y toma jack, y toma de 12 voltios.
El tablero con los indicadores
Ayer, la presentación a la prensa concluyó con el inicio de un viaje que por 5000 kilómetros emprendió desde Bogotá
hacia todo el país, uno de los autos conducido por el equipo de los colegas de
Autopress que visitarán parte de las principales ciudades o conocidas
poblaciones con el fin de sacar a flote los pro y contras del nuevo vehículo.
Sus conclusiones serán interesantes. Citroen, una marca exclusiva por lo poco
que están difundidos sus modelos en Colombia ( al contrario de la gran cantidad
vista en Europa y otras regiones), está al alcance de quienes puedan pagar los
$41.500.000 de la versión seduction y los $45.900.000 de la exclusive.
El equipo de Autopress, listo para la travesía
4 millones de kilómetros en total se hicieron a los diferentes
prototipos en todos lados del mundo para asegurar plenamente su confiabilidad y
duración al paso de los años y kilómetros, uno de sus puntos fuertes. Un mantenimiento gratuito en los primeros 5 años o
60.000 kilómetros otorgado por Parra Arango el representante oficial de Citroen
en Colombia, debe seducir a muchos que están buscando un sedan espacioso
recién salido del horno, y que se quieren salir de la ‘monotonía’ utilizando un
vehículo diferente y poco visto, que en muchos apartados no deja de ser un
Citroen. Espero poder tenerlo pronto bajo mis manos para hacerle nuestra
rigurosa prueba a fondo, ya funcionando en el entorno en que se desenvolverá.
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Noticias de Mercedes Benz
MICHAEL SCHUMACHER EMBAJADOR DE LA MARCA DE LA ESTRELLA
Stuttgart.
Mercedes-Benz y Michael Schumacher han anunciado una asociación a largo plazo
que se extenderá mucho más allá de los deportes de motor y la Fórmula 1.
Michael Schumacher será principalmente involucrado en temas relacionados con el
futuro, en particular el desarrollo de los sistemas de confort y seguridad
«Intelligent Drive» de Mercedes-Benz, representando la marca como
embajador. Durante muchos años, el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1
ha estado trabajando en la seguridad vial, como un socio que a partir de ahora
apoyará la participación de Mercedes-Benz en este campo.
Como
piloto de carreras, el lema de Schumacher fue «Si no se va hacia adelante,
se irá hacia atrás». Una y otra vez motivó a su equipo y a sí mismo a lo
largo de su carrera incomparable para lograr nuevos desarrollos y mejores
actuaciones. Ahora, hace uso de su expertise
poniendo sus conocimientos al servicio de los usuarios de las vías mediante la
búsqueda de las mejores soluciones para la seguridad en las carreteras, junto
con Mercedes-Benz.
«El
futuro me interesa mucho más que el presente y el pasado. Durante el tiempo que
permanecí en la Fórmula 1 aprendí que uno no puede permitir dormirse en los
laureles, sino que debe tratar de mejorar continuamente. Siempre pude contar
con la ayuda de todas las tecnologías disponibles en el auto y usarlas para mi
beneficio. Es por eso que yo soy un partidario declarado de los sistemas de
asistencia para la conducción tanto en los autos de carreras como en los autos
convencionales «, dijo Schumacher de la nueva asociación.
Dr.
Joachim Schmidt, Vicepresidente Ejecutivo de Mercedes-Benz Cars, Ventas y
Marketing, añadió: «Estamos orgullosos de que Michael Schumacher, el
piloto de carreras más exitosas y conocidas en el mundo, se una a nosotros como
un socio estratégico. Desde el momento en que fue piloto junior de
Mercedes-Benz y por supuesto en los últimos tres años como conductor en el
equipo de Fórmula 1, Michael Schumacher siempre ha estado comprometido con los
proyectos de nuestra compañía. Por eso es lógico que ambas partes pongan en
común su experiencia y conocimientos para utilizarlos, por ejemplo, para
mejorar los sistemas de asistencia para la conducción y así mejorar la
seguridad en las carreteras de una sociedad».
Michael
Schumacher hará su primera aparición como socio de Mercedes-Benz junto con el
Dr. DieterZetsche, el 1 de mayo de 2013, Handelsblatt PATHFINDER – El futuro
comienza hoy -«Yo quería tener un papelclaramente definido dentro de la
nueva asociación y me parece muy emocionante poder contribuir a la evolución y
la optimización de la seguridad junto con el inventor del automóvil», dijo
el campeón del mundo de Fórmula 1 sobre la futura asociación con la marca.