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Se me va a venir el país encima, pero lo aguanto….
Es hora de repartir las cargas: que medio país puje por la Selección y el otro medio (que poco gusta del fútbol) lo haremos por Tatiana Calderón. ¿Les parece?
¿Por qué no? Tatiana, que hace parte de la escudería Telmex y Claro, piloto de pruebas de Alfa Romeo–Sauber F1 Team, así como competidora de la categoría Gp3 Series (telonera de la Fórmula Uno), deja atrás el difícil fin de semana que enfrentó en el circuito Paul Ricard en Francia.
Por dos fines de semana más, Tatiana se concentra para luchar por puntos, volviendo a la acción en Austria.
La piloto salió sin puntos del trazado francés el pasado fin de semana a pesar de sus buenos registros durante las carreras.
En ese aciago pasado fin de semana, la compatriota avanzaba durante la carrera, ya muy cerca de los puntos y al intentar un adelantamiento, su compañero de equipo en Jenzer Motorsport, Juan Manuel Correa, golpeó el neumático trasero del auto de Tatiana.
Esta acción la relegó a varias posiciones hacia atrás, apenas a dos vueltas del final, cruzando la línea de meta en la posición 17.
La carrera del domingo (fueron dos ese pasado fin de semana) la carrera parecía comprometida, partiendo atrás debido al contacto el sábado, pero venía decidida buscando los puntos y cuando adelantaba al finlandés Niko Kari de la escuadra MP, este golpeó el alerón delantero del auto de Tatiana.
Esto representó un abandono para él y una parada en pits para Tatiana, que debió reemplazar el alerón delantero de su auto.
Nuevamente el ritmo de carrera fue muy bueno, realizando el séptimo mejor registro.
Por fortuna la revancha está a la vuelta de la esquina. Este fin de semana regresa la acción en la GP3 Series en el circuito de Red Bull Ring en Austria.
Tatiana tiene buenos recuerdos, ha visitado el podio en otras categorías y está decidida a conseguir los puntos que le han sido esquivos hasta ahora.
Calderíon le dijo a una de mis fuentes: “Fue un fin de semana desafortunado en términos de resultados, pero recuperamos el ritmo después de la clasificación con algunos cambios que hicimos.
“Fue frustrante clasificar tan atrás en la posición 13, pues sabía que podíamos estar más adelante, pero el ritmo fue muy bueno durante las dos carreras, estuve alcanzando a los ART que venían delante de mí, estábamos cerca de los puntos antes de que mi compañero de equipo golpeara mi auto y nos quitara la posibilidad de sumar.
“Esto comprometió también la segunda carrera, pero me quedo con lo positivo. Estamos rápidos, el equipo ha hecho un muy buen trabajo así que seguro vendrá la recompensa y lucharemos por lo que merecemos.
“Red Bull Ring (el circutio de Austria de este fin de semana) me gusta mucho. Estuve en el podio en el Euro Formula Open en 2016 y creo que con Jenzer Motorsport podemos hacer un buen trabajo y salir con puntos de Austria.”
Suerte Tatiana, desde esta atalaya estaré pendiente de tus logros.
Por la nota, agradecimiento de David Vega, de Claro, así como a Paula Calderón por la ayuda desde Europa.
Horarios del Red Bull Ring (hora local Colombia)

VIERNES 29 DE JUNIO
Práctica libre – 9:35
Clasificación – 17:45

SABADO 30 DE JUNIO
CARRERA 1 – 10:25

DOMINGO 1 DE JULIO
CARRERA 2 – 09:45

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PERFIL
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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del presente año, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

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