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Tatiana Calderon_02

Cada día acumula decepciones la Fórmula 1; es como esas parejas que día a día no hayan como causarle molestias a la contrataparte, mientras que esta última no haya cómo acomodarse a cada nueva situación.

Los detalles sobran: los ‘segundones’ de siempre, que nunca ganan porque no los dejan, así sean mucho mejores que los titulares de los equipos; el dominio casi ‘eterno’ que tuvo a Bernie Ecclestone, quien hizo literalmente lo que le dio la gana con la categoría y quien luego de casi 40 años al frente se la pasó a manos de Liberty Media.

Este último acaba de dar su gran ‘noticionón’ que podría llevar a la categoría a la sepultura: permitirá los patrocinios de las casas de apuestas, mientras que estas serán el pan cada día que haya una competencia.

Buena forma de golpear a la fanaticada. Ahora, el problema no es que haya apuestas, pues de niño jugué pequeñas sumas al ‘Totogol’ y al ‘5 y 6’ por los partidos de fútbol y los caballos, respectivamente; el problema es que en la Fórmula 1 se jugarán grandes fortunas.

Así las cosas, con malos perdedores en todo el mundo y millones de dólares de por medio… Ojalá no termine en tragedia, verbigracia, Andrés Escobar, muerto a manos de los apostadores.

Y si no creen que hay malos perdedores, una perla: La empresa rusa Uralkali demandó a los administradores del equipo Force India por no habérsele dado el derecho a comprar esa escudería, que terminó en manos de Lawrence Stroll, papá del piloto Lance Stroll.

Pasando a temas más agradables, que los apostadores se ocupen de Hamilton y Vettel, pues estos dos siguen pujando por quién da más en el campeonato mundial de la Fórmula 1.

Este Gran Premio de Rusia nos deparará nuevas emociones, pues además de los ‘clásicos’ de este año, Vettel y Hamilton, la carrera estará como siempre del tercero hacia atrás.

El señor Fernando Alonso sigue despidiéndose a su estilo, ahora diciéndole a los medios que otras categorías le ofrecen más desafíos, como si en la Fórmula 1 no le hubiera dado fama y bastantes desafíos.

Por otro lado, la escudería Haas mantendrá a sus pilotos Roman Grosjean y a Kevin Magnusen en sus dos autos, sin cambios.

Después de la carrera de este fin de semana quedan cinco por correr, en las pistas de Japón, Estados Unidos, Brasil, México y Dubái.

Esperemos a ver qué pasa este fin de semana y nos leeremos el próximo lunes. Con juicio comentaré la carrera y lo que resta por venir.

…. ¿Y Tatiana?

Bien gracias…. Por acá hay noticias de nuestra piloto de pruebas de la escudería Sauber de la Fórmula 1.

El circuito de 5.848 metros, ubicado en el Parque Olímpico de Sochi, ofrece un nuevo reto para Tatiana quien es ajena al circuito, pues desde hace dos años no hace parte del calendario de la GP3.

La colombiana, que hace parte de la Escudería Telmex y Claro, tendrá que adaptarse rápidamente al trazado y sus condiciones con el compuesto blando de neumáticos que ha sido la elección de Pirelli para el fin de semana.

La clasificación, como en otros escenarios, jugará un papel importante debido a la dificultad para los adelantamientos y que no se espera degradación a pesar de que utilizarán el compuesto blando.

Tatiana y su equipo Jenzer vienen trabajando fuertemente, mostrando buenos resultados en las últimas carreras y la experiencia del equipo en el trazado jugará un papel importante pues ellos han asistido a las dos carreras que han tenido lugar en Sochi en 2014 y 2015.

Agradecimiento a Cielo Villamil por la corrección y a David Vega, por la información de Tatiana Calderón.

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PERFIL
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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del 2018, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

    Una recomendación: mucho ojo al piloto de la Fórmula 1 Charles LeClerc, del equipo Ferrari (foto) quien hoy ilustra este blog.

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