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“Se le dijo, se le advirtió y se le recomendó”. Así, al mejor estilo del fallecido humorista Hebert Castro, puede describirse la actuación del piloto de Ferrari, Charles LeClerc en el pasado Gran Premio de Bahrein, sin duda, la sorpresa de este año al sobrepasar a los mejores del campeonato como Valetri Bottas (Mercedes) y Sebastian Vettel (Ferrari).

La expectativa es alta y las opiniones sobre el futuro inmediato del piloto monegasco indican que será ‘la revelación’ de este año, pues todas las opiniones consultadas indican lo mismo; ojalá no se desinfle el futuro campeón.

En su haber, LeClerc tiene el ser parte de la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari desde hace tres años y haber ganado el Campeonato de la Fórmula 2 en el 2017, mientras que su debut en la Fórmula 1 fue el año pasado con el equipo Alfa Romeo Sauber.

El piloto mostró su clase en el pasado Gran Premio, aunque sí quedó algo de ‘amargo’ por una supuesta falla eléctrica en el motor que le impidió ganar la carrera, por la cual hizo méritos de comienzo a fin.

Pero el tema de hoy es algo inevitable: la de este fin de semana en China será la carrera número 1.000 de la Fórmula 1.

Recuerdos, por montones. Una rápida reseña de lo que he visto en todos estos años:
* En 1978 los árabes se metieron la mano al bolsillo y con sus petrodólares financiaron al piloto Alan Jones (Williams).
* El accidente que le marcó la cara y la vida a Niki Lauda (Alemania 1976).
* El carro de seis ruedas (sí 6) con que Tyrrell Racing compitió en la categoría (1976).
* Los 29 grandes premios en los que corrió Roberto José Guerrero (entre 1982 y 1983).
* Las glorias de Juan Pablo Montoya entre los años 2001 y 2006, ganar siete carreras y lograr vuelta más rápida de la historia de la F1 (‘la supersónica’), en el Gran Premio de Italia de 2004, en Monza. Juan Pablo siempre merecerá capítulo aparte.
* Ver conducir y ganar a Michael Schumacher (tan perfecto que más parecía un carro a control remoto), me quedan dudas por esas maniobras y tristezas por no saber de su real estado de salud.
* La falda (kilt) del campeón escocés Jackie Stewart.
* El poder económico de los azucareros brasileros, que a través de la cooperativa Copersucar patrocinaron a Emerson Fittipaldi (en 1972 fue el piloto más joven de la historia).
* El argentino Carlos Reutemann, que corrió entre 1972 Y 1982 y ha sido gobernador de la provincia de Santa Fé y Senador de su país.
* Ver a Paul Di Resta como comentarista y entrevistador para la televisión.
* El ‘toque de Midas’ que recibió Giancarlo Fisichella al ‘encontrarse’ el triunfo del Gran Premio de Brasil de 2003 (como quien gana la lotería sin haberla comprado). Esa fue, precisamente, carrera 700 en la historia de la Fórmula 1.
* Las muertes violentas de Ronnie Peterson (Gran Premio de Italia de 1978 por múltiples fracturas), Patrick Depailler (en el Gran Premio de Alemania de 1980), Jochen Rindt, en 1970 (coronado campeón mundial de la categoría post mortem).
* Quizás la muerte más violenta ha sido la de Tom Pryce (Shadow Racing Team) a quien se le incrustó en su cabeza y decapitó un extinguidor cuando iba a 200 kilómetros por hora, en 1977, en Suráfrica.
* Sin duda, la más triste, la de Ayrton Senna, en 1994, en Imola, cuando estrelló de frente contra una barrera a más de 200 kilómetros por hora.
* Un total de 37 pilotos más han muerto en las pistas de los grandes premios; paradójico y triste, pero los 42 fallecidos han motivado las medidas de seguridad que han hecho hoy la categoría más segura del mundo.

Los invito a ver un interesante vídeo preparado para la efemérides:

https://www.formula1.com/en/latest/article.from-race-1-to-1000-the-history-of-formula-1.6B6vi70PGrCBksCc0zTpic.html

Las sorpresas que nos esperan en la carrera de este fin de semana serán bastante gratas para todos los seguidores de la Fórmula 1, así que les recomiendo que no se la pierdan, ¿el horario? a la 01:00 de la madrugada del domingo 14 de abril.

Sin duda, bastante opacada está la carrera de la Fórmula E, este sábado 13 de abril en Roma.

Justo, la pasada carrera, en Hong Kong, fue la número 50 de la categoría que ya va por su quinto año, por lo que, por ahora, un breve repaso con datos sueltos:

Hasta ahora han participado en las 50 carreras un total de 65 pilotos, la Fórmula E se ha corrido en 20 ciudades de cuatro continentes en las que se han trazado circuitos urbanos, mientras que 13 fabricantes han estado presentes en la categoría.

Por otra parte, en las cuatro temporadas (la quinta está en curso) se han coronado cuatro campeones diferentes, de tres países diferentes, en su orden, Nelson Piquet Jr., Sebastien Buemi, Lucas Di Grassi y Jean-Eric Vergne.

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PERFIL
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Periodista (Inpahu) y comunicador social (Universidad de Los Libertadores). A su haber tiene dos libros publicados sobre administración agraria y biotecnología agrícola; además, el premio de periodismo Agrobio por sus trabajos en biotecnología agrícola y 21 años de experiencia como periodista encargado de la información agropecuaria de los diarios EL TIEMPO y Portafolio. Desde el primero de mayo del 2018, CEO de Página 1 Comunicación Colombia. Foto: Camila Vera.

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(Fórmula Uno)[/caption]     Tras un receso de casi dos meses para dar un respiro a esta carrera contra el tiempo, los mismos que llevan al primero o al último lugar de la competencia, regresamos con este blog para seguir comentando lo que sucede en la Fórmula 1, la Fórmula E y acompañando a los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.     Tatiana debutará el último fin de semana de marzo en la categoría de la Fórmula 2 en la pista de Bahrain, mientras que Óscar competirá con el equipo WRT Audi Sport en un Audi R8 GT3 y será piloto de reserva del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM). Tunjo ya tiene el patrocinio asegurado de la empresa Softland. Este año 2019 nos libramos del piloto español Fernando Alonso, un posgraduado en perder en la Fórmula 1 y de quien no hablaremos más; pero si de obstinados se trata, nos llegó de nuevo el polaco Robert Kubica al equipo Williams de la Fórmula 1. Kubica no logró entender que tras su accidente automovilístico del 2011 quedó con graves secuelas en su mano derecha, lo que no le permite ser lo que fue, un buen piloto. De forma muy evidente lo demostró el pasado fin de semana: apenas en la vuelta 10 del Gran Premio de Australia, el líder de la carrera, Valteri Bottas, ya le había cogido una vuelta. Kubica terminó la carrera con tres vueltas perdidas. Es que no se ayudan unos y otros: la escudería Williams, siguiendo en sus años malos, contratando a un piloto malo. Williams va a pagar caro este año por haber fichado al polaco. Pero para sorpresa de muchos, un piloto bueno, aguerrido y 'duro', Esteban Ocón, está sin butaca y viendo las carreras desde los pits de la escudería Mercedes. Imaginemos a Ocón en vez de Kubica; gana Williams. Amigos lectores, les recuerdo dos cosas: este blog tienen mucho de pasional y escasez comprobada de técnica. Sigamos con un corto resumen de la Fórmula E Lo que hemos visto en las carreras de Chile, México y Hong Kong en la categoría de los autos eléctricos ha sido más que ‘electrizante’, en la medida que ha sobrado lo que la gente quiere, espectáculo. La del 26 de enero, en Chile, fue una de las mejores en estos cinco años de competencias de la categoría; uno que otro choque en entre autos (sin consecuencias graves) y varios golpes contra las barreras; sobrepasos aguerridos y mucha destreza la de los pilotos. Al finalizar los 45 minutos de carrera, más una vuelta adicional, el ganador fue el ya experimentado en la categoría, el británico Sam Bird, de la escudería Envision Virgin Racing, escoltado por el expiloto de la Fórmula 1 Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) y por el alemán Daniel Abt (Schaeffler Formula E Team), otro ‘zorro viejo’ en el campeonato. Además de lo emocionante, porque realmente lo estuvo, llamó la atención la deserción de ocho pilotos por diversas razones, entre mecánicas y por choques contra sus compañeros de competencia y contras las paredes del circuito. En este grupo estuvieron nombres reconocidos como los de Antonio Félix da Costa (BMW i Andretti Motorsport), el campeón del año pasado, Jean-Éric Vergne (DS Techeetah), Sébastien Buemi (Nissan e.dams) y Felipe Massa (Venturi Formula E Team). En el 'México Lindo y Querido', donde se corrió la cuarta carrera del calendario se vio una de las curiosidades más espectaculares de carrera alguna, una maniobra épica de Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team) sobre el experimentado expiloto de Fórmula 1 Pascal Wherlein (Mahindra Racing). Lo espectacular del triunfo de di Grassi estuvo en que, faltando unos pocos metros, el carro de Wherlein se quedó sin batería y al mejor estilo le ganó el podio pasándolo por la derecha; es decir, di Grassi ganó 'por una nariz', como otrora sucedía en los caballos. Se destacó también en esta carrera que, tras la primera vuelta, Nelson Piquet (Panasonic Jaguar Racing) 'se llevó puesto' al piloto Jean Eric Vergné (DS Techeetah), generando una bandera roja que detuvo la carrera por varios minutos. De resaltar fue la camaradería de los mexicanos y su gusto por la Fórmula E, pues más de 45.000 personas asistieron a la carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez, como si fuera todo un clásico del fútbol, con Hugo Sánchez a bordo. La última carrera de la Fórmula E, en Hong Kong, fue justo la número 50 en la historia de la categoría. Pese a haber sido también muy buena, sí dejó un sabor amargo entre la fanaticada por la acción del piloto Sam Bird, quien iba de segundo en la competencia al intentar sobrepasar al líder durante casi todos los 45 minutos de carrera, el piloto de la escudería DS Techeetah, André Lotterer. Bird le pegó con la nariz de su carro a la llanta trasera derecha de Lotterer, dejando a este fuera de competencia. Bird fue sancionado, decisión que fue criticada por lo 'suave', pues se esperaba más severa. En las repetidas imágenes que se han visto no parece una acción intencional, pero sus consecuencias si fueron desafortunadas. Este fin de semana habrá carrera de la Fórmula E en China, no se la pierdan. Aquí les dejo un vídeo de cómo avanza el campeonato mundial de la Fórmula E: Los invito a que vean las carreras de la Formula 1 y la Fórmula E, así como los logros de Tatiana Calderón y Óscar Tunjo.

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