Renault trajo la tercera generación del Megane hatchback de 5 puertas con motor 2 litros, más versátil y deportivo. Con una óptima confiabilidad, ofrece mayor seguridad, equipo, y comodidad. NOTICIAS: Toyota de Colombia, Bridgestone,Nissan y Mazda.
La calidad general de los vehículos viene tan en alza, que así como
se parecen unos a otros en el comportamiento durante el uso regular, realmente
son pocos los modelos »dolor de cabeza» que existen en las diferentes marcas
reconocidas. Obviamente no faltan los autos problemáticos, pero a una escala
bastante reducida con respecto a hace sólo una década en la cual influyen
positivamente los coreanos con sus últimas generaciones. Los japoneses
continúan a la cabeza de la lista, seguidos por los europeos y las 3 grandes de
Estados Unidos, especialmente por la mejor calidad vista en Ford durante el último lustro.
Renault, con el recién llegado Megane III, supera aquellas falencias
que en ciertas series tuvo el Megane II, con una nota muy alta pues se afirma
según resultados de importantes estudios europeos entre los que se encuentran
los de la publicación L´Automobile (Resultados estudio, después de más de 150.000 kilómetros), que con
las actuales generaciones de sus modelos
Clio, Laguna,Twingo (los tres anteriores no existen en Colombia pues el
Clio conocido es la generación II, en Europa rueda la III; lo mismo sucede con
el Laguna. Del Twingo, tenemos la I y allá van en la II), Koleos, y Fluence, la firma gala está
haciendo los mejores productos de su historia.
En longitud, creció casi 10 centímetros, así como 1,5 en la
distancia entre ejes. Como siempre
-mejor en ésta ocasión-, su
carrocería es más rígida a la torsión y a la flexión, proporcionando bajos
niveles de ruido y vibraciones, y eliminando los frecuentes »crujidos» del
Megane II cuando se le exigía en curvas pronunciadas, en »nuestros» huecos, o
ante frenadas de emergencia; hasta sucedía, con sólo tener 3 ruedas en la vía,
y la otra en el andén….
El espacio interior es adecuado en las plazas delanteras, con la
cota de altura para la cabeza incrementada para los viajeros de atrás. La
calidad visual del entorno es buena, con un ambiente acogedor tanto a la vista
como al tacto, según pude experimentar en el lanzamiento. Las sillas son
cómodas y su dureza, mejor, lo blandos que son, harán que los viajes sean más
agradables. ¿Según lo anterior, nos cansaremos en largos trayectos? Los
kilómetros serán testigos……
La dirección sigue siendo asistida con un motor eléctrico, pero con
otros reglajes que la hacen más rápida y precisa. Las nuevas tecnologías,
también hacen lo propio con el control de cambios de la caja de 6 marchas en la
versión mecánica, por lo preciso y placentero que resulta la inserción de los
cambios, lo que ayudará a optimizar la respuesta del vehículo ante demandas de
aceleraciones inmediatas. El tablero está bien resuelto, donde hay que destacar
el grupo de instrumentos con criterio digital y análogo.
El equipo de serie más destacado incluye la entrada y arranque del
motor con el botón (sin llave), y gracias a la tarjeta permite, al oprimirla,
encender las luces principales externas durante 15 segundos: »follow me home»
le dice a su nuevo Megane III en la oscuridad para que lo acompañe. Monta rines
de 17 pulgadas con buenas llantas 205 serie 55 que aportan a la pinta, el
climatizador automático es de serie, 6 airbags, control de estabilidad (muy
importante) y de tracción, apoya cabezas activos para evitar lesiones
cervicales en impactos traseros, techo eléctrico, espejos abatibles
eléctricamente con desempañador.
Tapizado en cuero, conexión BlueTooth, con las entradas auxiliares y
USB, radio CD MP3 con el habitual comando satelital de Renault desde el timón,
una primicia, limitadores de esfuerzo en los cinturones de todos los pasajeros
(en reciente artículo criticaba la posición »cómoda» de las marcas, que no protegen a los pasajeros atrás, como adelante), sensores de luces y lluvia entre, lo más importante.
Un automóvil diferente y sobresaliente en la mayoría de los
apartados se abrirá campo en uno de los segmentos con más opciones en nuestro
mercado, el cual llega hasta a confundir al potencial cliente dada la cantidad
de vehículos en oferta. El Megane III con seguridad reemplazará con honores en
los garajes, a los Megane II, propiedad de la fiel clientela de la marca
francesa.
Mi twitter: http://www.twitter.com/@MASERAGRANTURI
CORREO italianties@yahoo.com
LOS FABRICANTES NO ESPECIFICAN EL CAMBIO DEL LÍQUIDO EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICAMENTE, PERO A VECES ES MEJOR HACERLO (ARTÍCULO DE MI AUTORÍA)
Toyota de Colombia S.A. realizó el décimo quinto Concurso Nacional deHabilidades 2012 -en carrocería y
pintura- con el fin de reafirmar el compromiso con el desarrollo de su red de concesionarios a
lo largo del territorio nacional y el mejoramiento continuo en la calidad del
servicio posventa.
Toyota de Colombia S.A. presenta el concurso que desafía
las habilidades y desempeño de sus técnicos con la frase «conocimiento
reflejado en cada detalle», la cual simboliza el intercambio de
ideas, la sana competencia y el trabajo
en equipo en su deseo de mejora
constante para bien individual y de la Red de Concesionarios, brindándole a los
clientes la calidad, confianza y seguridad necesarias para saber que su vehículo y su
inversión se encuentran en las mejores manos del país.
Dentro de sus principales objetivos, por un lado, se
encuentran promover la formación y capacitación del personal posventa de la
Red de Concesionarios, incrementar los niveles de satisfacción y fidelización
de los clientes, así como aumentar la motivación y sentido de pertenencia hacia la marca de los
Técnicos de la Red de Concesionarios.
De otra parte, Toyota de Colombia S.A. busca fomentar la
utilización de herramientas y procedimientos definidos directamente por la casa
matriz estandarizando los procesos para reparaciones con calidad.
Esta competencia profesional de conocimiento y práctica
automotriz se realiza cada año y reúne a los más destacados Técnicos de la Red
de Concesionarios Toyota de Colombia S.A., quienes han sobresalido por su eficiencia y
calidad en la atención a los vehículos en los diferentes talleres a nivel nacional.
Participan Técnicos en Formación B&;P (Body &
Paint) de 15 concesionarios de la Red que fueron preclasificados mediante una evaluación
escrita y una evaluación de habilidades. La Habilidad en Carrocería y Pintura se desarrolla entonces con el ánimo de que los concursantes trabajen en equipo,
pensando en la seguridad, precisión, calidad y terminado del trabajo diario
dentro de su taller.
El programa de B&P (Body & Paint) le ofrece a los
Técnicos de Servicio de Carrocería y Pintura un sistema de entrenamiento y
certificación con el propósito de brindar un servicio rápido, que incremente la
productividad y eficiencia en el taller, logrando generar mayor satisfacción en
los clientes.
La Red de Concesionarios deben tener personal formado en
el esquema B&P alineado con los lineamientos exigidos por casa matriz,
siendo necesario un fuerte compromiso por
parte de los concesionarios y sus técnicos en la preparación de los temas de
auto-estudio y pre-curso.
La formación
técnica en carrocería y pintura se
compone de tres etapas con un orden establecido, y la certificación otorgada a
los técnicos que cumplen los requisitos de aprobación de cada etapa tiene una
validez de 3 años:
Formación técnica en carrocería
- Técnico
Toyota. Genera formación para llevar a cabo reparaciones
simples de paneles.
- Técnico
Profesional. Genera formación para llevar a cabo reparaciones complejas de
paneles y alineaciones menores de carrocería.
- Técnico Maestro.
Genera el conocimiento teórico y practico en tecnologías avanzadas.
Formación técnica en pintura
- Técnico Toyota.
Genera formación para preparar y aplicar colores solidos monocapas y
bicapa.
- Técnico
Profesional. Genera formación para preparar y aplicar colores bicapa.
- Técnico Maestro.
Genera el conocimiento teórico y práctico en tecnologías avanzadas.
La ceremonia de premiación se llevó a cabo en el Centro de Entrenamiento de Toyota (CET) y contó con la presencia de los representantes del
distribuidor, en cabeza de su presidente, Sr. Masahiro Kitamura, integrantes
de la Red de Concesionarios Toyota de Colombia e invitados especiales. Además
será la oportunidad para realizar la toma de la fotografía conmemorativa
correspondiente.
Los
felices ganadores del Concurso Nacional de Habilidades 2012 serán invitados a
Nagoya (Japón) por el distribuidor Toyota de Colombia S.A. para participar de
la 22th Toyota International Customer
Service Champions’ Society. Evento creado por la marca en 1991 con el
ánimo de dar reconocimiento y motivación al personal de Toyota que trabaja en
la mejora contínua del servicio al cliente.
El
ser miembros de la Sociedad de Campeones es el mayor honor que se puede obtener
dentro de la red de personal de servicio de Toyota a nivel mundial, teniendo el
reto de comprometerse y mejorar día a día en la satisfacción de los clientes
irradiando todo el conocimiento a futuras generaciones.
BRIDGESTONE
Bridgestone de Colombia
inicia su «Caravana de
Presión de Inflado»
Bogotá, Junio de 2012.-
Bridgestone de Colombia dio inicio a su «Caravana de Presión de Inflado«, con una actividad llevada a cabo en días
pasados, en donde se logró tomar la información de más de 500 carros en la
ciudad de Bogotá. En el marco del evento» Caravana de Motores por la Paz«, un importante
grupo de voluntarios de la filial de la llantera en Colombia logró despertar el
interés de los participantes y concientizarlos acerca de laimportancia de
verificar frecuentemente el estado de sus llantas, como una medida para
prevenir accidentes y contribuir a mejorar el estado del medio ambiente.
La «Caravana de Presión de Inflado» hace parte
de la campaña de Responsabilidad Social y Seguridad Vial de Bridgestone a nivel
mundial «Piensa Antes de Conducir», que consiste en sencillos pero efectivos
mensajes que resaltan acciones que llevan tan solo unos segundos pero que
pueden salvar vidas e identifican
los principales factores de riesgo que pueden provocar accidentes graves o mortales.
La «Caravana de Presión de Inflado» continuará
desarrollándose en diferentes ciudades de Colombia durante 2012, y buscará la
obtención de información de por lo menos 2000 vehículos, que harán parte del estudio mundial que
desarrolla Bridgestone desde hace 7 años. Los próximos eventos se realizarán en
las ciudades de Bogotá, Cali, Cúcuta, Bucaramanga y Medellín.
NISSAN
Nissan inaugura Centro de Colisión en Bogotá con tecnología de última generación
- Modernos equipos para desarrollar trabajos de latonería,
pintura y mecánica - Capacidad de atención de 65 carros por semana con
un promedio de
siete días por cada vehículo dependiendo de los requerimientos
Bogotá, Junio de 2012.
Con una inversión de más de mil millones de pesos, Nissan abre las puertas del nuevo
Centro de Colisión ubicado en la Carrera 42A # 12- 36.
Este centro, con 4.000 mts2, es especializado en reparación de vehículos con averías por colisión, con afectación de
piezas metálicas y plásticas, chasis, mecánica y pintura.
El Centro de Colisión ha
sido equipado con la más novedosa y última tecnología que le permitirá
desarrollar trabajos de latonería, pintura y mecánica, cumpliendo con los más
altos estándares de calidad y los procedimientos establecidos por la fábrica
para ser más eficientes, mientras se protege el medio ambiente.
Para pintura se cuenta con tres cabinas – horno, en las
cuales se utilizarán pinturas a base de agua, cumpliendo de esta manera con la
política global de NISSAN de velar por el cuidado del medio ambiente. Así mismo
estas cabinas que tienen la tecnología inverter, permiten disminuir los tiempos de aplicación de
pintura y los tiempos de secado de la misma, ya que se obtienen temperaturas de
horneo (65 ⁰C) en menos de 120 segundos; lo anterior ayudará a disminuir los
tiempos de reparación del vehículo, representando un beneficio para los
propietarios.
Para la reparación del chasis el centro de
colisión cuenta con dos bancos de enderezado,
cada uno con tres torres con capacidad de tiro de hasta 20 toneladas. Por ello
precisamente su nombre «Goliat», esto permitirá realizar reparaciones con un 25
por ciento menos de tiempo frente a sistemas tradicionales. Adicionalmente,
cada banco tiene su propio
sistema de medición electrónica con lector laser, él cual permite garantizar
las medidas originales de fabrica.
En cuanto a los procesos de
soldadura de piezas metálicas se cuenta con un equipo desoldadura por puntos de resistencia también con tecnología inverter, es decir, equipos iguales a los
usados en la fabricación del vehículo, con lo cual reparamos vehículos
conservando la originalidad del mismo, éste equipo permite colocar el punto de
soldadura en el lugar exacto y con la precisión de un computador.
Este taller de colisión está atendido por más
de 50 personas, cada una de ellas ha sido entrenada en un área específica como
electricistas, mecánicos, pintores, latoneros lavadores, coloristas, etc,
capacitados para el manejo de equipos y vehículos. Además está en capacidad de
atender a 65 vehículos por semana, con tiempos promedios de reparación de 3, 5 o 7 días según el tipo de golpe, siendo
con esto mucho más eficientes en la prestación del servicio.
«Esta inversión de más de mil millones
de pesos representa el compromiso de NISSAN con sus clientes en Colombia, en donde
ponemos todo nuestro esfuerzo en ofrecer servicios que cumplan con los más
altos estándares de calidad de la firma a nivel global. Implementamos medidas
para el cuidado del medio ambiente y nos aseguramos de tener todas las
precauciones de seguridad para el manejo adecuado de los vehículos», afirmó
CarlosFernando Torres, Gerente General
de Talleres Dinissan.
El personal que trabaja en este centro está en
capacidad de tratar desde golpes leves hasta
colisiones fuertes en las que el vehículo presenta graves daños, que involucran
incluso su estructura y que necesitan una excelente mano de obra, con mínimos
tiempos de entrega y ofreciendo un trabajo de calidad.
MAZDA
MAZDA CX-5, LA MÁS SEGURA TAMBIEN EN EUROPA
CINCO
ESTRELLAS EN SEGURIDAD LE OTOREGÓ LA EUROENCAP
A pocos días de obtener también la más alta calificación de seguridad del InsuranceInstitute for Highway Safety (IIHS) en Estados Unidos, ahora es
Europa la que la clasifica como la más segura.
Bogotá. Junio de 2012.
Mazda CX-5 el nuevo SUV lanzado en
febrero en Europa, fue declarado como uno de los vehículos más seguros en el mundo después de
haber recibido cinco estrellas otorgadas por la EuroNCAP. El modelo,
próximo a llegar a Colombia en julio, alcanzó la máxima puntuación en todas
las categorías de seguridad.
Sus grados de protección a ocupantes adultos, protección de los ocupantes niños, y la
seguridad de los sistemas de asistencia (94%, 87% y 86%, respectivamente) resultaron muy por encima del 80%, 75% y 60%, los valores establecidos por la EuroNCAP. De hecho, el CX-5 alcanzó la máxima calificación a pesar
de estar sujeto a normas más estrictas introducidas por la Euro NCAP en 2012 para la protección de los peatones, donde los vehículos ahora
necesitan una puntuación de al menos el 60%.
Radamanthis, primero, esté seguro de que el auto probado por motor, es el mismo que probamos todos los periodistas, con las características técnicas exactamente iguales a las del que se ofrecerá al público. Puede que el Fluence se mueva bien con esa caja CVT, ese es otro caso.
Tampoco le puedo decir que el Megane III probado por José Clopatofsky con su respetable criterio, me vaya a causar las mismas impresiones; puede que sí, puede que no: en éste momento no ha pasado por mis manos.
En cuanto al funcionamiento general de las cajas automáticas CVT, lo que el dice es cierto (para mí, uno de los puntos débiles de todas las CVT en cualquier marca, todas funcionan así) en cuanto a que se »clava» al tope de rpm al motor, específicamente, cuando se acelera a fondo a medida que el carro va acelerando.
En ésta coyuntura se va en contra no sólo del consumo (porque el motor no baja las rpm desde el máximo), sino del confort acústico y la duración del motor: repito, sólo si conduce así todo el tiempo. Por eso, tiene la opción de ponerlo en manual, donde usted hace los cambios, en las 6 relaciones establecidas electrónicamente, como en cualquier otro.
Igualmente, con poco o medio acelerador y rpm medias constantes, se viaja con mucho confort, disminuyendo el consumo gracias a que el motor no tiene las subidas o caídas »bruscas» de rpm, como en las automáticas comunes. Esa es otra de sus ventajas.
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ReportarQue tal, quisiera preguntarle sobre el artículo que sacó la revista motor sobre el megane III, especificamente sobre el CVT que probaron, en la parte que dicen que el rendimiento es bastante melancólico, al menos en la altura de Bogotá, donde el carro tiene una lenta aceleración, y como el motor se mantiene más allá de las 5.000 revoluciones, el tiempo de espera mientras la caja va cambiando la multiplicación y llega la velocidad es sumamente largo y debe castigar de manera importante el consumo. Qué nos puede decir ud sobre este juzgamiento ciertamente negativo, creo yo que la revista motor hace mal en hacer publicaciones negativas tan sesgadas y parcializadas, con sólo una muestra y no tomarse la molestía de corroborar o confirmar si lo que ellos creen es cierto o no, seguramente el megane III que probaron tenia la configuración de carro europeo y su desempeño no va a ser el que se necesita acá en Colombia, el fluence CVT se desempeña bastante bien acá en Bogotá, muy seguramente porque si está bien configurado para las exigencias de las carreteras de Colombia. Gracias.
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ReportarBuen artículo.
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