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Tal vez el monopatín hizo parte de su infancia como una entretenida manera de pasar el rato ya fuera con algún familiar, amigo, o vecino. Lo que tal vez jamás llegó a pensar es que esa sería una opción de movilidad que hoy en día es usada por ejecutivos, estudiantes, y todo aquel que desea evitarse el trancón, contribuir con el medio ambiente o, simplemente, movilizarse de manera alternativa y rápida por la ciudad; un fenómeno que no solo ocurre en Bogotá sino que se está replicando por varias capitales del mundo. Las patinetas eléctricas parecen haber llegado para quedarse; y como con cada aparición novedosa, surgen dudas y retos que nos obligan a replantear la manera en que vemos las cosas. En este caso, ‘la movilidad’ y con ella se habla también de la seguridad, el costo-beneficio, y el espacio público.

 

Patinetas Eléctricas de 3 de las plataformas que prestan el servicio en Bogotá. Foto: Wilmar Perdomo

Patinetas Eléctricas de 3 de las plataformas que prestan el servicio en Bogotá. Foto: Wilmar Perdomo

¿Cómo empezó?

A finales de 2018, en el Norte de Bogotá, comenzaron a hacerse visibles las scooters de Grin, una startup mexicana que si bien no fue la primera en comenzar su operación (la primera fue Cosmic Go), sí fue la que mayor inversión realizó, lo que le permitió posicionarse dentro de las plataformas que prestan este servicio como la más destacada.

En principio la alcaldía local de Chapinero incautó 40 de estas patinetas por uso indebido del espacio público para aprovechamiento de actividades económicas no permitidas sin cumplir los parámetros establecidos en Ley 1801/16. No obstante, Grin se reunió con el Alcalde Menor de esta localidad y pudieron continuar su operación.

 

¿Cómo funcionan?

-En primer lugar, el usuario debe tener instalada en su smartphone la aplicación de cualquiera de las plataformas (Grin, Lime, Cosmic Go, etc.).

-Después de tener activado el bluetooth del teléfono, hay que escanea el código QR ubicado sobre el manubrio de la patineta.

-Desbloquearla cuesta entre $1.500 y $2.000. Luego, cada minuto cuesta $300 pesos aproximadamente.

-Para pagar puede vincular la App a una tarjeta de crédito, una tarjeta virtual recargable, o pagar previamente en los puestos autorizados que tienen convenio con cada plataforma.

 

¿Actualmente existe alguna regulación para estas plataformas?

Este año se expidió la resolución 209, que establece el protocolo para el aprovechamiento económico del espacio público por el alquiler o uso compartido de patinetas o bicicletas, así los empresarios interesados deben firmar un contrato con la Alcaldía Mayor para poder prestar dicho servicio.

También se estipulan temas de seguridad, las normas para los usuarios y los espacios que deben usar estas patinetas o bicicletas. La Secretaría de Movilidad será la encargada de delimitar dichas zonas que, además, contarán con un cupo limitado; esto implica que el Distrito autorizará áreas de calzadas vehiculares en las que podrá desarrollarse esta actividad. Así, el aprovechador deberá retribuirle en dinero, especie o mixto al Distrito por uso del espacio público.

Quienes proveen el servicio deben informar a los usuarios, a través de avisos, sobre los protocolos de este medio de transporte, normas de circulación, multas, recargos, entre otras.

La velocidad de las patinetas no podrá superar los 20 kilómetros por hora, deberán contar con freno en buen estado, timbre, luz blanca delantera, luz roja trasera, pie de apoyo, dispositivo para su geolocalización y número único de identificación visible.

La resolución señala las zonas en las que no se podrá operar el alquiler, pero aún no especifica las zonas en las que sí se permite.

El documento de 22 páginas, sin embargo, especifica incluso una fórmula para calcular la retribución que el aprovechador deberá pagar al distrito de acuerdo a múltiples factores, entre esos: el área requerida por patineta, el área real ocupada por patineta, estrato, valor del suelo, aglomeración de patinetas en el espacio público para la empresa, entre otras.

 

Mi opinión

Desconocer las ventajas y beneficios que las scooters pueden traer a nuestra ciudad en temas de movilidad sería necio. A pesar de eso, resulta inevitable hacer críticas y plantearse algunos cuestionamientos en torno a cómo mejorar e integrar a la ciudad estos modos alternativos de transporte.

En particular, me llama la atención que el servicio solo funciona en algunos sectores de la ciudad, naturalmente los sectores más acomodados, cerca a universidades, comercios, y oficinas. Si permitimos que estas empresas aprovechen nuestro espacio público, sería ideal pensar también en una función social que integre el transporte público con este modelo. Esto puede resultar más provechoso para la ciudad que el recibir dinero. Integrarlo al transporte masivo como TransMilenio también ayudaría a descongestionar aquellos trayectos cortos como los de los buses ‘alimentadores’ y ‘complementarios’. Además, facilitar su uso puede incrementar los viajes y aumentar las ganancias de dichas empresas.

Hace poco, precisamente, se llevó a cabo una alianza entre Grin y TransMilenio, algo a destacar y claramente positivo. Sin embargo, la alianza no tiene en cuenta tarifas preferenciales, transbordos o algún tipo de incentivo a cambio del uso del espacio público. Por eso debemos pensar en cómo fortalecer lo público aprendiendo de lo privado, teniendo en cuenta, además, la deuda que tenemos como ciudad con un sistema público de bicicletas compartidas.

Además de masificar el servicio y llevarlo a más localidades en Bogotá, es necesario pensar en cómo desarrollamos o reinventamos la infraestructura de la ciudad para este tipo de vehículos que, claramente, representan un peligro para los peatones y un peligro para los mismos usuarios en las vías junto a otros vehículos. Y aunque las ciclorrutas parecen estar supliendo dicha demanda, debemos tener en cuenta que no es la infraestructura planificada para estos usos.

El tema del costo es algo complejo. Mantener estas patinetas no resulta nada barato, la logística, la carga y tener que recogerlas todas las noches para volver a repartirlas hace que un recorrido en una patineta de estas cueste casi lo mismo que una carrera mínima en taxi. Sin embargo, ahorrarse el tiempo y estrés del tráfico parece sumarle puntos a esta opción de transporte que, en todo caso, está pensado para trayectos cortos.

Por último, el tema del espacio público me preocupa. Mientras diariamente son desalojados y perseguidos varios vendedores informales que no cuentan con estabilidad laboral, pareciera que gozan de más derechos y beneficios las patinetas que aquellos seres humanos que buscan el sustento de sus familias. Debemos repensar el espacio público como un sitio en el que todos podamos encontrarnos sin impedir el libre acceso y circulación de los ciudadanos.

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Pianista, Consejero Consultivo LGBT de Bogotá, Profesor y Estudiante de Música.

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La historia de una exreina del Meta: @AndreaBobadillaOfficial Tiene veintidós años y un camino de éxitos recorrido. Ha sido modelo profesional, presentadora y reina del Meta a sus 17 años; es una mujer independiente enamorada de la educación y esperanzada en lograr transformaciones a partir de ella. La historia de Andrea Bobadilla, una cara bonita que no es bruta ni puta, y quien ha logrado construir un negocio que le renta a sus clientes más de 80.000 dólares al mes.   Henry Orozco - @SoyHenryOrozco De pequeña siempre fue una mujer inquieta que buscaba diversificar la economía personal a partir de diferentes emprendimientos: vendía stickers en su salón de clases; hacía sandalias y diademas con listones o cintas de moda y hasta aprendió a cocinar hamburguesas y perros a los 14 años, creando un negocio rentable de comidas rápidas al frente del colegio donde estudiaba, reconociendo en sí misma la capacidad de ser una mujer independiente que podía generar sus propios ingresos y ayudar a su familia, o a quien más lo necesitase; sin embargo, poco tiempo después empezó a ver la necesidad de incidir en el mercado digital y darse cuenta que con el mismo podría fortalecer sus emprendimientos y generar mejores ganancias a través del marketing digital. Andrea Bobadilla es la cara exreina del Meta, que logró crear una agencia de Marketing, con su aliado estratégico Juan Salazar, y que permite a sus clientes obtener ingresos superiores a los 80.000 USD mensuales a partir de consultorías de marketing y demás servicios derivados de la publicidad, que consolidan hoy un aparecido monopolio digital, con el que han transformado la vida de varios emprendedores en Colombia y el mundo. Su agencia es conocida como “Agency Rockets” y es una de las agencias de marketing, en Colombia, certificada por Facebook o Meta desde el 2018. Ofrece servicios de marketing digital, posicionamiento de marca, publicidad y estrategias de pauta publicitaria a fin de lograr grandes resultados en el mundo financiero a emprendedores que hoy han depositado la confianza en esta empresa. Andrea, es una mujer que trasciende al prototipo de mujeres de su región, y por supuesto de Colombia; pues a su corta edad ha logrado incidir positivamente en la economía de sus clientes, emprendedores natos, que han depositado confianza en sus habilidades y talentos, obteniendo grandes resultados en poco tiempo.

Bobadilla es una mujer emprendedora, polifacética y responsable. Actualmente estudia administración de empresas, cursa el décimo semestre de su profesión, también estudia inglés e invierte el resto de su tiempo en atender a sus clientes, los de la agencia; es presentadora de eventos y además ejerce como embajadora de varias marcas colombianas que han visto en ella una cara bonita pero inteligente y capaz de ayudarles a proyectar el sentido pleno de sus empresas, a través de campañas enfocadas en el marketing digital y el marketing de Influencers. Su caminar por el mundo mediático le ha permitido consolidarse como una de las caras, jóvenes, más talentosas de Colombia, y por eso desde hace un tiempo ha venido formándose para llegar a ser la Señorita Colombia por el departamento del Meta, representando la belleza e idiosincrasia de las mujeres colombianas, tajantes, emprendedoras y “echadas pa’ lante”.
“La educación es el motor principal de cambio en toda sociedad; por eso mi trabajo siempre ha estado encaminado a grupos poblacionales que lineen sus intereses en el sector académico y en la posibilidad de construir, juntos, un territorio soñado, en el que a partir de procesos de formación se logren grandes cambios”
Agency Rockets, — @agencyrockets — ha sido la puerta para ayudar a muchos emprendedores desde el ámbito digital, posicionando grandes marcas en el mercado que hoy representan fructíferas ganancias desde Colombia, incidiendo en un mercado internacional. Desde su agencia, se han desarrollado procesos de creación de marcas empresariales y posicionamiento de las mismas a través de campañas digitales que hoy le permiten a los emprendedores una alternativa de negocio bastante rentable.   El próximo 30 de noviembre, Andrea junto a su staff profesional, estarán dictando una conferencia envivo, gratuita, online, para asesorar empresas nacionales e internacionales en procesos digitales desde E-Commerce y Marketing Digital. Gracias a los procesos emprendidos con su agencia, han logrado ayudar a muchas personas, entre ellos resaltan la labor realizada con un joven venezolano, Nelson Galaviz, que entendió la importancia de incidir en el mercado digital y que hoy es una de las empresas más cotizadas en Bogota; “Irons Cars”, ofreciendo servicios de restauración de carros de alta gama; así mismo, procesos que han ejecutado con empresas que entendieron que desde las herramientas digitales pueden descentralizar sus servicios y llevarlos a un escenario que no conoce fronteras, desde la globalización y la Inter conectividad en red. Una apuesta social, ambiental y por supuesto financiera para todos aquellos emprendedores que hoy deseen incidir en los mercados digitales; desde la promoción y venta de sus servicios y productos, como desde la capacidad instalada de tener un negocio abierto al mundo, 24/7 y que puede llegar a automatizarse a fin de optimizar los procesos manuales y vender en masa.
 
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