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La movilidad en bicicleta a diferencia del transporte público bogotano tiene la virtud de prescindir del uso de combustibles fósiles, uso que configura el primer lugar en la lista de emisión de Gases Efecto Invernadero causantes del calentamiento global, es decir, quienes nos transportamos en bici contribuimos como pocos a la salud de la ciudad y la conservación del planeta, en retorno recibimos la injusta recompensa de tener que soportar el uso indiscriminado y desregulado de combustible, especialmente el diésel, al obligarnos a inhalar el humo tóxico que emiten en particular los vehículos de transporte público y de carga, cuyos gases han sido considerados como cancerígenos por la OMS, obramos para que el resto de la ciudad respire un aire más limpio y en contraprestación respiramos un aire más contaminado.
Esta realidad verificable en la mayoría de bicicarriles y ciclorrutas paralelas a vías principales, revela una de las tantas injusticias que derivan de la fe exagerada que profesan algunos gobernantes por conceptos de desarrollo ligados al combustible fósil, la expansión urbana descontrolada y el libre mercado
En Bogotá este fundamentalismo de mercado se hizo gobierno, el alcalde Peñalosa usa de forma cosmética una bicicleta para dar la impresión que es un alcalde alternativo, pero sus políticas y visión de ciudad le contradicen
Planea una expansión de la ciudad hacia la sabana superando la barrera del río Bogotá que beneficiará a constructores propietarios de grandes extensiones de tierra mediante el cambio del uso del suelo y perjudicará a la gran masa de bogotanos que su plan expansivo ubicará en zonas que además de contar con alto riesgo de inundación, se encuentran demasiado lejos del borde oriental de la ciudad, donde se realizan la gran mayoría de sus actividades económicas, académicas y sociales, como lo confirma la matriz Origen Destino del transporte público de Bogotá, las largas distancias son según la encuesta distrital de movilidad la segunda razón por la cual los bogotanos no usan la bicicleta para movilizarse
El alcalde podrá construir una larga ciclorruta, pero será una solución cosmética, muy pocos optarán por la bicicleta para movilizarse en tanto que las enormes distancias desestimulan este uso, podrá estimular a lo sumo, su uso recreativo, pero minimiza considerablemente las acciones para mitigar el cambio climático, algo en lo que Bogotá venía avanzando.
La preferencia incondicional que el alcalde ha manifestado por los buses de combustión diesel para la movilidad, el desprecio por los trenes eléctricos que venían proyectados por la anterior administración y otros vehículos movilizados por energías limpias también son medidas que resultan favorables para los dueños y los fabricantes de los buses y muy agresivas contra quienes optamos por la bicicleta para transportarnos, el lector puede obtener evidencia empírica utilizando la ciclorruta de la carrera 13 en el sector de chapinero o el bicicarril de la carrera 50
La agenda global para el desarrollo en el siglo XXI se enmarca en los Objetivos para el Desarrollo Sostenible, cuyas metas exigen, entre otros, nuevos paradigmas de movilidad. Bogotá empezaba a insertarse en el siglo XXI tomando medidas para adaptar la ciudad al cambio climático, entre ellas estimular el uso de la bicicleta y el uso de energías limpias en el transporte público, hoy parece que la ciudad vuelve a ese siglo XX donde el petróleo y su consecuente emisión de gases era el protagonista, considero que aumentar la tarifa de Transmilenio no estimulará el uso de la bici, por el contrario logrará una mayor cantidad de vehículos particulares en las calles emitiendo más gases, la revocatoria podría ser una esperanza para volver a la senda del siglo XXI, mientras se da, sólo atino a decir que Peñalosa logró bajarme de la bici
se le nota que es otro petrocontratista buscando nuevamente la epoca en que se ganaba 19 millones en cinco meses solo por oir en la plaza de bolivar los maravillosos discursos sobre cambio climático de su patrón petro, amigo esas épocas no volverán póngase a trabajar y ganarse el dinero como el resto de bogotanos, vago
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Completamente aberrado el articulo de este mamerto, si alguien ha luchado por el uso de la bicicleta es Peñalosa, toda la red de ciclorutas se han hecho bajo su administración, en 12 años la negligencia de Garzón, Moreno y Petro, ni siquiera la mantuvieron, 12 años no fueron suficientes para sustituir el TM ?, o hacer los trenes eléctricos ?, por qué si Peñalosa tiene que solucionar todo en un año ?, sabe que Peñalosa compartió con Gore un premio mundial en medio ambiente al sustituir el caos de los buses chimeneas por los TM ?,
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Es en serio? Qué blog tan sin sentido, empezando los estudios y gráficos que muestra son de hace bastantes años, y Peñalosa lleva tan sólo uno y medio en el poder, además si las anteriores administraciones tenían mejores proyectos porqué no salieron a producción? Recuerda, si te fijas bien, hay un porcentaje de buses que son 100% eléctricos, híbridos y otros a gas, y hay proyectos paraque los nuevos buses del sitp inicien a operar con estas tecnologías, estás como esas gráficas y estadísticas querido Daniel, en el pasado!
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asi es un alcalde que no es logico ni concecuente
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el aire bogotano está contaminado si SR, pero las bicis no son la salvación y mucho menos PETROBURRO, y su opinión es una basura más grande que el relleno de dona juana
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Volver a la senda del siglo XXI? jajaja luego es que antes de 2016 cuántos kilómetros de ciclovías reales fueron construídas? Porque ciclovías de una cuadra, no sirven. A cuántas de las que ya habían se les hizo mantenimiento?(Que fueron construídas durante la alcaldía anterior de Peñalosa). Muy poco objetivo el comentario de este señor.
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Este mamerto anda fumado todo el tiempo que se va a dar cuenta de nada, yo si me subi a la bicicleta por Peñalosa y las ciclorutas tienen una muy buena cobertura, claro con falencias y todo como pasa en este país.
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esa jetica de mamerto de este columnista lo dice todo
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Tiene rehuevo este man escribiendo eso a sabiendas que peñalosa es el único que ha hecho algo por disminuir el uso del vehículo…siguen hablando de lo que hubiera sido y nunca fue la ciudad de petro (por incapaz).. de verdad estos columnistas ya no saben como maltratar al lector y utilizar las mentiras-
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el diesel se le adiciona los biocombustibles que son producidos por el cartel del azucar o el cartel de la diabetes. Asi que el ciudadano puede escoger en montar en bicicleta y morir de cancer por el plomo que respira del componente de hidrocarburos del diesel, o de diabetes.
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Ste mamertho kastrozhaviztha en dose añoz de maloz goviernoz no isieron zino rovarcen la plata i dañarcen la siuda hel dotor peñaloza zolo yeba hun año rekuperandho vogota. Biba my dotor peñaloza i trazmileniio ezto es kulpa del geriyo zozializtha dhe petrovski
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Tan fácil que es criticar, tan difícil que es construir ciudad. Qué clase de ciudadanos somos?
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El alcalde de Bogotá, que tanto habla de la bicicleta, debería darse un paseo por las ciclotrochas que hay en el occidente de Bogotá (Corabastos, Patio”bonito”, Tintal), para ver cómo es su “gestión” en año y tercio que lleva su segundo mandato. Francamente, le sobra cinismo y le faltan ciclovías decentes.
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