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Recordar la escena que ví hace unos meses es increíble e inaudito, algo que,
desafortunadamente, es aún recurrente entre algunos conductores colombianos, y que
esperemos no ver especialmente en estos 2 puentes festivos que vienen, ni nunca más.
Una
señora se desplazaba en su vehículo con su hijo pequeño de no más de 3 años,
parado éste justo atrás, en medio de las 2 sillas delanteras. ¿Será que la
señora lo transportaba de esa manera por desconocimiento de la más elemental
seguridad? ¿O más bien, desconocía lo que le sucedería a su hijo, si a
”ínfimos” 40 kilómetros por hora, velocidad ”de barrio”, la hubieran chocado, o ella estrellara a alguien?
Varios
motivos hacen que en pleno siglo XXI por fortuna, la tendencia vaya
desapareciendo pues por lo menos la mayoría de los conductores lleva a sus
hijos en la parte de atrás. Pero así mismo, gran parte de estos padres los
lleva sueltos, donde en cualquier colisión por pequeña que sea, así se vaya a 40 por hora, (la famosa frase no!! que cinturón ni que nada, voy sólo a 2
cuadras de acá), puede ser fatal para un hijo.
Un pequeño viajando a esa
velocidad suelto en la parte trasera y ante un inminente accidente, por la
desaceleración -el auto queda quieto, mientras el niño sigue a la
velocidad que traía-, la inercia, a la que se suma la masa corporal, se
puede convertir en un peso de hasta una tonelada, pues miles de estudios así lo
demuestran desde que se analiza en detalle la seguridad automotriz.
Esa
tonelada suelta en la parte trasera en el momento del accidente, pasará por
encima de lo que sea, irónicamente, inclusive por encima de sus padres
llevándoselos con silla y todo. O si el niñito va posicionado como dije al
principio, saldrá como un misil hacia adelante matándose contra el tablero, o
rompiendo el parabrisas, para terminar muerto contra el piso de la vía.
¿Es
esto justo? Por favor, en lo posible ustedes, señores padres de familia, lo
pueden evitar siempre. No más niñitos sueltos como muñecos, en ninguna parte
del vehículo. Ni hablar de las señoras ”copilotos” (por fortuna, escena en
vías de extinción), que los llevan sobre sus piernas adelante; mis ojos no
daban crédito a semejante pero real situación, la última vez que noté tal disparate. El día que vuelva a suceder,
llamaré para que las autoridades las detengan.
Los
menores de 12 años y hasta 1,45 metros de estatura, deben viajar atrás,
asegurados por el cinturón de seguridad; ojalá los acomoden siempre en la silla
del centro pues así también, son menos vulnerables a los impactos laterales.
Dependiendo de la edad y el tamaño, una silla infantil certificada, y adecuada
a su estructura corporal, debe ser la que los acoge. Ésta, bien ajustada a los
anclajes isofix en los autos más recientes, o a el cinturón trasero.
Los bebes de cero días hasta los 12 años de
edad más o menos, tienen una silla que se adecúa a sus necesidades.
(visiten SAFERCAR hay también varios sitios adicionales
que los pueden orientar). Para las personas de menos recursos cuyos autos no
tienen cinturones traseros, y para los que aún no tienen cinturones ni
adelante, y ni siquiera tienen la posibilidad de comprar una silla para su
hijo, les recomiendo que como sea (sabemos que la mayoría de nuestra
población es pobre, y gran parte del parque automotor que les pertenece es
antiguo o está en malas condiciones), hagan un esfuerzo, e instalen por lo
menos el cinturón central trasero -ojalá los instalaran todos de una
vez-, en un sitio certificado y reconocido, y que apenas puedan, compren
la sillita para su hijo.
Insisto,
pues la situación realmente preocupa, y si usted desconoce estos peligros a los
que está sometiendo a parte o a toda su familia, pero tiene la oportunidad de
solucionarlo después de leer este artículo, no pierda más tiempo. O, si su
situación económica es difícil, realmente lo amerita: haga el esfuerzo que bien vale la pena!!
Mi twitter: http://www.twitter.com/@MASERAGRANTURI
CORREO italianties@yahoo.com
LOS FABRICANTES NO ESPECIFICAN EL CAMBIO DEL LÍQUIDO EN LA DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICAMENTE, PERO A VECES ES MEJOR HACERLO (ARTÍCULO DE MI AUTORÍA)
FORD
Mustang, el más popular en facebook
• En un hecho histórico, el vehículo más
emblemático de Ford se convirtió también en el más popular de la
mayor red social del mundo, al alcanzar los 4 millones de fans.
Dearborn, Michigan, junio de 2012
– El
Mustang ha alcanzado otro hito histórico, pero esta vez se trata de uno
virtual: superó los 4 millones de fans en facebook, convirtiéndose así en el
vehículo más popular en la mayor red social del mundo.
Creciendo a un ritmo cercano a
los 14.000 fans diarios, el Director de Medios Sociales de Ford, Scott Monty, atribuye
el meteórico ascenso del Mustang al legado de casi 50 años de la marca. “Somos muy
afortunados de tener una base de fans apasionados. Todos los fans, propietarios
y entusiastas -independientemente de su edad-, sienten una
conexión con el Mustang, y esta afinidad es correspondida por el contenido en línea que
compartimos con ellos”, destacó Monty.
Entre las tácticas adicionales se
incluyeron la integración de un ‘personalizador de Mustang’ en facebook, así
como una aplicación que usaba los ‘me gusta’ de los fans para mostrar imágenes
exclusivas del nuevo Mustang 2013, antes de su debut en el Auto Show de Los Ángeles el
año pasado. Entre más afinidad manifestaron los fans con la página, más
imágenes les fueron proporcionadas.
Ford también utilizó el poder de
los ‘anfitriones de chats’ en facebook, para conectar a sus fans de Mustang con
una serie de expertos en el tema. Jamal Hameedi, Director del SVT (Special Vehicles Team),
y Jim Farley, Director de Marketing de Ford y entusiasta de Mustang,
estuvieron conectados con los fans vía chat. Un ícono de la industria como lo
fue el fallecido Carroll Shelby, también fue invitado especial de Ford e interactuó con
cientos de fans.
Thomais Zaremba, Gerente de Marketing Digital de Ford lo resume mejor: “Facebook es una red social que
supera los 750 millones de usuarios. Sabemos que hay más fans de Mustang por
ahí y esperamos con interés la posibilidad de invitarlos a nuestra comunidad.
Nos veremos entonces cuando seamos 5 millones de fans”, concluyó.
CHEVROLET
Chevrolet Cruze Eco y Sonic fueron elegidos como los mejores autos familiares
La revista Parents y Edmunds.com otorgan
reconocimientos a los autos familiares de Chevrolet
DETROIT –Junio 08 de 2012
El sitio web especializado y la Revista Parents eligieron el
Chevrolet Cruze Eco y el Chevrolet Sonic como dos de los mejores autos
familiares para el 2012. Tanto el Cruze Eco como el Sonic proporcionan un
ahorro de combustible de 64,3 kilómetros por galón en ciudad y más si es
conducido en carretera. Adicionalmente ofrecen a los consumidores el
confort, la seguridad y la tecnología avanzada que esperaban de los
vehículos como valor agregado.
“Con cada
nuevo Chevrolet, ofrecemos soluciones tecnológicas y de potencia que
proporcionan a nuestros clientes la mejor economía de combustible, un gran
desempeño y excelente seguridad lo que hacen del Sonic y del Cruze Eco las
opciones ideales para la
familia“ dijo Chris
Perry, Vicepresidente Chevrolet Global Marketing.
Dana Points editora de la Revista
Parents aseguró: “En Parents
sabemos que comprar un nuevo carroes una
gran decisión familiar, y quisimos hacer estaguía para hacerles el proceso más fácil. Los Chevrolet Cruze Eco y Sonic obtuvieron
una alta calificación en seguridad y cuando usamos los carros quedamos
impresionados con su capacidad de respuesta y las características favorables
que ofrece para la familia”
El Cruze -el Vehículo de
Chevrolet más vendido alrededor del mundo – se caracteriza por su comodidad y
porque ofrece características en seguridad, información y entretenimiento con
la calidad de un sedán de alto costo, pero con la eficiencia y economía de un auto
compacto. Es el primer carro de su categoría
que cuenta con 10 airbags por lo que el Cruze
recibió un total de cinco estrellas en
seguridad según National Highway Traffic Safety Administration, la mejor puntuación posible.
Chevrolet Cruze Eco logra su
economía de combustible gracias a un motor Ecotec de 1.4 litros, transmisión de 6 velocidades manual y características que mejoran su aerodinámica,
reducen su peso y la resistencia a la rodadura.
Chevrolet Sonic está demostrando
ser una opción popular entre los consumidores con un aumento constante en
ventas que lo ubican entre lo líderes en el segmento de los subcompactos.
Ofrece un rendimiento de 64,3 kilómetros por galón en carretera, transmisión manual de
1.4 litros y 6 velocidades. Chevrolet Sonic está diseñado para ofrecer mayor
amplitud y mayor espacio de carga.
Chevrolet Sonic, el
único subcompacto construido Estados
Unidos, es producido por General Motorsque
recibió una inversión de U$ 545millones en mejoras y gracias a la
reorganización pudo restaurar unos 1.000 puestos de trabajo en el área
deDetroit.
KIA
METROKIA recibe
el mayor reconocimiento a nivel Internacional como el Mejor Distribuidor de la Región Centro y Sur América.
- En la Convención global de Distribuidores KIA, celebrada en Vancouver, Canadá;Metrokia S.A. fue
galardonada como el Mejor Distribuidor del año en la Región.
Bogotá, 08 Junio 2012
– Durante
la pasada Convención global de Distribuidores Kia Motors celebrada
en Vancouver, Canadá, la empresa Metrokia S.A. fue premiada como el Mejor
Distribuidor de la Región Centro y Sur América. Este galardón, es la mayor
distinción para un distribuidor de Kia Motors en el mundo, al contar
los mejores indicadores de toda la gestión en conjunto: Servicio, ventas, marketing y
desarrollo de refue otorgada
por la calidad de los talleres de servicio y el cambio de imagen en toda la red
de concesionarios en Colombia, la apertura de nuevas vitrinas en sitios estratégicos,
completando una de las redes de distribución más grandes del país.
Además, por las estrategias innovadoras en marketing y el
crecimiento récord en ventas de 36,2%, con 26,735 unidades vendidas durante el
2011. La marca Kia en el mundo viene creciendo a pasos agigantados
y Colombia no es la excepción, logrando el mayor crecimiento en los
últimos años y consolidándose como una de las principales plazas de Kia en el
mundo.
“Este es el reconocimiento más
importante que la marca ha recibido, un premio merecido por el profesionalismo
y la labor que hemos realizado con la marca en Colombia”,
comenta Iván Peña, Gerente General de Metrokia S.A., quien recibió este galardón
de las manos de Hyoung-Keun (Hank) Lee, Presidentede Kia Motors Corporation, después de competir contra todos los
distribuidores de la región.
Kia Sorento 2013
Por eso, Colombia se afianza como un país líder
en la región Centro y Sur América, fortaleciéndose a su vez, como una de las
principales marcas de vehículos en el país.
Radamanthis, usted habla de carros deportivos. ¿Que cuál es el mejor? ¿Más bien, cuál se ajusta a sus necesidades? En estilo, cada uno escoge el que más le gusta. ¿Requiere deportividad, con comodidad? ¿Quiere dinámica con espacio interior? ¿Quiere performance con economía, y al tiempo que sea el menos contaminante? ¿Necesita el que menos problemas técnicos haya dado en un buen número de kilómetros?…..Usted tiene la palabra!
Concepto personal: El”BM” es el más rápido, y el que reacciona con más fidelidad a las órdenes que le doy desde el timón, al tiempo con los pedales. No me parece el más bonito, es muy pequeño por dentro -cualquier compacto tipo Honda Civic, Fluence – Megane III, Peugeot 308, Mazda 3, tiene más baúl y espacio, especialmente en los puestos de atrás.
Es duro para calles irregulares…..y esto último, termina cansando en el día a día.Pero el que quiera el ”BM” por sus cualidades, es sólo llevar el cheque…..
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cuál carro será mejor:
* mustang V6 (Motor V6 Ti-VCT, DOHC, SEFI de 3.7 Litros y 24 Válvulas; Montaje Longitudinal al Frente Con Potencia De 305 c.f. @ 6500, Torsión De 280 @ 4250, Bloque y Cabezas de Cilindros de Aleación)
* camaro V6 (3.6-Liter VVT, V6, 24-Valve, DOHC, DI Engine; Front Mounted With Horsepower Of 323@6800, Torque Of 278@4800, Alloy Block and Alloy Cylinder Heads)
* dodge challenger SXT (Flexible Fuel 3.6-Liter Pentastar®, 60-Degree V6, VVT 24-Valve, DOHC, SEFI Engine; Front/Longitudinal Mounted With Horsepower Of 305@6350 and Torque Of 268@4800, Alloy Block and Alloy Cylinder Heads)
* BMW 135i Coupe (Turbocharged 3.0-Liter, I6, VVT 24-Valve, DOHC, DI Engine; Front/Longitudinal Mounted With Horsepower Of 300@5800, Torque Of 300@1300, Alloy Block and Alloy Cylinder Head)
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me parece un buen trabajo de veras se nota tu capacidad de redaccion felicitaciones
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Esto en la teoría es muy fácil de decir y hacer, pero en la practica nos encontramos con total desconocimiento de los conductores y pasajeros de las mas mínimas medidas de prevención a bordo de un vehículo, sumándole la indolencia de nuestros ensambladores e importadores que no equipan los autos que venden con por ejemplo, tercer apoyacabezas trasero, cinturón trasero central retractil de 3 puntos (Hoy día hasta un Kia Optima que roza los 80 millones tiene una misera correa en la mitad del asiento trasero), anclajes ISOFIX o LATCH, y el mínimo de doble airbag y ABS
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Buen artículo
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