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Otra vez sale alguien de Planeación Nacional a decir que se necesita otro estudio para que diga qué
debe ir primero, si el Metro o el tren de cercanías. Tranquiliza, eso sí, saber
que el análisis lo hará una universidad y no cualquier perico de los palotes.
Opiniones de 4ª… línea
En la
reunión que sostuvieron hace poco menos de un mes el Alcalde Mayor de Bogotá,
el Gobernador de Cundinamarca y el presidente Uribe, se anunció que el Gobierno
Nacional asumiría parte de la financiación necesaria para construir el metro,
el Alo y el tren de cercanías.
Sin
embargo, en un foro reciente, un funcionario de 4ª línea salió a decir que eso
no es posible. Y, a renglón seguido, un parlamentario (delfín que se las tira
de avión, aunque no sabe sumar bien) afirma, con insensatez rayana en pura
majadería, que para financiar el metro ¡habrá que elevar el impuesto predial en
Bogotá!
De Uribe
se dice que cumple…al menos en ciertos temas y es de suponer que el Metro para
Bogotá es de éstos: le aseguraría el respaldo de algunos sectores interesados
en la modernización urbano-regional (incluidos, claro, los dueños de la zona
franca de Mosquera, que no son cosa pequeña) y, además, se beneficia para sus
siguientes re-elecciones. (¿A razón de una re-elección por cada 10 kilómetros
lineales?).
¿Quién toca al delfín?
Al
funcionario aquel lo callaran, si insiste en contradecir los anuncios
presidenciales (ni más faltaba, ¡vaya insolencia!). Pero, el parlamentarito
delfín ¿Quién lo toca?
Nadie se
atreve siquiera a preguntar qué meritos tiene, (aparte, claro, de los derivados
de una madre improvisada columnista y un padre improvisado presidente), en
cuáles estudios sustenta sus livianas afirmaciones o qué méritos académicos o
experiencia tiene en cuestiones tan delicadas.
Es
evidente que detrás de estos manejos se esconden intereses económicos y
políticos que despiertan ¿cómo no? la voracidad de ciertas elites que, con
pavorosa ligereza maltratan la fe pública y bloquean la aspiración ciudadana a
contar con un sistema ágil, eficiente y moderno de transporte público.
Con
aritmética elemental, el parlamentarito desvirtúa escrupulosos estudios cuyos
resultados finales se conocerán apenas en dos meses. Y, olímpico, saca un
porcentaje de aumento del impuesto predial que algunos ineptos reporteros
repiten sin repasar las sumas y sin descontar los réditos -monetarios o
electorales- suyos y de sus congéneres, los otros herederos.
Semejante
irresponsabilidad, que no tiene en cuenta los mínimos criterios técnicos esperados
en un congresista y que atropella la lógica simple con una simpleza
escandalosa, no inmuta a los políticos ni a los medios empeñados en impedir, a
como dé lugar, que Bogotá tenga un Sistema de Transporte Masivo de la calidad
que merece.
El Alcalde Moreno reconoce el atrazo histórico del Metro para Bogotá. Hoy, mañana o pasado El Metro en Bogotá tendrá que hacerse, por encima de cualquier testarudo. La Bogotá moderna no acepta mas transmilenios destartalados contaminando con ruido, smog, accidentes y el tener que respirar por los pulmones de diez compatriotas más, sin olvidar el rutinario baño de agua sucia de las llantas de estos buses.
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Es claro el contubernio entre funcionarios y delfines del uribismo para sacarle el cuerpo a la financiación nacional para el Metro de Bogotá. Por eso peca usted de ingenuo al decir que Uribe si va a cumplir. ¿No se da cuenta que lo que hace es engañar al Alcalde y a la ciudad? El dice que sí, pero por debajo de cuerda pone a gavirita, a la prensa y a planeación nacional a decir que no y a amenazar con que Bogotá tendrá que aumentar los impuestos si quiere metro.
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No mas chanchullos!!, a mi parece que no se debería construir un metro. Se puede construir un buen transmilenio desde el sur hasta el norte por la decima solamente. La alcaldia se debería enfocar en resolver los problemas de pobreza absoluta, educación, malla vial, salud, corrupción politica y corrupción civil, vivienda, basuras en toda la ciudad, seguridad, etc,etc, Por mi parte aporto a este proceso de movilidad vial las rutas de transmilenio en internet buscando en google cesar becerra santamaria y en la página de libros de programación consultar todas las rutas y los horarios de pico y placa. !!! No al metro
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PERO ES QUE USTED AUN CREE QUE EN BOGOTA SE PODRAN HACER UN METRO Y UN TREN DE CERCANIAS??
Mienbtras tanto sigue el inefable señor Pedraza del Mintrasporte (el mismo del certificado de gases y el cambio de licencias) enredando las cosas y programando un censo general de carros. Tengale miedo a ese burocrata desaforado.
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