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Viendo como poco a poco los precios de los combustibles en Colombia y todo el mundo van aumentando, es bueno saber que poniendo en práctica algunos consejos, se puede llegar a ahorrar una cantidad de dinero importante contribuyendo al mismo tiempo a contaminar menos nuestras ciudades. Cómo?
Ante todo debemos saber que el motor de nuestros automóviles es una máquina que funciona simplemente quemando aire mezclado con varios combustibles sean estos acpm, gas natural, gasolina, glp, hidrógeno etc.
El manejo de la cantidad de aire que ingresa en el motor depende de nosotros. Porque?
Porque esta corriente o flujo de aire la maneja el acelerador y obviamente nosotros estamos al mando de este; y entre más pisemos el acelerador, el motor succionará más aire y consecuentemente más combustible. Así de sencillo. Se necesitan X cantidad de partes de combustible por X de aire proporcionalmente (14,7 de aire, por 1 de gasolina, la mezcla que proporciona el mejor “quemado” posible en éste caso) para que haya una combustión, y por eso aquí entra en juego lo primero:
 
MANEJE CON SUAVIDAD Y PROGRESIVIDAD EL ACELERADOR
Arrancar brusca o repentinamente hará que el consumo se dispare como le sucede a la típica persona que acelera, frena, y vuelve a acelerar bruscamente en los trancones de las ciudades. La mejor forma de ahorrar combustible es moviendo el acelerador de forma progresiva y suave. Este es el motivo por el cual cuando vamos a velocidad constante en carretera plana, es cuando menos consumo hay.
 
PROCURE HACER LA MAYOR CANTIDAD DE DILIGENCIAS EN UN SOLO RECORRIDO 
Al arrancar en frío es cuando más combustible consumen los motores y más contaminan debido a que éstos necesitan una mayor cantidad que en caliente para poder mantenerse encendidos en frío. Esto se logra con el famoso Choke, controlado automáticamente en los motores modernos.
Y si usted lo prende frío para ir a 5 cuadras, dejarlo ahí, o volver a su casa, el motor nunca saldra de la modalidad de choke porque no transita lo suficiente para que llegue a temperatura normal y fácilmente este consumo aumenta entre 10 y 15% dependiendo del carro.
 
 
REVISE PERIÓDICAMENTE  LA PRESION DE AIRE DE LAS LLANTAS
Tal vez con la batería es lo que comúnmente más descuidan los dueños en un vehículo. Unas llantas rodando por debajo de la presión recomendada por el fabricante, aparte de que en condiciones extremas de calor y velocidad podrían estallar, aumentan bastante el consumo. Una llanta pierde una libra de aire cada 2-3 semanas; por esto recomiendo revisar su presión con esta periodicidad con su calibrador propio llevado en la guantera, puesto que en todas las estaciones y servitecas le ponen diferente cantidad de aire debido a la imprecisión que tienen estos en las mediciones por el intensivo uso que se les dá.
Es preferible calibrarlas en frío sin haber rodado, poniendo las libras recomendadas por el fabricante, aunque si se quiere puede poner unas libras adicionales -o en algunos casos quitar unas pocas en pro del confort- puesto que esto ayudará a rodar más fácil y a aumentar el agarre con la carretera, hasta cierto punto. La presión máxima permitida de cada llanta está especificada en la pared lateral de ésta. Tener un medidor análogo, en lugar del tradicional de barra, es medir la presión con más exactitud.
 
USAR EL AIRE ACONDICIONADO SÓLO CUANDO ES NECESARIO
El aire usa un compresor que es movido por el motor del carro a través de una correa; al encenderlo, el compresor es impulsado por el motor, frenando éste por la potencia que pierde para mover al mismo,  -de 5 a 8 caballos de potencia consume-  lo que llevará a que usted tenga que pisar más el acelerador, para que entre más aire y proporcionalmente más gasolina, para así alcanzar la velocidad que lograba antes sin prender el aire.
De ahí el aumento del consumo en esta circunstancia. Algunos especialistas dicen que circular con el aire acondicionado encendido, resulta en un mayor consumo, que el viajar con las ventanillas abiertas. Pero a velocidad constante, la situación contraria parecería más favorable, sobretodo entre más rápido se circule. Visitar www.consumerreports.org  
 
EL MANTENIMIENTO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE DISMINUYE MUCHO EL CONSUMO
Siga siempre las instrucciones recomendadas por el fabricante en lo que se refiere al mantenimiento del auto. Reemplace las bujías cada 25-30000 kilómetros (enalgunos modelos duran mucho más), los filtros de gasolina y aire, pues si la corriente de éste no pasa en la cantidad necesitada por estar el filtro sucio lo que pedimos, que es aire con el acelerador, no lo dará en más gasolina de la necesitada desperdiciándose ésta y por lo tanto contaminando y consumiendo más.
Mantener el carburador limpio y ajustado a sus valores en los que lo tienen, en los de inyección no hacer nada especial, salvo cuando el sistema moleste lo cual casi nunca sucede. No se deje vender limpiezas de inyectores sin necesidad de forma seguida, pues lo que quieren los talleres es vender servicios, y esto no le conviene a su economía. Limpiarlos cada 60-80000 kilómetros, es suficiente. Mantener los motores funcionando a su temperatura normal es fundamental para que la combustión sea lo más eficiente posible. Nunca, nunca, quitar el termostato.
VIAJE EN LO POSIBLE CON LAS VENTANAS CERRADAS
Hacer recorridos con una o más ventanas abiertas, produce un aumento del consumo, puesto que el aire penetra dentro de la cabina, llegando a formar turbulencias, lo cual disminuye la eficiencia aerodinámica del vehículo.
El aire no circulará suavemente rozando la carrocería, sino que penetrará el habitáculo, produciendo mayor resistencia al avance del auto. Evite viajar con parrillas y elementos de carga adicionales en el techo, pues esto produce el anterior efecto aerodinámico comentado.
 
Varias marcas en algunos modelos, tienen porta cargas de techo originales, que al ser instalados aseguran muy bien los elementos, y disminuyen la eficiencia aerodinámica, lo mínimo posible. Adicionalmente llevar cargas sobre la capota, dependiendo del caso, disminuyen la estabilidad -se inclinan más-  ya que se aumenta el centro de gravedad del vehículo. Espero contribuir a la economía de ustedes, con estos pequeños consejos.
 
                                                                                
 
 
 
 
 
 
 
Viendo como poco a poco los precios de los combustibles en Colombia y todo el mundo van aumentando, es bueno saber que poniendo en práctica algunos consejos, se puede llegar a ahorrar una cantidad de dinero importante contribuyendo al mismo tiempo a contaminar menos nuestras ciudades. Cómo?
Ante todo debemos saber que el motor de nuestros automóviles es una máquina que funciona simplemente quemando aire mezclado con varios combustibles sean estos acpm, gas natural, gasolina, glp, hidrógeno etc.
El manejo de la cantidad de aire que ingresa en el motor depende de nosotros. Porque?
Porque esta corriente o flujo de aire la maneja el acelerador y obviamente nosotros estamos al mando de este; y entre más pisemos el acelerador, el motor succionará más aire y consecuentemente más combustible. Así de sencillo. Se necesitan X cantidad de partes de combustible por X de aire proporcionalmente (14,7 de aire, por 1 de gasolina, la mezcla que proporciona el mejor “quemado” posible en éste caso) para que haya una combustión, y por eso aquí entra en juego lo primero:
 
MANEJE CON SUAVIDAD Y PROGRESIVIDAD EL ACELERADOR
Arrancar brusca o repentinamente hará que el consumo se dispare como le sucede a la típica persona que acelera, frena, y vuelve a acelerar bruscamente en los trancones de las ciudades. La mejor forma de ahorrar combustible es moviendo el acelerador de forma progresiva y suave. Este es el motivo por el cual cuando vamos a velocidad constante en carretera plana, es cuando menos consumo hay.
 
PROCURE HACER LA MAYOR CANTIDAD DE DILIGENCIAS EN UN SOLO RECORRIDO 
Al arrancar en frío es cuando más combustible consumen los motores y más contaminan debido a que éstos necesitan una mayor cantidad que en caliente para poder mantenerse encendidos en frío. Esto se logra con el famoso Choke, controlado automáticamente en los motores modernos. Y si usted lo prende frío para ir a 5 cuadras, dejarlo ahí, o volver a su casa, el motor nunca saldra de la modalidad de choke porque no transita lo suficiente para que llegue a temperatura normal y fácilmente este consumo aumenta entre 10 y 15% dependiendo del carro.
 
 
REVISE PERIÓDICAMENTE  LA PRESION DE AIRE DE LAS LLANTAS
Tal vez con la batería es lo que comúnmente más descuidan los dueños en un vehículo. Unas llantas rodando por debajo de la presión recomendada por el fabricante, aparte de que en condiciones extremas de calor y velocidad podrían estallar, aumentan bastante el consumo. Una llanta pierde una libra de aire cada 2-3 semanas; por esto recomiendo revisar su presión con esta periodicidad con su calibrador propio llevado en la guantera, puesto que en todas las estaciones y servitecas le ponen diferente cantidad de aire debido a la imprecisión que tienen estos en las mediciones por el intensivo uso que se les dá. Es preferible calibrarlas en frío sin haber rodado, poniendo las libras recomendadas por el fabricante, aunque si se quiere puede poner unas libras adicionales -o en algunos casos quitar unas pocas en pro del confort- puesto que esto ayudará a rodar más fácil y a aumentar el agarre con la carretera, hasta cierto punto. La presión máxima permitida de cada llanta está especificada en la pared lateral de ésta. Tener un medidor análogo, en lugar del tradicional de barra, es medir la presión con más exactitud.
 
USAR EL AIRE ACONDICIONADO SÓLO CUANDO ES NECESARIO
El aire usa un compresor que es movido por el motor del carro a través de una correa; al encenderlo, el compresor es impulsado por el motor, frenando éste por la potencia que pierde para mover al mismo,  -de 5 a 8 caballos de potencia consume-  lo que llevará a que usted tenga que pisar más el acelerador, para que entre más aire y proporcionalmente más gasolina, para así alcanzar la velocidad que lograba antes sin prender el aire. De ahí el aumento del consumo en esta circunstancia. Algunos especialistas dicen que circular con el aire acondicionado encendido, resulta en un mayor consumo, que el viajar con las ventanillas abiertas. Pero a velocidad constante, la situación contraria parecería más favorable, sobretodo entre más rápido se circule. Visitar www.consumerreports.org  
 
EL MANTENIMIENTO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE DISMINUYE MUCHO EL CONSUMO
Siga siempre las instrucciones recomendadas por el fabricante en lo que se refiere al mantenimiento del auto. Reemplace las bujías cada 25-30000 kilómetros (enalgunos modelos duran mucho más), los filtros de gasolina y aire, pues si la corriente de éste no pasa en la cantidad necesitada por estar el filtro sucio lo que pedimos, que es aire con el acelerador, no lo dará en más gasolina de la necesitada desperdiciándose ésta y por lo tanto contaminando y consumiendo más. Mantener el carburador limpio y ajustado a sus valores en los que lo tienen, en los de inyección no hacer nada especial, salvo cuando el sistema moleste lo cual casi nunca sucede. No se deje vender limpiezas de inyectores sin necesidad de forma seguida, pues lo que quieren los talleres es vender servicios, y esto no le conviene a su economía. Limpiarlos cada 60-80000 kilómetros, es suficiente. Mantener los motores funcionando a su temperatura normal es fundamental para que la combustión sea lo más eficiente posible. Nunca, nunca, quitar el termostato.
VIAJE EN LO POSIBLE CON LAS VENTANAS CERRADAS
Hacer recorridos con una o más ventanas abiertas, produce un aumento del consumo, puesto que el aire penetra dentro de la cabina, llegando a formar turbulencias, lo cual disminuye la eficiencia aerodinámica del vehículo: el aire no circulará suavemente, rozando la carrocería, sino que penetrará el habitáculo, produciendo mayor resistencia al avance del auto. Evite viajar con parrillas y elementos de carga adicionales en el techo, pues esto produce el anterior efecto aerodinámico comentado.
 
Varias marcas en algunos modelos, tienen porta cargas de techo originales, que al ser instalados aseguran muy bien los elementos, y disminuyen la eficiencia aerodinámica, lo mínimo posible. Adicionalmente llevar cargas sobre la capota, dependiendo del caso, disminuyen la estabilidad -se inclinan más-  ya que se aumenta el centro de gravedad del vehículo.

CORREO  italianties@yahoo.com  

Para tener más información sobre autos consulte los archivos para ver todos los temas anteriores. 

 
                                                                                
 
 
 
 
 
 
 
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Estudié ing automotriz, autodidacta, apasionado número uno de los autos. Test driver, lanzamientos nuevos modelos, todo lo concerniente se trata en éste espacio: seguridad, mecánica, combustibles, electrónica, etc. Domino el idioma Inglés, varias especializaciones: inyección electrónica, suspensiones, y frenos. Estudié, estudio, y seguiré estudiando siempre sobre este maravilloso medio de transporte, mientras Dios me dé la oportunidad. CORREO italianties@yahoo.com

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3 Comentarios
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  1. el exceso de velocidad también se traduce en un consumo superior (además del peligro que representa), sin llevar un control riguroso, he notado que mi coche recorre unos 550-600 kms por tanque (50 lts) en autopista (a 120 km hora) y por el contrario ha llegado incluso a recorrer 850 por tanque en carreteras secundarias sin superar los 90 kms /hora,
    ——–

  2. Maseratigranturismo

    Estimado LESTAT, aunque no sé cuántos kilómetros tiene el Clío, y por más que los motores de hoy no necesiten despegue, pues se pueden exigir al máximo casi desde el principio, siempre hay que esperar a que el motor haga más kms, para que estando totalmente despegado, y suelto, obtenga su máximo rendimiento, tanto en potencia y torque, como en rendimiento del combustible.

    Esos 36 X galón, no son malos, pero mejorarán. El manejo influye bastante: si estoy acelere-frene en trancones, no rinde. O si ando a 4000 rpm, en lugar de 2500-3000, lo mismo. Ojo con un aspecto: puedo llevar mi auto -sólo estando en perfecto estado general de sincronización- en bajas revoluciones, pero sin pisar el acelerador a fondo, ni 3/4 de su recorrido, tocadito sí, para consumir menos. Resumiendo: bajas rpm, menor consumo, pero nunca pisando el fuerte el acelerador. Esto es lo que más acaba un motor, sobretodo en frío.

    Saludos

  3. Hombre como esta…? bueno el articulo del ahorro de combustible, tengo una pregunta y talvez ud me la pueda responder, tengo un renault clio desde hace un par de meses, es nuevo, (2008, 16V, 1.6), lo q me inquieta es q siento q me consume mucho, haciendo medidas activando el contador de km y verificando cuantos galones le pongo en las tanqueadas me da un consumo de 36km por galon, algo q me parece muy poco, aunque no se si estare errado, q me podria decir ud?? sera q mi conduccion no esta ayudando a ahorrar conbustible? o el carro tiene algun problema en la inyeccion? de antemano gracias

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